暢通白皮書“暢快”大鄭州

　　■本報讀者多條建議被采納

　　■出租車數量計劃

　　每年增加300輛

　　■大型企業、大學園區

　　可以“定制公交”

　　■十大工程建設

　　明確時間節點

　　核心提示

　　經過兩個多月的“打磨”，鄭州市的解堵“猛藥”——《暢通鄭州白皮書（2012-2014）》終于在昨日發布了正式版本。

　　與9月6日市政府發布的《暢通鄭州白皮書（2012-2014）（征求意見稿）》相比，正式版有很大的不同，首先在公共交通方面，出租車年增加數量更加“給力”，由200輛增加到300輛；在交通管理方面，增加了嚴格電動自行車規范管理、實施機動車非機動車隔離措施等內容。市民普遍關注的十大交通工程，也不再讓人“霧里看花”，都明確了較為具體的建設時間節點。

　　[新聞] 鄭州出臺“白皮書” 讀者多條建議被采納

　　“這次正式出臺的‘白皮書’中，你們大河報提出的很多建議都寫了進去。”昨天下午，負責“白皮書”起草、修改的鄭州市政府一位負責人告訴記者。

　　他舉例說，在交通管理方面，新出臺的“白皮書”增加嚴格電動自行車規范管理、實施機動車非機動車隔離措施等內容；在交通建設方面，新出臺的“白皮書”增加合理分配道路資源、推進步行系統建設等內容。

　　9月6日，鄭州市政府發布《暢通鄭州白皮書（2012-2014）》（征求意見稿），本報讀者紛紛通過電話、登錄大河報官方微博等方式，提出自己意見和建議。隨即，本報通過刊發《鄭州暢通規劃中百萬電動車缺席》等一系列稿件等方式，向政府部門反饋讀者的意見和建議。

　　[出租車] 以獎代增每年增加300輛

　　在征求意見稿中，《白皮書》提出鄭州市將以“以獎代增”的方式，每年新增出租車200輛。鄭州出租車數量16年不變的“堅冰”將被打破。

　　而在正式版《白皮書》中，市政府提出每年新增的出租車要達到300輛，這意味著到2014年，鄭州市的出租車將增加900輛。這將使鄭州市更加接近萬人擁有20輛的標準，很大程度上將緩解城區面積和市區人口不斷增加與出租車數量偏少之間的矛盾。

　　[公交車] 大型企業、大學園區可以“定制公交”

　　“鄭大新校區每到周末、節假日，公交車就‘爆棚’；一到工作時間，很多公交車幾乎沒有人。”針對這一現象，本報讀者蔡女士曾經專門提建議，大學園區根據實際情況，實行公交服務預訂。

　　鄭州市暢通辦相關負責人說，蔡女士的建議受到政府部門重視，在這次出臺的“白皮書”中，專門有一節提到“實施公交定制服務”，即根據大型企業、大型工程、大學園區等特殊人群出行需求，創新運營機制，實施“定制服務”，在約定的時間、約定的地點為特殊需求人群提供個性化服務。

　　鄭州市暢通辦副主任陳超說，目前，鄭州公共交通分擔率在26%左右。“經過慎重考慮，鄭州市將目標定在40%，即到2014年底，鄭州公共交通分擔率達到40%左右，基本確立公共交通在城市居民出行中的主體地位。”

　　他說，為了讓更多人出門愿意乘坐公共交通工具，政府出臺更積極的舉措。例如，至2014年底，常規公交線路達到300條、線路總長度4621公里，確保“主城區500米上車，5分鐘換乘”。

　　此外，鄭州每年計劃新增500-600標臺空調舒適型公交車輛，確保80%以上線路高峰發車間隔在3分鐘內。

　　根據正式版白皮書，鄭州市將加快構建快速公交網絡。與快速公交相配合，鄭州市還要加快發展支線微型公交網絡。陳超說，2012～2014年，鄭州每年新增微型公交線路10條以上，微型公交線路達到60條。

　　[交通管理] 擴大市區主干道“禁左”、“禁右”路口數量

　　陳超介紹說，鄭州市還將通過提升交通管理水平，實現建成區道路通行秩序明顯改善，通行能力明顯提高。比如，根據交通流量流向，早晚高峰期對“四橋一路”等主要道路實行合理分流和限行；根據道路和交通流量實際情況，進一步擴大市區交通主干道實施“禁左”、“禁右”路口的數量，限制進入主干道交通流量，減少平交路口交通沖突點，減輕主干道交通壓力。

　　值得關注的是，“白皮書”中還提到，積極推動機動車停放服務差異化收費體系的調整和完善，合理調整區域設置和收費標準，發揮經濟杠桿的調節作用，減少中心城區、繁華區域車流量，提高停車位周轉率，使公共道路停車資源得到充分利用。

　　十大工程備受市民關注和期待，有的工程喊了多年，就是不見動靜。在這次發布的正式版中，許多工程都明確了建設的時間節點。

　　█地鐵工程——明年底一號線一期投入運營

　　2013年底前地鐵1號線一期竣工并投入正規運營，加快建設2號線一期工程，開工建設5號線、1號線二期、2號線二期及3號線部分工程，力爭實現軌道交通開通、在建線路達到150公里以上規模，盡快形成“一環+十字”路網。

　　█三環快速化工程——力爭2014年投入使用

　　工程全長44公里，工程近期以中州大道（遠期以107輔道）作為東三環，在北三環、南三環設置全線6車道高架，地面10車道，西三環部分高架，無紅綠燈。

　　中州大道快速化，近期建設連霍高速—南三環，遠期建設花園口立交—京廣快速路。其中東風路至連霍高速路段、隴海鐵路至南三環段實施全線高架；農業路至隴海鐵路段主要路口設置簡易立交；實施紅專路、緯四路、商鼎路三座下穿隧道工程，保障中州大道主線快速的同時兼顧東西向交通聯系。

　　█京廣快速路二期工程——今年底開工建設

　　工程南起南三環至西南繞城高速公路、北起北三環跨越連霍高速接至天河路，道路全長約25公里，全線高架雙向6車道，年底開工建設，計劃2014年投入使用。

　　█隴海路高架——今年開始動遷

　　隴海路高架喊了多年，終于要有動作了。按照計劃，一期工程將于今年完成前期工作，并開始動遷。工程西起西南繞城高速、東接京港澳高速，全長25公里，全線雙向高架6車道。工程東西向均直接與城市外部高速公路出入口相聯系，承擔中心城區的交通疏散和轉換功能，其中一期工程規劃西起西三環、東到107輔道（107輔道高架至鄭州東站），全長約18.5公里。

　　█金水路、花園路準快速化工程——2014年基本完成

　　開工建設經三路—城東路隧道、東明路下穿金水路隧道、未來大道下穿金水路隧道，完善區域分流和交通微循環，增強金水路東西向通行能力，金水路準快速化工程預計2014年基本完成。

　　實施花園路兩側南北向的經二路、東明路等道路的打通工程和東風渠4座橋梁建設，分流花園路南北向交通壓力。建設東風路、農業路下穿花園路，花園路、紫荊山路下穿黃河路-金水路-東西大街隧道，紫荊山路下穿隴海路、航海路、京廣鐵路等立交工程，提高花園路整體通行效率，預計2014年底基本完成。

　　█16個高速公路出入口工程——尚未開工的重點推進

　　以全國和中原經濟區公路網規劃為依托，2012年重點推進16個高速出入市口工程中尚未開工的107輔道與連霍、中原路與西南繞城、鄭新快速通道與西南繞城等互通立交及連接線項目。

　　█10條都市區快速路工程——力爭2014年全部通車

　　年底前實現鄭汴物流通道、鄭新快速通道等5條在建項目共165公里通車目標，2013年實現5條新建項目部分路段通車，力爭2014年10條快速通道全部通車，形成430公里的都市區骨干路網框架，強化中心城區與外圍組團及新城之間的道路交通聯系。

　　█“兩環十七放射”——全面穩步推進

　　“兩環十七放射”即鄭州市中心區域“環形加放射”快速路網體系。“兩環”為三環路、四環路。“十七放射”指從三環向外輻射的十七條放射道路，分別是金水東路、商都路、機場高速、鄭新路、中州大道南段及北段、大學南路、嵩山南路、鄭密路、航海西路、中原西路、鄭上路、化工路、科學大道、江山路、京廣快速南延線及北延線。“兩環十七放射”道路總長度365公里。

　　█支線路網和步行系統工程——共計劃修建175條道路

　　2012～2014年共計劃修建175條道路，總長度200公里。與征求意見稿相比，正式版還增加了“加快推進步行系統建設，合理布局人行天橋，加強和優化道路系統規劃建設中行人和非機動車的通行條件”的內容。

　　█停車場建設工程

　　2012年完成5萬個停車位建設，3年內累計新增停車泊位12萬個以上。（記者 鄭松波 王磊 實習生 田丹丹 梁玉 文 記者 白周峰 圖）