游客在游輪上遠眺三峽風光。 

　　3月19日,由重慶新世紀游輪股份有限公司耗資近兩億元打造的豪華游輪——世紀神話號五星級豪華游輪在重慶朝天門碼頭下水首航。 

　　“世紀神話”是新世紀游輪推出的第六艘豪華游輪,它全長141.8米,高24.6米,寬19.8米,可載客408人,被業界稱為目前長江三峽頂級高科技配置的豪華游輪。重慶市市長黃奇帆出席首航儀式更是讓重慶旅游界感到無比振奮。 

　　應新世紀游輪邀請,記者體驗了“世紀神話”的首航之旅。 

　　游輪度假的旅行方式近兩年來不斷升溫,與遠赴大洋的出境郵輪相比,內河游輪也因其相對低廉的價格和更加適合孩子老人的語言習慣、服務模式贏得了不少旅行者的青睞。尤其在最近一兩年,集中在長江的內河豪華游輪更是顛覆了傳統觀念中對于內河游輪“吃住不便”的印象。 

　　“世紀神話”的科技內涵 

　　在這次首航之前,不少重慶當地媒體用“最大”來形容“世紀神話”,不過,新世紀游輪自己并不這么認為。“我想,用‘大’來形容‘世紀神話’只是一個方面,我們更加看重‘世紀神話’提供給游客的舒適的服務和享受,而這很大程度上建立在‘世紀神話’的高科技成果之上”。新世紀游輪副總經理唐剛這樣說。 

　　讓“世紀神話”擁有“頂級高科技”稱號的,是游輪上獨一無二的“綜合電力推進系統”。簡而言之,這套系統不同于以往長江游輪的柴油推進系統,而是使用“電動機帶動推進器”的方式,這樣做的好處對游客而言,首先是大大減少了噪音和震動。坐在游輪二層的餐廳里,游客幾乎感覺不到游輪在行進過程中的任何震動。同時,由于能夠更加精細地控制速度,在通過重點景區的時候,游輪的行駛速度能夠盡量放慢,游客能夠盡覽兩岸風光。 

　　內河游輪的前景 

　　通常來說,游輪是江河航線上的游船旅游。內河游輪旅游在全球有四大市場——歐洲的萊茵河、多瑙河、伏爾加河;埃及的尼羅河;美國的密西西比河;中國的長江。 

　　目前,相比江浙、廣東,北京地區并非長江游輪的最大市場。不過,全國各地以及歐美、東南亞游客的飛速增長,讓游輪公司看到了長江游輪的美好前景。 

　　據統計,2006年以來,長江游輪旅游市場的亞洲游客年均增長在15%左右,國內游客的增長更是超過了30%。新世紀游輪提供的資料也顯示,目前,國內游客已經超過歐美游客,占到游客總量的一半以上。 

　　去年,重慶五星級游輪增加到31艘,接待游客40萬人次,同比增長31%。這些數據與擁有最長航程、最多景點的長江而言,還顯得遠遠不夠。

　　　　上下7層全部打通的大廳。

　　　　28平方米的豪華標準間設施齊全。 

　　2010年旅游航程和豪華游輪數量統計顯示:多瑙河2415公里,萊茵河883公里,兩地的豪華游輪總計170艘;尼羅河1350公里,豪華游輪200艘;伏爾加河1260公里,80艘;密西西比河1570公里,60艘;長江旅游航程最長,為2800公里,游輪數量僅為40艘。 

　　在“世紀神話”首航儀式上,黃奇帆表示,游輪旅游是當今流行的度假休閑方式。近年來,重慶把發展豪華游輪作為建設長江三峽國際黃金旅游帶的重要舉措。通過乘坐豪華游輪的方式游覽,既可以將三峽兩岸風景盡收眼底,又可以彌補沿線五星級酒店相對不足的問題,還能將觀三峽自然風光與船上娛樂休閑有機銜接。 

　　大船時代比拼理念和細節 

　　總噸位數12516噸、甲板層數7層、船員150人,可載客408人,將“世紀神話”的規格系數一一羅列出來,當之無愧堪稱我國內河游輪之最。不過,在游輪公司競相推出“大船”的今天,對于游客而言,最看重的仍是理念和細節。 

　　在“世紀神話”上的4天里,我們從很多地方感受到了這一點。 

　　登上船,我們感受到的不是低矮的天花板所帶來的壓抑,而是上下7層全部打通的全鏤空大廳,自下而上,通透清爽。走進房間,28平方米的豪華標準間設施齊全,在靠近露臺的落地玻璃附近,有一張雙人沙發,打開就能成為一張床,這樣的設計是為了方便游客一家人出行。 

　　在空間極為有限的游輪上,寸土寸金,“世紀神話”上設有能夠容納150多人的多功能電影院、恒溫游泳池、獨立的VIP餐廳和陽光甲板,尤其還專門設置了寬敞的兒童游戲室和富有情調的閱覽室。 

　　每日三餐,在二樓餐廳看著窗外碧波蕩漾,品嘗來自臺灣的行政總廚設計的美味佳肴:既有地道的廣東煲湯,又有純正的重慶辣椒油,辣的受不了了,就改吃西式甜品緩一緩。 

　　游輪廣播里提示,就要進入瞿塘峽了。“你們可以拿一張10元人民幣,對比背面的圖像看一看,那就是我們的瞿塘峽,不妨拿著人民幣在甲板上留個影。”服務員何力一邊給大家添茶,一邊介紹自己的家鄉。 

　　行程介紹 

　　重慶-宜昌 

　　(四天三晚) 

　　途經國家級文物保護單位、國家4A級旅游區石寶寨(上岸游覽),坐船經過瞿塘峽、巫峽,換小船感受“高峽平湖”神農溪,聽純正土家族山歌,最后一天下船之后還將游覽三峽大壩。