整齊劃一的電動汽車

　　新鄉市新能電動車有限公司董事長張輝介紹有關情況

　　核心提示

　　您坐汽車想不再忍受難聞的汽油味兒嗎？想不再有嘔吐、頭暈目眩的暈車之苦嗎？想乘坐尾氣零排放的汽車嗎……親，這個真的可以有。

　　新鄉——中國電源行業的“黃埔軍校”，憑借自己的優勢獨步中國乃至世界電動汽車行業發展的舞臺。2011年12月20日，100輛換電式純電動出租車開始在新鄉街頭奔跑，使新鄉成為國內外一次性投入車輛最多的城市。

　　12月24日，在新鄉電動汽車產業發展暨新能電動汽車示范運營一周年新聞發布會上，記者獲悉，動力電池與電動車產業作為新鄉市“十二五”期間重點培育的四大戰略性新興產業之一，已經取得飛速發展。

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　　新鄉電動汽車產業榮耀起航

　　家住建設東路的張女士告訴記者，她只要坐汽車就會暈，咨詢醫生后得知自己對汽油之類的東西過敏。“不能坐汽車，有個啥急事特別不方便！”電動汽車在新鄉運營一年時間，給像他們這樣“坐車就暈”的人帶來了實實在在的便利。“我是真心喜歡電動汽車，現在坐出租車再也不怕暈車了。”張女士說。

　　12月25日上午，記者隨機采訪了20名新鄉市民，其中有18人表示坐過電動出租車，均稱電動出租車比較好，既節能環保，噪音又小，還不用忍受暈車之苦。

　　據了解，1950年河南省第一家電池廠就誕生在新鄉，新鄉電池廠生產的“中華”牌電池幾十年間馳名大江南北。20世紀50年代新鄉電池產業開始起步，發展于80年代，壯大于90年代，21世紀實現了跨越式發展。尤其是2011年7月新鄉研發了國內第一輛“底盤式快速換電式”純電動汽車——新能EV3換電式電動汽車，并建成了全世界唯一的“移動式充換電站”，引領了新型電池及電動汽車產業的發展。

　　新鄉被譽為中國電源行業的“黃埔軍校”，目前，新鄉市從事電池產業的各類人員達到5萬人之多。規模以上電池及電動車相關企業45戶，2012年1-10月實現銷售收入246.27億元。在整體經濟下滑較大的情況下，保持了良好的發展態勢。

　　新鄉市工信局局長張樹敏介紹說，新鄉發展電動汽車產業歷史悠久、產品門類齊全、產業聚集度高等優點，這些為新鄉電動汽車產業的發展插上了騰飛的翅膀。

　　談起把電動汽車生產基地放到新鄉的戰略構想時，新鄉市新能電動車有限公司董事長張輝說：“新鄉最大的優勢在于電池研發，而這是電動汽車的核心技術所在，所以我們選擇在新鄉創業。”

　　“新鄉已經成為國內同行業種類最齊全的電池及原材料生產基地之一，是國內十大電池出口基地。”張樹敏強調，目前新鄉市正在中國電池工業協會指導下，積極創建“中國電池工業之都”。全力建設動力電池關鍵材料領域的國際化創新平臺——河南（新鄉）電池研究院，屆時新鄉將樹立電池及電動汽車產業發展史上新的里程碑。

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　　“新鄉模式”引起廣泛關注

　　“一組充滿的電池可跑180公里，但充電需三四個小時。”張輝告訴記者，電動汽車具有節能環保綠色的優點，但目前也局限性，還有很多技術上的瓶頸有待突破。從2008年起，在其他地方都是充電模式的情況下，他們提出了“車電分離、換電運營”的電動車商業運營模式，實現電動汽車全自動智能化底部換電，每次換電時間約3-5分鐘，“再一次走在了電動汽車產業的前列”。

　　2010年，新鄉市投放11臺純電動大巴開展了市內及城鄉公交示范運營；2011年底，又陸續投放100輛可快速換電的新能純電動出租汽車開展示范運營。目前，電動公交車和電動出租車運行情況良好，逐漸被廣大群眾熟悉和接受，起到了示范運營的效果。

　　2012年8月，國家科技部的國際電動汽車博覽和商業模式探討會在杭州舉行，新鄉市作為特邀代表參加了大會。新鄉的快速換電演示，成為大會的一大亮點。國家科技部部長萬剛對此非常感興趣，專門來到新鄉實地考察并給予積極評價。

　　張樹敏介紹，近幾年，新鄉市委、市政府結合新鄉實際，積極探索出適合中國國情的“車-電分離”的電動車商業化運營模式，也引起了國家有關部門及相關專家等高度重視和認可，被稱為“新鄉模式”。

　　“車電分離、換電運營”的“新鄉模式”是一條完整的產業鏈，即：汽車廠-電池廠-電池運營商-消費者。只有使這個產業鏈中每一個環節都能受益，才能良性循環。全國政協委員、汽車專家柳崇禧對“新鄉模式”非常看好。

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　　節能省電，電動車車主年均省錢近3萬元

　　張輝董事長告訴記者，“新鄉模式”是電動汽車產業化和市場應用全產業鏈通力合作、共同受益的模式，即：汽車廠、電池廠、電池運營商、基礎設施建設、消費者都受益。

　　新鄉換電出租車示范運營證明純電動汽車使廣大車主使用成本大大下降。據悉，所有出租車計價一樣，但純電動汽車百公里要節省45.57元。根據去年每輛電動車運營6萬公里來計算，那么一年純電動汽車車主比一般車主多收入27342元。“很多乘客喜歡這樣干凈、環保的車，尤其是女性。”

　　“電動汽車既經濟又環保，具有很高的商業推廣價值，對改善城市中PM2.5的排放將發揮巨大的作用。”張輝說，一臺燃油出租車年平均行駛14.6萬公里，年碳排放量為3942kg,而純電動汽車行駛中的碳排放量為零，社會環境效益明顯。

　　一年來的示范運營，最重要的意義是證明了新能底盤換電式電動汽車技術是可靠的；為推動我國電動汽車戰略性新興產業發展，為電動汽車的規模化、產業化、商業化積累總結了寶貴的經驗。

　　為此，新鄉依托動力電池技術研發和生產優勢，整合國內外汽車技術優質資源，以“4+1”的模式組建了新能電動汽車有限公司（中國汽車工業工程公司、福汽集團、上海電驅動、蘇州天成，新鄉電池產業）。目前，新能公司已形成一期5萬輛電動汽車生產能力，它的建成必將帶動新鄉市電池及電動汽車產業的整體發展。

　　據悉，100輛純電動出租車示范運營一年來，在城市工況下單車平均行駛6萬公里，累計行駛里程超過600萬公里，運行安全、可靠，技術指標穩定。

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　　打造同行業的領跑者

　　新鄉市市委書記李慶貴在接受記者采訪時說：“在未來的幾年內，新鄉市將建設國內一流的電動汽車產業基地和動力電池產業基地，并著力將新鄉打造成全國新能源汽車推廣示范城市。新鄉的電池及電動車產業要成為中原經濟區同行業的領跑者。”

　　“電池產業既是我市的優勢，也是電動汽車的核心，更是產業發展的瓶頸。只有在電池及關鍵材料領域率先取得突破，才能始終牢牢抓住產業發展先機，保持產業優勢地位。”張樹敏說。

　　為推動電池及電動汽車產業發展，突破產業發展的技術瓶頸，新鄉市加大產業扶持力度，每年安排5000萬元資金用于支持產業發展。市委、市政府不遺余力，果斷投資1.3億元建設研發大樓，和河南師范大學創新“政產學研”進行合作，依托河南省動力電源及關鍵材料工程技術研究中心聯合組建 “河南（新鄉）電池研究院”，圍繞電池、電池材料及電池管理系統等展開全方位的研究，使之成為電池行業發展的助推器。屆時，它將成為新鄉市繼國家電池質檢中心后的又一個電池產業全國權威機構，對加快新鄉電池產業研發、夯實產業發展根基、打造新能源城市具有重大意義。

　　張樹敏說，為應對日益激烈的市場競爭，適應電動車產業發展的需要，新鄉一方面積極引進外來投資、外來技術，先后與富士康、福汽集團、臺灣必翔、中石化等洽談合作；另一方面加速本地企業項目建設步伐，實施了一大批項目，全面推進產業能力建設。

　　截至目前，新鄉市電池及電動汽車產業在建項目33個，總投資148億元，其中環宇集團年產5億安時汽車用鋰離子電池項目、中科科技公司年產6億平方米鋰離子電池隔膜材料項目、新鄉航空工業（集團）有限公司年產100萬套電動汽車轉向系統生產線建設項目等一批重大項目正在建設中。

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　　描繪千億元的產業基地藍圖

　　據悉，2013年，新鄉市將進一步擴大電動車示范運營范圍，加快推動在公務車、租賃車領域的示范運營。同時，實施三網（城市、城鄉、城際換電網絡）建設，力爭到2013年底，實現全市范圍內電動車換電無障礙。同時，積極打造“中原城市群充換電網絡”，力爭用3-5年時間，在鄭州、新鄉、開封、焦作、洛陽等城市建設50座移動式充換電站，逐步建成城市、城鄉、城際三級換電網絡。

　　新鄉市副市長王玉民說，“我們力爭通過3到5年的努力，將新鄉電池及電動車產業打造成為國內一流的集研發、生產、貿易為一體的千億元的產業基地”。

   （記者 劉新萍 通訊員 孫玉鐲 文圖）