街頭的出租車數量,直接影響著市民出行。

　　1994年至2012年,鄭州市區18年間僅增加1輛的士

　　此次擬增31輛的士,無疑成了“破冰之舉”

　　市民認為,這樣的新增數量難解“打車難”;對于的士增加,的哥看法不一

　　6月1日,鄭州市客運管理處宣布,將啟動第二屆“文明的士之星”評選活動,獎品是具有誘惑力的“31輛出租車經營權”。

　　繼去年增加1輛出租車之后,鄭州市出租車數量終于“破冰”,而此次“破冰而出”的新增31輛出租車,能否緩解鄭州市“打車難”的問題?對于增加出租車輛,市民和出租車司機如何看待?昨天,記者對鄭州市部分出租車司機和有關管理部門進行了采訪。

　　新聞

　　的士數量“破冰”,全市欲增31輛出租車

　　前不久,鄭州市連續幾天的大雨,讓“打車難”的問題顯得更加突出。

　　而每次提及“打車難”,人們總聯想到日益擴大的市區面積與十多年不變的出租車數量。

　　而如今,鄭州市出租車數量終于有了一次大的“破冰”。6月1日,第二屆“文明的士之星”評選活動啟動,與第一屆不同的是,此次政府部門送出的“大禮”是出租車的經營權。

　　鄭州市客運管理處負責人介紹,此次評選共設置了4個稱號,其中2000名“文明的士”,分別獎勵200元現金或等價獎品;在以上人中選出100名“文明的士之星”,分別獎勵1000元現金;最終再選出30名“文明的士標兵”,將分別獎勵經營權使用權1個,使用期限為5年。另外,還選出一名出租車司機的最高獎項——“文明的士之星金杯獎”,除了給5年經營權之外,還額外贈送一輛出租車。

　　也就是說,鄭州市將增加31輛出租車。

　　據介紹,經過一番審核、公示、投票評選后,最終將于明年2月公布最終結果,并對出租車司機進行獎勵。

　　調查

　　有市民這樣說:

　　新增出租車,難以趕上乘車需求

　　鄭州市出租車數量終于有了一次大“破冰”,然而,增加的31輛出租車能否解決市民打的之渴?

　　從數字上看,1994年,鄭州出租車數量為10607輛;2012年,變為10608輛,僅增了1輛。2013年,政府部門再次公開表示要獎勵31輛出租車經營權。

　　有些不相稱的是,鄭州市建成區面積卻在迅速擴大。1994年到2000年,鄭州城市建成區面積從102平方公里擴大到150.68平方公里。2006年,鄭州市建成區面積增為282平方公里;2012年,則急增至373平方公里。此外,鄭州市常住人口也在大幅增加。1994年,鄭州市常住人口為589萬,2010年第六次人口普查結果顯示,當時鄭州常住人口為863萬人。十多年時間內,鄭州市常住人口增加了274萬人。(詳見圖表)

　　根據國家有關規定,城市出租車萬人擁有量不低于20輛,而鄭州目前萬人擁有量只有14輛,比國家標準低了近1/3。“即便加上新增的出租車,也肯定趕不上經濟社會的發展需求。”有市民認為。

　　對此,鄭州市客運管理處負責人認為,“我們采取以獎代增的方式穩步增加出租車,目的是鼓勵出租車司機規范經營、減少投訴率,對于解決市民的打車問題是有益的,我們也希望借此機會,消除出租車司機的一些惡習”。

　　贊同者:

　　利于降低運營成本,打擊黑車

　　反對者:

　　擔心會加劇競爭,減少收入

　　昨天中午,在經三路鑫苑路交叉口東50米處,記者對在此小憩的部分出租車司機進行了調查。

　　“我不反對增加出租車。”提到此次獎勵活動,通美出租車公司的郭師傅表示,鄭州市區面積越擴越大,增加出租車輛是早晚的事。郭師傅說,出租車數量多年不變,導致現在一輛車的牌照轉讓費高達幾十萬元,增加車輛會降低出租車的市值,有利于降低出租車市場的“份子錢”。

　　對于不少承包車輛的司機而言,“份子錢”降了,司機也可以喘一口氣。的哥王師傅則表示,適當增加出租車利于打擊黑車市場,也能緩解出租車轉讓價格過高的問題,讓出租車行業的運營成本降低,也利于降低司機的“堵車成本”,可適當解決“高峰期間不進市區”的現象,“打車難”的問題也會適當減少。

　　采訪時,也有部分出租車司機認為,不建議增加出租車輛,擔心競爭更為嚴重,減少收入。

　　追問

　　承諾每年增加300輛,

　　為何只增了31輛?

　　前不久,在鄭州市政府召開的一次暢通會議上,鄭州市交通委副主任趙治業曾公開表示,今年年底之前,鄭州市將增加300輛出租車,方式是“以獎代增”增加運力,并且連續三年,每年增加300臺運力投放市場,逐步平衡市場供求關系。為何政府部門承諾的300輛“縮水”變成了31輛?

　　回應:鄭州市客運管理處相關負責人表示,此次“文明的士之星”評選只是增加出租車的方式之一,今年年底之前,政府部門還會有其他的評選和獎勵方式,以獎勵來增加出租車數量。

　　追問

　　增加運力

　　為何選擇“以獎代增”?

　　出租車為何不能跟其他市場一樣全面開放?既然政府部門要增加運力,為何不能引入市場競爭,而是“以獎代增”的形式?

　　對此,鄭州市交通委副主任趙治業表示,國內有個城市,為了緩解打車難,政府部門增加了一千多輛出租車,結果打車難的問題沒解決,還引發了其他問題。

　　回應:“出租車司機群體比較敏感,在增加車輛時,要穩妥、平穩地增加。”客運管理處相關負責人解釋稱,“以獎勵來增加出租車數量,服務好、樂于助人的出租車司機就能拿到獎勵,這樣就會激勵更多司機改善服務質量,減少投訴次數,這樣也能起到提高整體服務質量的結果。”

　　追問

　　增加出租車

　　如何保證公平公正?

　　“想拿到政府免費送的5年經營權,這個真的太難了。”在“文明的士之星”啟動儀式上,一名“的姐”告訴記者,盡管自己在從業時循規蹈矩,但也僅僅被評為第一屆的“文明的士之星”,距離“標兵”的稱號太遠了。

　　“這些司機要么是業內影響比較大的,積極參加各種活動的,要么就是‘微博’名人,粉絲眾多。”她坦誠,自己雖然從業以來未被投訴過,也沒有違規駕駛記錄,但即便如此,也很難拿到免費經營權的“通行證”。

　　記者了解到,如今,因多年來沒有增加運力,鄭州出租車市場的一個牌號已炒到60萬元以上。“以獎代增”增加出租車數量,多數司機認為,必須要保證整個過程的透明、公正。

　　回應:據鄭州市客運管理處介紹,為了保證公平和公正,新增加的運力以公車公營員工制管理模式,新增出租汽車的經營權一律不得轉讓,公司按規定為駕駛員辦理基本養老、住房、醫療等社會保障。

　　記者了解到,目前,交通委在制定具體的以獎代增辦法,在增加出租車的時候,還會再次征求市民意見,一定要做到公開公正透明。

　　(記者 田園 文 首席記者 杜小偉)