航空公司隨身行李箱標準要“瘦身”,旅客常攜帶的帶輪子的行李箱可能將無法隨身登機?近日有消息稱,國際航空運輸協會宣布了新的隨身行李建議標準,且多家航空公司已宣布要實施該標準。不過記者了解到,由于該建議標準出臺后備受爭議,在出臺10天后的6月19日被宣布暫停,且各家航空公司當時也未跟進。

　　多家航企稱標準無變化

　　國際航協6月9日表示,為了解決乘客找不到空行李架的困擾,建議隨身行李箱規格為55厘米高、34厘米寬、19厘米深,比目前許多航空規定的隨身行李最大尺寸明顯小了很多。記者從東航、國航、南航和上海機場了解到,一般來說,持公務艙和經濟艙客票的旅客,每人可隨身攜帶行李體積不超過55×40×20厘米,總重量不超過5公斤(各航空公司對隨身行李有特殊限制規定,按照規定執行),新的標準明顯縮水。業內人士也表示,新的建議比目前很多航空公司所允許的隨身行李尺寸都變小了,比北美一些航空公司所容許的最大尺寸甚至縮水40%。

　　以國際航協建議標準來看,現在市面上流行的55厘米高的隨身行李箱,三邊尺寸加起來大多將超標,多數隨身帶輪子的行李箱的尺寸也將會大于新的標準。更讓不少旅客擔憂的是,有消息稱包括國航、南航、香港國泰航空等都已宣布將采用新標準。“我們沒有接到更改隨身攜帶行李規格的通知。”昨日,國航、南航方面明確向記者表示,隨身攜帶行李的標準沒有任何變化。而記者在國泰航空官方網站查詢也發現,該公司的行李規定也未采用國際航協的新規格。

　　而在6月19日,國際航協面對爭論也宣布暫停隨身行李標準建議,稱將與國際航協成員航空公司及利益相關者展開進一步協商,針對各區域疑慮的問題重新進行綜合性評估。

　　隨身行李超標情況難控

　　“行李標準縮水旅客肯定難以接受,不過現在隨身行李超標卻也屢見不鮮,確實造成客艙的擁擠。”國內某航空公司工作人員李先生長期從事客艙工作,他告訴記者,托運行李一般會進行準確的測重,而隨身行李是否超標其實很大程度上靠旅客自覺。

　　李先生說,這次國際航協行李“瘦身”建議的一個初衷,也是希望在客艙滿員的情況下保證行李可有序安放。

　　記者了解到,不少航空公司會在登機口設置測量框,但是考慮到登機速度等原因,常常不會使用,對旅客隨身行李超標情況事實上控制力度有限。