昨日，京廣高鐵鄭州至北京段轉入按運行圖模擬運行試驗階段 新華社發(fā)

　　25日早晨7時50分，一列CRH380A動車駛離北京西站，當日上午10時45分，列車到達鄭州東站，歷時2小時55分。這是昨日京廣高鐵鄭州至北京段試跑的首趟列車，標志著京廣高鐵鄭州至北京段轉入按運行圖模擬運行試驗階段。

　　一個月后，北京－廣州這條世界上最長、設計標準最高的高鐵將全線打通，鄭州到北京僅需2個半小時。

　　【試驗】

　　鄭州至北京段正式“試跑”

　　京廣高鐵全長約2200公里，2009年12月，京廣高鐵武廣段開通運營；2012年9月，京廣高鐵鄭武段開通。至此，京廣高鐵只剩鄭州至北京段尚未開通運營。

　　京廣高鐵鄭州至石家莊至北京段，建設里程681公里，設計速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。該段以北京西站為始發(fā)站，沿途經(jīng)涿州東、高碑店東、保定東、定州東、石家莊機場站、石家莊、高邑西、邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東站，在鄭州東站與已經(jīng)通車運營的京廣高鐵鄭州至武漢段相連。

　　從今年7月30日開始，京廣高鐵北京至石家莊至鄭州段開始分段進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結果表明，高鐵各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能、功能達到設計要求。隨后又進行了運行試驗。昨日，轉入按運行圖模擬運行試驗階段。

　　據(jù)了解，目前北京鐵路局每天開行20對動車組，按照運行的實際要求配備人員、停靠站點，測試列車的走行時間等，以進一步完善開通運營后的列車運行圖。

　　據(jù)計劃，1個月后京廣高鐵鄭州至北京段將正式開通運營。屆時，北京至廣州至深圳高速鐵路將全線貫通，并在沿途與石家莊至太原、鄭州至西安、武漢至合肥、漢口至宜昌等高鐵相連，從鄭州到北京只需2個半小時，北京到廣州也只需8小時左右。

　　【影響】

　　推測：二等票價比軟臥貴

　　往來廣州北京，全程高鐵票價多少？目前還沒有確切消息，但以武廣高鐵的每公里票價為標準估算，京廣高鐵的一等座票價要達到1522元，與機票價格相當，而二等座票價也要957元，超過普通火車的軟臥票價不少。

　　出行：去北京可告別臥鋪

　　以高鐵速度，廣州到北京僅需8小時左右，相比普通火車的20小時以上，有了質(zhì)的提高；但相比飛機的兩三個小時左右，又缺乏強勁的競爭力。

　　但可以看到實在的好處是，如果坐火車往來廣州北京，不買臥鋪也可以很舒適、不難熬。還有網(wǎng)友形象地說：“早上在廣州喝早茶，晚上在北京吃烤鴨’，由梁朝偉引發(fā)的‘生活體’馬上就要成為現(xiàn)實了。”

　　春運：“高鐵俠”能幫更多忙

　　可以預見，京廣高鐵全線貫通后，將對2013年的春運起到更大的幫助作用。京廣高鐵的定位處于普通火車與飛機之間，加之已經(jīng)貫通南北，應該會成為返鄉(xiāng)者們的一個新選項。但不便宜的高鐵票價，也是一個很現(xiàn)實的問題。

　　旅游：往返京廣 高鐵沒優(yōu)勢

　　有旅游行業(yè)研究者表示，目前高鐵帶動旅游市場，還僅限于中途旅游，一般是3小時之內(nèi)、1000公里以內(nèi)。超過此界限，高鐵優(yōu)勢就會弱化，航空優(yōu)勢則會強化。（東方今報記者 張雅平 實習生 張靜）