堵車？征收擁堵費，提高停車費！污染？征收汽車排污費、垃圾處理費！高房價？開征房產稅，提高二手房出售個人所得稅！……

　　面對越來越多的公共管理難題，收費正成為一些地方醞釀實施的藥方。然而這個被認為是相對有效的經濟杠桿，卻不時遭遇公眾爭議。收費到底是懶政還是妙方？如何提升城市管理能力成為代表委員熱議的話題。

　　●一遇難題就祭出收費大旗

　　二手房交易要嚴格按轉讓所得的20%計征個稅——消息一出，便激起千層浪。

　　截至3日中午的新浪網調查顯示，18萬網民中，六成認為房價未來會被推漲。

　　盡管房價走勢有待印證，但百姓無疑又增顧慮：高額稅是否會轉嫁給購房者？二手房市場遇冷會否助推一手房價格上漲？

　　交通治理同樣存在類似尷尬。北京汽車限購、城區核心區停車費提高5至7倍已有兩年，高峰期擁堵城區幾乎成“停車場”。

　　這些尷尬并沒有引起警醒，一些城市擬將開征擁堵費、提高停車費作為治理“良方”。

　　針對大氣污染問題，一些地方傳出正在研究征收排污費議題。面對日益嚴重的垃圾圍城，多地不約而同祭出了收費、漲價大旗；而武漢、合肥等地還將垃圾費與水費捆綁征收。

　　●“價格杠桿”是懶政行為

　　收了費，就能管用嗎？上海私家車牌拍賣費飆升至8萬元。提高收費并不能阻止國人對汽車的追捧，以及隨之帶來的擁堵和污染。

　　“長期以來，我們的城市管理者陷入一個收費怪圈：限制或收費——短暫緩解——需求猛增——供給不足——更多限制或收費。”全國人大代表、巨力集團董事長楊建忠表示。

　　全國人大代表傅企平說，在面對城市擁堵、高房價、城市污染等一些都市病時，政府應該從管理上下工夫，如果管理部門總是用收費來解決問題，不僅加重群眾負擔，也是一種缺乏智慧和能力的“懶政行為”。

　　●既做“加法”也做“減法”

　　隨著我國城市化建設的不斷推進，“都市病”作為社會管理的難點，必須擺上重要議事日程。一些代表委員表示。

　　“有城市推出的公交免費乘坐的做法，就是改革的‘減法’。如鼓勵公眾地鐵出行，可在交通樞紐旁建立大型免費停車場。”全國人大代表、中國工程院院士王如松說，這樣既節省資源能源，又便民惠民。據新華社