老河南航空復飛還沒有具體日期，新的“河南航空”籌建已獲國家民航局初審同意，進入公示期。

　　昨日，東方今報記者獲悉，新的河南航空由南航和河南航投共同投資，全名為“中國南方航空河南航空有限公司”，其中，南航現金和實物出資36億元占注冊資本的60%，河南航投現金出資24億元占40%，基地機場為鄭州新鄭國際機場?！鯑|方今報首席記者 李凌 記者 張雅平/文 袁曉強/圖

　　【公示】

　　我省與南航共建河南航空

　　“南航獲批籌建河南本土航空公司”，昨日，這條微博使河南航空成為熱議的焦點，并迅速被網友轉發、評論。

　　記者核實，發現這條消息來源于國家民航局網站。國家民航局6月20日公布的一份新航空企業籌建公示顯示，南航河南航空已經民航中南地區管理局初審同意，6月20日到7月3日為公示期。

　　公示顯示，擬籌建的南航河南航空，由南航和河南航投共同出資組建，注冊資本60億元，其中南航以現金和實物出資36億元，占注冊資本的60%；河南航投以現金出資24億元，占注冊資本的40%，籌建負責人是南航河南分公司總經理朱國年。

　　根據公示，該公司以鄭州新鄭國際機場為基地機場，主要開展國內（含港澳臺）、國際航空客貨運輸業務，使用的飛機主要是波音737-300和800型。

　　【改變】

　　拉低票價 飛港澳臺也更方便

　　從南航河南分公司到南航河南航空，到底有啥不同？

　　記者了解到，南航河南分公司雖說開辟的航線和運力占到鄭州機場市場份額的四成以上，但其作為南航旗下的全資公司，運營和航線網絡布局，都會執行總部的整體安排；而南航河南航空則是南航和河南航投共同投資，屬于合資子公司，河南航投作為股東，對該公司在始發航線的開辟和運力調配方面有一定的話語權。

　　根據省政府的計劃，新組建的南航河南航空，將參與省內重點機場項目建設。

　　另外值得注意的是，公示的南航河南航空的經營范圍為國內（含港澳臺）和國際航空客貨運輸業務，相較其他新成立的航空公司成立時通常只擁有國內航線運行資質而言，起點較高。

　　業內人士指出，南航河南航空有限公司成立，直接帶來的好處是，河南老百姓乘坐飛機，機票將會更優惠。

　　【分析】

　　老河南航空重整無期

　　而在南航河南分公司率先獲得注資后，老河南航空的命運變得更加不確定。

　　老河南航空是由深航旗下的鯤鵬航空更名而來，不過，在2010年8月遭遇伊春空難后一直停飛至今，目前，公司旗下的4架E190飛機依然安靜地停在河南機場的機坪上。

　　事實上，早在2011年11月，鄭州市中院就已經裁定準許老河南航空進行破產重整。然而，目前，關于老河南航空的破產重組程序中的第二次債權人會議早已召開，卻一直沒能等到法院的最終判決，也意味著重整計劃無法正式實施。

　　“目前，老河南航空的復航還遙遙無期，停航期間卻要照常支付人工、飛機租金等費用，每月花費也不菲?！焙幽鲜“l改委一位知情人士表示，而即使重整成功，重新飛上天空，公司也難以在短期內擴大運力規模。

　　此前業界一度預計，在河南省政府注資南航河南分公司后，南航將參與重組老河南航空，不過，南航并沒有意向參與老河南航空的重組；同時，如果這家公司重組成功，還面臨兩家公司如何分工的問題。

　　省發改委上述人士表示，雖然現在還不能說出河南航空重新出山的確切日期，但“省里已經有了明確的方案，在論證中”。

　　目前，已有9家航空公司落戶鄭州，另外，UPS、俄羅斯空橋、國泰、國貨航、中郵、揚子江、順豐、南航等近10家公司也進駐實驗區。河南本土航空公司未來將以貨運為主，客運為輔，重點發展航空物流。這一定位轉變，與正在建設發展中的鄭州航空港經濟綜合實驗區不無相關。

　　■ 關鍵詞

　　河南航投

　　河南煤化集團與河南交通投資集團、鄭州地產集團共同出資組建的國有企業，是代政府執行對民航客貨運輸、航空基礎設施、物流貿易、房地產、旅游等相關產業的投資。

　　■ 相關新聞

　　南航開通鄭州直飛榆林航線

　　6月27日，南航將開通廣州經停鄭州至榆林航線，結束鄭州到榆林沒有航班的歷史。

　　具體航班計劃為：航班號CZ3619/20；每周二、四、六飛行。

　　南航河南分公司副總李曉峰介紹，河南作為中部經濟第一大省、旅游大省、文化大省，對榆林旅客有著獨特的吸引力。該條航線的開通，將成為連接榆林和鄭州的空中橋梁，對榆林、鄭州和廣州的經貿往來將起到重要的推動作用。

　　東方今報記者 張雅平

　　通訊員 霍麗娜