永久牌自行車

　　一輛銹跡斑斑的永久牌自行車，勾起三代人的回憶。

　　2012年8月16日，中路股份(行情 股吧 買賣點)向外披露其2012年上半年財報，財報顯示，中路股份旗下的永久牌自行車營業收入為1.05億元，利潤只占公司利潤率7%左右，與電動自行車持平，而且更出現逐年遞減的情況。

　　雖然永久牌自行車已經逐漸被現代化的出行工具代替，但是它卻承載了一代人的回憶。1991年9月19日，中國首批“中國馳名商標”產生，其中永久牌(自行車)等10個品牌成為“中國馳名商標”。

　　上世紀六七十年代，“永久”是上海人生活的必需品，甚至是奢侈品，屬于“三轉一響”(手表、自行車、縫紉機和收音機)婚嫁四大件之一，意味著“小康”。當時，要先給廠里財務科打款，然后才是領票、排期、領車。

　　據了解，1949年底，昌和制作所就生產永久牌自行車，1953年，該所正式定名為上海自行車廠(現為中路股份有限公司).1952年，永久牌自行車年產達到28676輛，占全國自行車產量的三分之一以上，成為我國單一品牌、單一產品消費者最多的交通產品。上海自行車廠作為最大的國有自行車廠，為我國自行車行業的發展做出了不可磨滅的貢獻。廠里研制了統一全國自行車標準、規格的標定車，又開發了中國第一代660毫米輕便車、載重車、賽車及電動自行車、LPG燃氣助力車等產品。

　　數據顯示，永久品牌自行車已生產銷售近一億輛，成為中國單一品牌、單一產品消費者最多的交通產品，為國家創利稅達30多億人民幣。市民普遍認為，永久牌自行車除了耐用之外，更重要的是情意結問題。

　　九十年代中后期，地鐵、公交、出租車、自駕車更普及，自行車已不是人們代步的唯一工具。“永久”年銷量從最高峰的330萬輛滑落到40萬輛。2002年，上海本地民營企業——中路集團入主“永久”，通過整合產品線、制造線、銷售線，年銷量又回到100萬輛以上。

　　資料顯示，重組后的永久牌自行車隨后出現了銷量反彈，2002-2007年期間連續6年國內銷量第一，電動自行車2005年也突破20萬輛的銷量。但隨后，銷量出現下滑，數據顯示，永久股份主營業務收入自2007年以來，連續三年下降，2009年為6.10 億元，同比減少14.62%。毛利率方面，2007至2009年間略微低于行業平均水平，2009年為9.44%，低于行業平均水平3.63%。

　　在經歷三年低潮后，永久股份決定推出“永久C”系列自行車重塑品牌形象。永久C的五個型號以路為名，分別為“北山、頤和、五原、柳蔭、淡水”。事實上，2009年，現任永久自行車有限公司董事長陳閃從倫敦留學歸來就說，“永久”不是陳舊的“二八大杠”。在和總經理陳海明商量后，“永久”決定推出一個副牌，這就是“永久C”。為此，設計團隊拆了100多輛老式自行車，還按照時裝設計的色譜重新調漆。數據顯示，“永久C”2010年銷量為5500輛，2011年銷量就達到了10,500輛，增幅高達100%左右。

　　業內人士認為，無論是自行車還是電動自行車在國內都屬于低毛利率的行業，行業整體毛利率只有13%左右，若要自行車產業永葆青春，必須從質量和設計方面下重功夫，改變國人對國產自行車“二八大杠”的觀念。