今后,在小區(qū)門口有望建立出租車停靠站,出門就能坐上出租車。10月14日是“世界標準日”。昨天,國家質(zhì)檢總局、國家標準委正式批準發(fā)布將于明年4月1日起實施的《出租車運營服務(wù)規(guī)范》,對出租車司機的服務(wù)提出新的要求。

　　另外,新國標還提出出租車司機不能挑客,在商業(yè)密集區(qū)、居民小區(qū)可設(shè)出租車候車站臺。而荒廢已久的“電召”出租車業(yè)務(wù)有望得到回歸。對于這種新規(guī),不少市民擔心,具體實施時會遇到很多困難。

　　關(guān)于 “挑客”

　　[現(xiàn)象]

　　乘客 白天和上下班高峰期每次都要提前問好

　　根據(jù)鄭州市的哥的挑客行為,一名在農(nóng)業(yè)路工作的市民自己總結(jié)出三種對策。如果是深夜,攔下出租車可以立即上車,“師傅,我去××”;白天,攔下出租車,打開車門先咨詢,“師傅,××去不去”;但如果趕上上下班高峰期,攔下出租車后,只能通過窗口弱弱地問道:“師傅,請問你去哪個方向?”

　　“白天和上下班高峰期每次都要提前問好,是擔心上了車再被‘趕下來’。”這名市民稱,自己曾被多次“挑客”。

　　[新規(guī)]

　　的哥 乘客上車前,不能詢問目的地

　　出租車新國標的載客項目中明確提出,乘客上車前,司機不能詢問目的地,以達到“挑客”的目的。

　　記者了解到,在國標公布之前,鄭州市客運管理處曾多次出臺管理辦法,按照之前規(guī)定,有拒載、甩客行為的駕駛員,除了要被罰款之外,還要進行為期3天的帶車培訓。按照每輛出租車日夜營運收入300元計算,僅帶車培訓一項將使出租車駕駛員少收入近千元。一般來說,只要被強制培訓過的司機,很少再有拒載等違規(guī)行為。

　　新國標實施后,鄭州市客運管理處一名稽查人員認為,這將讓查處出租車的違規(guī)行為更加有理有據(jù),但也需要市民提高維權(quán)意識,多保留證據(jù)。

　　[補充]

　　遇到的哥“挑客”,乘客應(yīng)選擇投訴

　　盡管相關(guān)部門三令五申,在上下班高峰期,仍有很多市民反映經(jīng)常被司機以“要去加氣”、“換班”等理由委婉拒絕。如何應(yīng)對的哥的“挑客”行為呢?

　　鄭州市客運管理處一名稽查人員認為:乘客被拒載后可以選擇投訴,但要注意保留證據(jù),要錄音、現(xiàn)場拍照,最好還有攝像,否則就很難取證,投訴的目的就達不到了。由于絕大多數(shù)乘客在被拒載后,都沒有錄音、拍照的意識,沒有相關(guān)確切證據(jù),司機很難承認曾拒載過。

　　另外,新國際還規(guī)定,除包車服務(wù)外,要使用計價器,不得議價,不得繞路。

　　關(guān)于 24小時“電召”服務(wù)

　　[現(xiàn)象]

　　乘客 聽說過電召服務(wù)卻從來沒試過

　　對于電召服務(wù),在經(jīng)三路附近工作的方先生,盡管是出租車的常客,但是他也只是聽說,從來沒有打過電話。方先生的一位同事則表示,由于等待時間太長,雖然電召了,但看到有空車就打車走了。

　　對于電召服務(wù),的哥們大多也不愿接受“電召”來的活。“很多不講信用的乘客,我好不容易趕過去,卻發(fā)現(xiàn)乘客已經(jīng)離開了,白跑一趟。”因此,盡管鄭州市“電召”出租車服務(wù)推行已久,但幾乎沒有人使用。

　　[新規(guī)]

　　接到電召后,應(yīng)及時調(diào)派駕駛員

　　根據(jù)出租車新國標,出租車企業(yè)應(yīng)提供24小時“電召”預(yù)約服務(wù)。服務(wù)人員接到乘客預(yù)約后,應(yīng)及時調(diào)派駕駛員,無法滿足乘客需求的,應(yīng)告知。

　　[補充]

　　“電召”服務(wù)想推廣困難很大

　　記者了解到,根據(jù)交通部的規(guī)定,將對電召服務(wù)建立誠信檔案和獎懲機制。但是,鄭州市出租車電調(diào)中心相關(guān)負責人表示,“電召”服務(wù)想要推廣開來,存在很大困難,很多乘客都是打完了電話就跑了,沒辦法對他們進行約束,頂多是將號碼備案,放在黑名單,卻無法懲處。他認為,在信用體制不完善的情況下,鄭州市“電召”出租車很難得到充分利用和推廣。

　　關(guān)于 的士停靠站

　　[現(xiàn)象]

　　乘客 的士停靠站等了很久,

　　不見出租車來

　　“這到底是的士停靠站,還是廣告牌?”一名從外地來鄭州開會的讀者反映,自己在農(nóng)業(yè)路的一個的士停靠站等了很久,不見有出租車停下來。相反,很多不在停靠站候車的市民,隨手攔下出租車就走了。

　　“從來沒有去停靠站打過車,利用率非常低。”一名市民笑稱,這充其量就是起到街頭廣告牌的作用。

　　一名出租車司機說,“停靠站大多建在路邊,而且沒有港灣,車輛擁擠時,很難擠到站旁邊。”

　　[新規(guī)]

　　居民密集區(qū)有望開設(shè)

　　的士停靠站

　　出租車新國標實施后,這種“的士停靠站”隊伍將再得到壯大。根據(jù)規(guī)定,在交通集散地、公共場所服務(wù)地,以及商業(yè)、醫(yī)院、活動中心、密集居民社區(qū)內(nèi)宜設(shè)直列式或港灣式、島式的乘客候車站臺,并且不得擅自關(guān)閉服務(wù)站點或改變用途。

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　　26條服務(wù)用語將被推廣

　　“很高興為您服務(wù)”、“請系好安全帶”、“請記住我的車牌號”、“您需要打開空調(diào)嗎”等,新國標共為出租車司機制定了26條服務(wù)用語,將被推廣到所有出租車司機。

　　另外,新國標還規(guī)定,出租車企業(yè)經(jīng)營者要為車輛和乘客購買相應(yīng)保險,建立乘客失物登記、保管、查找制度,乘客失物查詢,需在72小時內(nèi)答復(fù)。接到乘客投訴,應(yīng)在24小時內(nèi)處理,10日內(nèi)處理完,并將結(jié)果告知乘客。

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　　地鐵試運營出臺“國標”

　　今日是“世界標準日”,國家質(zhì)檢總局、國家標準委昨日正式批準發(fā)布35項國家標準,內(nèi)容涉及出租汽車運營服務(wù)、城市軌道交通試運營基本條件、牙刷、嬰幼兒用品、家具、移動支付、車用乙醇汽油、體育場所等方面。

　　《城市軌道交通試運營基本條件》和《城市軌道交通運營管理規(guī)范》兩個國家標準都將在2014年4月1日實施。

　　據(jù)介紹,《城市軌道交通運營管理規(guī)范》要求,運營單位應(yīng)在每天運營前對電梯、自動扶梯進行例行檢查,同時,運營單位還要對電梯、自動扶梯建立基礎(chǔ)資料檔案。為保證地鐵駕駛安全,列車駕駛員還應(yīng)定期進行心理測試,脫離崗位6個月或發(fā)生過事故的,除了心理測試外,還要重新進行上崗考試。 (記者 田園 劉瑞朝 劉江浩)