當時，老人就倒在水泥罐車的右后輪邊

　　大型車輛視覺有盲區

　　　　大型車輛視覺有盲區

　　昨日上午10點左右，秦嶺路與建設路交叉口西北角發生一起交通事故，一位騎車的70多歲老人倒在水泥罐車后輪邊，當場身亡。

　　我在現場

　　老人躺在車右后輪下

　　昨日10點20分，建設路與秦嶺路交叉口，此時，路口由東向西的車堵成長長一隊。

　　路口西北角，一輛白色水泥罐車停在快車道上，車前倒著一輛電動車，車右后輪邊躺著一位老人。

　　120急救人員說，老人頭部受傷已當場身亡。

　　秦嶺路巡防隊員宋紅衛說，10點左右，他們巡邏到路口北側50米處，聽到有人大聲喊，“我們跑過去發現這位老人躺在后車輪下。這輛罐車應該是由北向西右拐，還沒有完全拐過來，老人頭部被車輪軋過，當場就不行了”。

　　民警說，因為路西北角處修地鐵，人行道和慢車道都圍住成了施工工地，路口暫時沒有監控。

　　向右拐后聽到有動靜

　　32歲的罐車司機吳某說，9點50分左右，他駕車由北準備向西拐（右拐），當時路口的信號燈由北向南是直行的綠燈，而向右是紅燈，“我就停在那里等，直到右拐的信號燈變綠了才向西拐。”

　　吳某說，他剛拐向西就聽到有動靜，立即停車，“下車一看，老人就在我車后輪那里了。我當時根本沒有看到這位老人，更不知他當時是如何騎車的”。

　　民警通過老人身上的手機聯系到這位魏姓老人的家人，得知老人在事故現場的南側居住。

　　事故民警通過本報找尋當時和魏老先生同向行駛的目擊證人，以確認當時老人行走方向，準確認定事故責任。希望目擊者撥打本報熱線96678或110告知當時情況。

　　特別提醒

　　看到水泥罐車離它遠一點

　　交警二大隊事故民警說，水泥罐車在行駛中，尤其是拐彎時有視覺盲區，也就是司機在拐彎時，即使有后視鏡，車下的某些部位還是無法看到。

　　特別提醒的是，行人和非機動車駕駛人停靠時不要緊貼大型車輛，要與其保持“安全距離”，非機動車駕駛人也要注意綠燈放行時不要搶先超過正在轉彎的機動車，更不要在紅燈時超越停車線停車；行人橫過道路時要與機動車保持2米以上距離，等大型車轉彎后再行進。

　　記者體驗

　　最近，網上一段名為“已救了100萬人生命”的視頻引發眾多網友關注。視頻顯示，一輛大貨車在轉彎時，前后輪并不在同一個軌跡上，內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑會產生差別，這個差別就是“內輪差”。“內輪差”的存在很容易造成駕駛人的視覺盲區，從而引發交通事故。

　　什么是視覺盲區？如何避免視覺盲區？近日，記者跟隨交管部門的專業人士進行了實地體驗。

　　不同車輛盲區不同

　　廂式貨車：有4處盲區：第一處為車前方1米以內，直行時很難看到前方近距離物體；第二處為轉彎中車右側；第三處為轉彎中車左側；第四處為車正后方。

　　公交車：車左前角是最大盲區，不管轉彎還是直行，這里盲區最大。尤其左轉彎時受前車框影響，后視鏡視野變小，左側盲區更大，易發生危險。前擋風玻璃前1米處也有盲區，如果一名1.3米以下小孩站在該區域，駕駛人一般看不到。

　　一項調研顯示，行車過程中，小型車產生近0.6米的“內輪差”，大型車的“內輪差”則可達1.5米至2米。

　　水泥罐車右后輪盲區最大

　　記者跟隨體驗者李師傅坐進了水泥罐車的駕駛室后，瞬間產生了一種“高高在上”的感覺。李師傅說：“正是這種‘高高在上’的感覺為視覺盲區的產生提供了條件。”

　　車下的工作人員將一個大約高80厘米的隔離墩模擬成“小孩”，在水泥罐車前來回變換位置。很快，“小孩”就從駕駛人的視線中完全消失了。“此時，‘小孩’到車頭的距離就是駕駛人正前方的視覺盲區。”李師傅說。

　　車下的工作人員拉開卷尺，經測量，“小孩”距離車頭3米遠。盡管水泥罐車的前風擋玻璃右上角安有觀察鏡，但這個觀察鏡也不能完全“探知”這3米的區域。當“小孩”倒下時，李師傅說，盲區的范圍有了一點變化，但變化幅度不大，“也就是說，如果此時有一個孩子突然倒在這3米范圍內，駕駛人無法看見。”

　　其實，不只車前方，水泥罐車的左前輪、右前輪、左后輪、右后輪都存在視覺盲區。其中，右后輪的盲區最大，也是對行人和其他車輛“最具殺傷力”的區域。

　　根據體驗，人員站在車右后輪旁1米，后視鏡能看到，但如果人員站在右后輪外側2米，后視鏡便無法看見。

　　據《城市快報》

　　（記者 徐富盈 文/圖）