剛剛過去的端午小長假,在攜程的統(tǒng)計中,赴日旅游的人氣排名首次躍居第一,游客量是去年端午的3倍。而這只是數(shù)百萬中國游客赴日游的一個縮影。

　　在這背后,是國內(nèi)旅游企業(yè)為分得一杯羹而用盡渾身解數(shù)的“廝殺”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),近期,國內(nèi)旅游企業(yè)全面進軍日本市場。最近一段時間,不管是就連護照丟失都可理賠的途牛與日本保險商的合作,還是為了獲取更多航空資源而第二次與日本航空達成戰(zhàn)略合作的去哪兒網(wǎng),抑或是結(jié)盟境外旅游資源豐厚的海濤旅游的同程網(wǎng)……國內(nèi)旅游企業(yè)在赴日游的上下游產(chǎn)業(yè)鏈上都下足了功夫。今年5月,攜程日本分公司正式啟動運營。按照攜程公開的信息,開分公司是希望通過與當?shù)毓?yīng)商合作獲取更有優(yōu)勢的資源。

　　“赴日旅游還將繼續(xù)火爆。各家旅行社都想在日本旅游市場分得一杯羹。”攜程營銷高級經(jīng)理頓繼東說,日本的機票、酒店、大巴、導游資源等,都成了各家國內(nèi)旅游企業(yè)拼殺搶奪的目標。

　　“國內(nèi)旅游企業(yè)對于日本旅游資源已經(jīng)進行了全面的搶奪。”頓繼東表示,“在旺季,飛日本的機票提前預訂期越來越長,旅行社甚至需要提前半年到一年訂機票,而兩三年前則完全不會出現(xiàn)這種情況。”

　　頓繼東透露,目前這一現(xiàn)象不僅僅發(fā)生在航空資源上,酒店、地接社也同樣如此。“就連大巴司機現(xiàn)在都十分緊張,有時遭到投訴都會無人可換,因為所有司機都被定了出去。”

　　攜程旅行網(wǎng)統(tǒng)計,2015年組織赴日游客同比漲幅達到100%以上,同程旅游也透露其赴日本出游人數(shù)較去年同期增長超10倍。赴日旅游為何持續(xù)火爆?在同程內(nèi)部人士看來,相較于歐美、中東非等七八天的行程,日本作為短線出境游,國內(nèi)游客更容易安排時間。而日本旅游人均花費在3000元至5000 元,和國內(nèi)長線游價格接近,更容易受青睞。另外,日本簽證政策放寬,匯率下跌使購物可相對享受更多優(yōu)惠等,也都為赴日游再添了一把柴。

　　“買光日本的馬桶蓋。”年初的一篇博文就曾道出赴日游的火熱。據(jù)日本政府觀光局(JNTO)統(tǒng)計,在各國游客中,中國人赴日購物消費額最高,平均每人12000元人民幣。