地鐵一號線開通當(dāng)天，鄭州供電公司客戶經(jīng)理李偉（右）和同事一起到軌道公司變電站巡查

　　映象網(wǎng)訊（首席記者 梁新慧 通訊員 代錦霞 師章玲/文 記者 邱琦/圖）【哪怕惡劣天氣，地鐵供電也會安然無恙】地鐵離開電，相當(dāng)于人斷了腿兒，根本動不了。那鄭州的地鐵供電能不能得到充足的保證？不用擔(dān)心。鄭州地鐵有4條輸電專線、兩個110千伏的變電站專門為其服務(wù)，根本不會出現(xiàn)“電荒”現(xiàn)象，哪怕遇到極端惡劣天氣，也不會受到影響！

　　伴隨著鄭州地鐵1號線的試運行，河南迎來了地鐵時代。在廣大市民享受便捷出行的同時，也迎來了電力“迎峰度冬”的關(guān)鍵時刻。不少市民發(fā)出疑問：鄭州地鐵是如何供電的？如果工商業(yè)以及生活用電出現(xiàn)“電荒”，鄭州地鐵會不會也鬧“電荒”？如果出現(xiàn)極端惡劣天氣，鄭州地鐵會不會也像市區(qū)出現(xiàn)較大面積的供電故障？

　　【專用】兩所變電站為地鐵供電

　　昨天上午11時，位于鄭東新區(qū)通泰路金水路交叉口西北角的110千伏通泰地鐵變電站控制室內(nèi)，鄭州供電公司客戶經(jīng)理李偉正忙著向軌道公司的電力工人講解這所變電站的有關(guān)情況。

　　“我們所在的通泰地鐵變電站，就是專門為地鐵1號線供電的變電站。人民路商城路交叉口還有一座新華地鐵變電站，同樣承擔(dān)著地鐵1號線的供電任務(wù)。”至于這兩座變電站的穩(wěn)定性，李偉透露，“共有4條專線負(fù)責(zé)為地鐵1號線提供電源，平時方便檢修，關(guān)鍵時刻有備用。”李偉說，地鐵2號線建成之前，還將建設(shè)5個同等規(guī)模的變電站，從而達(dá)到7座。

　　李偉說，鄭州地鐵1號線是鄭州市的重點工程，為了確保供電，早在地鐵建設(shè)伊始，鄭州供電公司就把軌道交通有關(guān)供電方案納入電網(wǎng)“十二五”規(guī)劃，從而從根本上解決軌道電力供應(yīng)問題。

　　“今年5月份，通泰變電站一次送電成功，從而為6月份列車上線聯(lián)調(diào)奠定了堅實基礎(chǔ)。”李偉說。

　　【艱辛】完成128個電纜井施工

　　供電系統(tǒng)是地鐵的“心臟”，不僅為地鐵機(jī)車牽引提供動力，而且為低壓配電、動力照明、通信、信號、指揮中樞等提供電源。 實際上，早在地鐵建設(shè)時期，確保站點施工供電，就是一項重要工作。

　　“地鐵站點大多設(shè)在人群密集的交通要塞，電力施工人員經(jīng)常要在不具備良好操作條件的交通要道上施工。道路狹窄封閉、吊車作業(yè)半徑小，設(shè)備很難運到指定位置?！?/p>

　　鄭州供電公司配電運檢工區(qū)負(fù)責(zé)人王琦瑞舉例，處于鄭州商業(yè)中心的二七廣場站，位于正興街、解放路、二七路、人民路及西大街交會路口，行人車輛多，施工場地小，電纜井施工無法正常進(jìn)行。“實在沒辦法，我們只好加派人員，現(xiàn)場監(jiān)督，疏導(dǎo)行人及車輛，并增加施工人員，把施工人員分成兩班，晝夜不停，連續(xù)奮戰(zhàn)。像‘逆護(hù)壁’施工，從地面開挖，挖一點涂抹一點水泥，凝固后再繼續(xù)向下挖，再涂水泥，直到完工。就是在這種情況下，我們?nèi)缙谕瓿闪?28個電纜井的施工任務(wù)和用電安全。”

　　【幕后】為地鐵遷改線路達(dá)26條

　　地鐵1號線貫穿鄭州東西，很多線路都在地下。由于建設(shè)地鐵站要開挖路面，因此，像自來水管道一樣，市區(qū)的供電線路也要遷移。

　　“遷改線路，說起來簡單，但做起來難?！蓖蹒鹫f，為了最大程度減少對地鐵建設(shè)的影響，遷改工程“分點分階段”實施；同時，嚴(yán)格遵守客戶停電告知規(guī)定，提前對停電區(qū)域進(jìn)行登報通告；而在施工的同時，合理安排停電，最大限度地減少線路重復(fù)停電和縮小停電范圍，通過轉(zhuǎn)供電的方式，盡量做到不給居民正常生活用電帶來影響。

　　王琦瑞透露，整個地鐵1號線，他們共遷改線路26條，環(huán)網(wǎng)柜3臺，移動箱變5臺，拆除基建設(shè)備3處。

　　【保障】遇極端天氣也不會停電

　　地鐵離開電，相當(dāng)于人斷了腿兒，根本沒法開。那么，地鐵供電能不能得到充足的保證？

　　“這肯定沒問題?！崩顐フf，4條輸電專線，2個110千伏的變電站專門為地鐵服務(wù)，用電會得到充分保障。另外，地鐵也根本不用擔(dān)心“電荒”的出現(xiàn)，因為地鐵均由專門的變電站供電，同時，地鐵屬于惠及每一位市民的重大民生工程，已經(jīng)被列入重點保電對象。

　　“地鐵供電系統(tǒng)的安全性能非常高，同時地鐵供電系統(tǒng)又都位于地下，即便遇到突發(fā)的極端惡劣天氣，也不會受到影響?！崩顐ネ嘎?，目前為鄭州地鐵供電的電力，來自我省的幾大火力發(fā)電廠。到了2014年1月份，哈鄭特高壓正式投運后，有望用上從新疆輸送過來的特高壓電能。

　　你知道嗎

　　地鐵機(jī)車所用電壓1萬多伏 和高鐵機(jī)車相同

　　眾所周知，居民家里的電源為220伏。那么，地鐵的電源有多少伏？

　　李偉透露，為兩座變電站輸電的電壓均為110千伏（11萬伏），通過這兩座變電站變壓后，將35千伏的電壓輸送到20個地鐵站?！懊總€地鐵站都擁有自己的變電站，35千伏的電壓送到地鐵站內(nèi)的變電站后，會根據(jù)地鐵設(shè)施的具體用電要求進(jìn)行變壓。比如地鐵機(jī)車，所用的電壓為一萬多伏的直流電，這和高鐵機(jī)車所用的電壓相同?！?/p>

　　“這兩座變電站，各有兩臺4萬千瓦的變壓器。也就是說，兩座變電站的總?cè)萘繛?6萬千瓦。而實際上，地鐵1號線開行時，8萬千瓦就足夠用了?！?/p>