7月12日，鄭州市花園路，下班高峰期。

　　“兩岸人聲啼不住，哥哥堵在黃河路”、“眾里尋他千百度，那人堵在北環文化路”……隨著數百項交通工程密集上馬，鄭州已進入史上最堵的7月，網絡里的一些笑談，側面反映了目前鄭州的交通困境和市民的無奈。

　　有沒有辦法緩解交通擁堵狀況？在成都市，自7月1日起，所有全程在成都中心城區運行并開通天府通卡消費功能的公交線路，每日5點～7點實行刷卡免費乘車，即刷卡不扣費，鼓勵市民乘客提前錯峰出行，解堵有“一定效果”。錯峰調谷，減少擁堵，鄭州能否借鑒一下成都的經驗呢？

　　尷尬現狀 鄭州最堵7月，準時上班成奢望

　　當下鄭州，工作日市民們每天要面對的是啥？爬“早高峰”！每天早晨為能準時趕到單位打卡，成了不少上班族每天的奢望！

　　每天早上7點～9點，無數的人、車從家屬院出來，匯集到道路上，黑壓壓的車流、人流讓馬路瞬間變成熱鬧的“集市”，而此時的道路堵得“一塌糊涂”。雖然交警在不停指揮，交通協管員在扯著喉嚨大喊，而在滾滾車流和人群中顯得是那么的蒼白和無濟于事。

　　“最讓人恐怖的是周一早高峰！沒有40分鐘，俺的車過不了北環。現在北三環全線修路，東風路以北區域簡直是寸步難行！晚高峰我可以晚點下班避開，可早高峰是咋都避不開啊！”家住國基路和索凌路交叉口普羅旺世小區的焦先生說。

　　其實像焦先生一樣的上班族還有很多。而堵車故事，每天都在鄭州上演。我們每個人都像螞蟻一樣，在堵車的圍城中四處突圍。當下的鄭州交通，引發無數網友吐槽，“蝸牛可超車”、“三環堵車無絕期”、“保時捷跑不過自行車”……網絡里的一些笑談，側面反映了目前鄭州的交通困境。今年以來，地鐵2號線、三環快速化、隴海快速路……隨著一系列市政工程密集建設，鄭州交通帶來“陣痛期”。預計5月到年底，是鄭州最堵時期。

　　“建議大家錯峰出行，避開易堵路段。”說起早高峰交通擁堵，從警多年的鄭州市交警五大隊民警楊華民深有感觸，他所執勤的農業路花園路是鄭州市區的主干道，車多人多。他告訴記者，以花園路為例，早上7點之前車輛通行時速可達60公里，7點以后至8點之間就會降至20~30公里。

　　外地借鑒

　　成都早公交免費，

　　解堵有“一定效果”

　　每天鄭州的公交有多擠？坐過BRT的市民都不想提！

　　早高峰的BRT，蜂擁而至的乘客擠滿站臺，每輛到站的公交都成了乘客蜂擁而入的對象，有的時候擠兩三輛車都上不去。門口要關的車門仿佛要把人壓扁，等車門關上后像沙丁魚罐頭的公交開始前行……

　　“鄭州早高峰的公交簡直讓人瘋狂。”不少網友抱怨，而來自成都的消息則讓鄭州網友有些“羨慕嫉妒恨”。

　　來自成都交運委的消息，自今年7月1日起，每天5點至7點成都市民可免費刷卡乘坐成都中心城區公交車。而在7點以后實行正常收費，免費時間以公交車刷卡機顯示時間為準。目前成都公交在7點半～8點半時段滿載率較高，錯峰免費政策以期緩解成都交通擁堵的問題。

　　“我提倡錯峰出行，自己也在做。據我觀察，每天早上6點半出門坐公交車不擠，而且基本有座。如果7點后再出門，那公交就很擠了！成都公交5點～7點免費，通過政策引導吸引部分高峰期乘客提前出行，我覺得較有借鑒意義。”楊華民說。

　　成都免費公交已實施近兩周了，效果如何？來自成都公交集團的數據顯示，在“早上5點至7點刷卡免費乘車”的政策實施后，7點前的客流略有增加。以二環路快速公交為例，上星期工作日該時段平均客流為2900人次，而免費政策實施的首日為3200人次，對減少高峰時段的流量起到一定效果。

　　不過，也有少量網友質疑成都這一做法的可行性，網友“hao31852”就說，公交5點發車？大家有多少人會為了幾毛錢的公交費起早貪黑趕公交？對此，成都公交集團負責人在接受采訪時表示，免費公交有特定的敏感人群，只要操作得當，適度免費是利大于弊。

　　專家觀點

　　鄭州可試行“免費公交”

　　針對成都出臺的“解堵”政策，鄭州市民有著各種“羨慕嫉妒恨”。不少網友羨慕之余，也希望鄭州能夠效仿，緩解目前的“出行難”、擠公交“難上加難”的問題。

　　網友“偶晨”表示，成都錯時免費方便那些大媽們大早上買菜，以后上班，再也不需要睡眼蒙眬地給她們讓座了。看來制定這條政策的童鞋們的確是動腦筋了。

　　網友“hyziegler”：免費乘車錯峰出行。真希望鄭州也能試吃“免費公交”蛋糕！

　　大河報記者昨日隨機采訪了鄭州的一些市民，多數市民認為“這是政府的惠民之舉，是好事”，也有一些市民認為“上班時間固定，錯峰出行作用有限”。

　　面對市政交通設施集中施工帶來的擁堵“陣痛”，鄭州能否實施錯峰“免費公交”？對此，記者進行了采訪。在交警楊華民看來，根據交通流的潮汐現象，早高峰可以用“錯”和“繞”來平抑。成都“免費公交”實際上是通過政策引導來提倡市民錯峰出行的，這種治堵思路值得鄭州借鑒和效仿，“目前鄭州公交最早的開通時間為早5點半，鄭州公交可將免費的時間放在早5點半～7點。”

　　“成都公交早高峰5點～7點的免費政策，我覺得有一定借鑒意義，但其效果還有待觀察。”鄭州公交總公司運營處處長張捷表示，另外如果鄭州要實施錯峰公交免費政策，需要政府的相關配套政策和補貼。

　　而在鄭州大學公共管理學院有關專家看來，修路，是為了解堵。但在修路的過程中，反而使得原本就堵的道路更堵了。目前，有關部門實施的增加疏散通道，細化交通組織疏導等措施效果有限，解堵陷入困境，“實際上，如何挖掘現有交通設施潛力，讓有限的資源得到最高效的利用成了‘解堵’的關鍵。”

　　相關鏈接

　　據新加坡《聯合早報》報道，為緩解交通早高峰的擁堵，新加坡為期一年的免費乘地鐵計劃從6月24日起試行，當地的地鐵經營公司表示，必要時將會增加早上高峰時段之前的列車穿行趟次，以鼓勵更多人提早出門，緩解繁忙時段通往市區的載客量。　（記者 李一川 實習生 路昊鑫 文 首席記者 陳曉東 攝影）