如果說特斯拉是電動車界的“蘋果”,那么這輛卡丁車就是電動車界的“小米”,“為發燒而生”。

　　從外觀上看,它似乎并不能算是一輛“車”,但是當它從你身邊奔馳過去的時候,你能感受到賽車呼嘯而過的感覺。

　　這輛100多公斤重的卡丁車是全電動的,由6名浙江大學同學在2個月內時間設計、研發、組裝完成的,全車的成本剛過1萬元。

　　5月14日,它將馳騁在美國印第安那波利斯賽車場的賽道上,與全球60多輛不同院校的電動卡丁車們過招。今年是第四屆國際電動汽車大獎賽,將終于迎來一支來自中國的隊伍。

　　車子是怎么來的

　　在車身上,印著車子的名字“aiROBY”,“ROBOY”是“ROBOT(機器人)”和“BOY(男孩)”兩個詞的結合,也是車隊的名字。“中文名字就是‘愛蘿卜’。”車隊經理、浙江大學計算機學院CCNT實驗室二年級研究生高輝說。

　　參加這次比賽,很大原因是組委會中的浙大88級校友丁滬生的邀請,高輝所在的CCNT實驗室在電動汽車以及汽車控制方面的研究很深,這個任務自然也落在了這里。

　　在學校論壇上發布英雄帖后,高輝找齊了6人團隊,分別來自計算機、電氣、能源等不同的學院,卡丁車的車身結構、系統、動力等方面都需要運用到他們的所學與專長。值得一提的是,6人中有4位是本科生,而他們4人負責了這輛卡丁車的大部分技術部分。

　　跑26公里不能充電,又要保證一定的車速,這對電池優化的要求很高,“畢竟是賽車比賽,要猛踩油門,電流過載的問題還要解決掉。”車隊經理高輝說。

　　指導老師楊國青要求同學們不拘泥于書本和本專業的知識,更多的要了解電動汽車的方方面面,要注意強化自己的動手能力,多到加工廠看看學學。

　　經過2個月的反復修改和測試,這輛卡丁車終于出爐了,昨天,車隊的同學們第一次將它開進了紫金港校園,進行露天場地練習。

　　記者試駕感受

　　昨天中午,是車隊第一次帶著賽車在露天場地練習,在這之前,他們只在地下車庫里實驗車輛性能。

　　記者也在車上嘗試了一下,和自動擋的汽車類似,但方向盤要小得多,而且轉動起來比較吃力,駕駛起來的感覺和開沙灘車很類似。

　　因為方向盤轉動需要不小的力氣,記者對這輛車在跑道上的表現有些擔心,在速度并不低的比賽現場,這輛車子能繞開競爭對手以及能漂亮地轉彎嗎?

　　對于這個問題,車隊上下并不以為意,他們很信任自己的車手王佳琪。

　　王佳琪是電氣學院大四的學生,為什么選他當車手?除了他長得帥、身材好之外,更重要的是他參加過賽車培訓,參加過拉力車比賽,不要說過彎,用這輛卡丁車飄移都沒問題。

　　不過昨天試駕時,發生了一點小狀況,因為柏油馬路不平整,王佳琪駕駛的卡丁車撞在了路沿上,前車輪卡在了車身架子里,把車子復原花費了隊員們不少的時間,好在這并沒有對車子造成多大損傷,試駕一直從中午11點進行到了下午1點鐘。

　　5月9日,車隊就要踏上征程了,卡丁車也將空運到美國,“到了美國再買頭盔和車手服,做最后的準備。”王佳琪說。

　　(記者 張苗)