該車長(zhǎng)約20米，有近100個(gè)輪胎，計(jì)重243.7噸，相當(dāng)于10輛滿載的渣土車重量

　　交的過(guò)路費(fèi)能供一輛普通轎車加16738升93 汽油，跑209200公里

　　這些錢屬正常交費(fèi)和罰款，司機(jī)出車前就知道該交這么多，身上帶的是現(xiàn)金

　　普通轎車、貨車走高速路，每次只需繳幾十元過(guò)路費(fèi)。如果一輛車一次繳納12萬(wàn)元過(guò)路費(fèi)，那是什么概念？12月9日，一輛大型運(yùn)輸車從銅川出發(fā)，經(jīng)包茂高速，到達(dá)陜西省高速公路陜蒙界收費(fèi)站后竟繳納了122690元過(guò)路費(fèi)。就連收費(fèi)站工作人員也不禁感慨，“這一趟下來(lái)，光過(guò)路費(fèi)就夠我掙好幾年的了。”

　　看你吃驚不吃驚？

　　這輛車有13個(gè)軸近100個(gè)輪胎

　　12月9日上午，榆林收費(fèi)站至陜蒙界收費(fèi)站間的高速路上一輛大型運(yùn)輸車緩慢行駛著，該車有13個(gè)軸，長(zhǎng)約20米。

　　“大概一數(shù)，輪胎就有將近100個(gè)，載貨過(guò)重，行駛速度很慢。”看著路上行駛著這樣一個(gè)龐然大物，不少司機(jī)覺(jué)得夸張。更讓這些司機(jī)們意想不到的是，該車從銅川上高速，行至陜蒙界收費(fèi)站，500多公里的過(guò)路費(fèi)，竟高達(dá)12萬(wàn)元多。

　　昨日，記者從知情者處得到這樣一條信息，經(jīng)核實(shí)，確有這樣一輛車過(guò)了陜蒙界收費(fèi)站，出票時(shí)間為12月9日中午12時(shí)19分，計(jì)重為243.7噸，收費(fèi)122690元，而且司機(jī)付的還是現(xiàn)金。

　　243.7噸是啥概念？相當(dāng)于10輛自重12.5噸、最大載重12.5噸的拉土車。

　　近100個(gè)輪胎，重243.7噸，已讓人難以相信了，而過(guò)路費(fèi)高達(dá)122690元，更是讓人覺(jué)得不可思議。“這樣走一趟的費(fèi)用，夠我掙好幾年的錢，司機(jī)拿著這么多錢就不怕被盜嗎，收費(fèi)員數(shù)錢都得好半天。”就連榆林一收費(fèi)站的工作人員都覺(jué)得很吃驚。

　　還有人慨嘆，行駛500多公里，平均每公里就要花費(fèi)245元，光過(guò)路費(fèi)就夠買一輛小轎車了。如果這輛小轎車加7.33元/升的93#汽油能加16738升，按每行駛100公里耗油8升算，能跑209200多公里。

　　這么多錢咋算出的？

　　超重?cái)?shù)倍4種罰款累計(jì)相加

　　據(jù)悉，一般貨運(yùn)車走高速車貨最高不超55噸，計(jì)算過(guò)路費(fèi)需將公里數(shù)、噸數(shù)及每公里收費(fèi)數(shù)三者相乘。243.7噸的重量超出4輛一般滿載貨物的車輛。那么，這種車輛的收費(fèi)是如何計(jì)算的，收費(fèi)到底合不合理呢？

　　昨日下午，陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司榆靖分公司一劉姓工作人員說(shuō)，貨運(yùn)車行駛高速通行費(fèi)是按噸位數(shù)計(jì)費(fèi)的，且以55噸為界限，一旦超載，就需接受3倍罰款；如噸位數(shù)超出至50%以內(nèi)的，為6倍罰款；超出50%但不到100%，為10倍罰款；超出100%，則罰16倍罰款；這輛計(jì)重243.7噸的超級(jí)大貨車，需要的費(fèi)用將按以上4種情況累計(jì)相加。

　　據(jù)該工作人員介紹，按照《陜西省高速公路收費(fèi)管理規(guī)定》，一般情況下，貨運(yùn)車輛經(jīng)包茂高速每公里收費(fèi)0.08元，從銅川至陜蒙界如按550公里（估算距離）計(jì)算，所收費(fèi)用實(shí)為：55（噸）×550（公里）×0.08（元）×3；22.5（噸）×550（公里）×0.08（元）×6；22.5（噸）×550（公里）×0.08（元）×10；133.7（噸）×550（公里）×0.08（元）×16，最后將4者相加。

　　通過(guò)計(jì)算得知，若該車行駛550公里，就需要繳納117224.8元的過(guò)路費(fèi)。而122690元的過(guò)路費(fèi)是高速路收費(fèi)站的收費(fèi)系統(tǒng)按司機(jī)實(shí)際行駛的公里數(shù)算出的。

　　為啥這樣計(jì)算罰款？

　　噸位重行駛慢對(duì)交通有影響

　　為什么要這樣計(jì)算大型運(yùn)輸車的過(guò)路費(fèi)？該劉姓工作人員表示，“因大件運(yùn)輸車噸位過(guò)重，運(yùn)輸時(shí)行駛過(guò)慢，容易出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間占道情況，對(duì)高速公路橋梁隧道安全及道路安全暢通帶來(lái)極大危害，還有較大風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)其收取‘天價(jià)’通行費(fèi)。”而記者從陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司榆靖分公司了解到，這類超大型運(yùn)輸車輛不僅要交“天價(jià)”過(guò)路費(fèi)，還要辦理監(jiān)護(hù)手續(xù)。根據(jù)《陜西省大件運(yùn)輸車輛行駛公路管理辦法》（試行）的定義，大件運(yùn)輸車輛是指在公路上運(yùn)輸不可解體大件物品，并有車貨總高度從地面算起超過(guò)4.5米、車貨總長(zhǎng)度超過(guò)22米、車貨總寬度超過(guò)3.5米、車貨總重超過(guò)55噸等情形之一的運(yùn)輸車輛。

　　大件運(yùn)輸車輛在高速公路上通行可能影響公路橋梁及交通安全時(shí)，需監(jiān)護(hù)通行，必要時(shí)，還要協(xié)調(diào)交警部門共同監(jiān)護(hù)。

　　運(yùn)輸費(fèi)一次收多少錢？

　　每趟收費(fèi)可達(dá)上百萬(wàn)元

　　昨日下午，該類型車所屬運(yùn)輸公司一負(fù)責(zé)人稱，大件貨物運(yùn)輸難度極大，運(yùn)輸中必須進(jìn)行交通管制，全程進(jìn)行監(jiān)控；設(shè)備運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行，正常運(yùn)輸速度必須控制在5千米/小時(shí)，遇到不平整的路段，速度必須控制在2千米/小時(shí)以下，為防止輪胎突然爆胎，還要使用平板車加固等防范措施。

　　“因車貨載重量過(guò)大，高速路通行費(fèi)罰款數(shù)額巨大，出一趟車，司機(jī)身上光現(xiàn)金就要帶幾十萬(wàn)元。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，這輛車出車前，司機(jī)也曾犯難，“帶錢太多，不安全。”

　　該負(fù)責(zé)人稱，考慮到運(yùn)輸難度大、時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高等因素，每趟運(yùn)輸所收取的費(fèi)用可達(dá)上百萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，近年來(lái)，榆林、鄂爾多斯兩地工業(yè)發(fā)展迅速，各類化工廠、電廠需大型吊塔和相關(guān)設(shè)備，因此會(huì)有不少的大件運(yùn)輸車輛過(guò)境。

　　本報(bào)記者 高羽瓏 楊虎元

　　12萬(wàn)元過(guò)路費(fèi)是這樣計(jì)算出來(lái)的

　　貨運(yùn)車輛經(jīng)包茂高速收費(fèi)0.08元/公里

　　從銅川至陜蒙界如按550公里（估算距離）計(jì)算

　　55（噸）×550（公里）×0.08（元）×3=7260（元）

　　22.5（噸）×550（公里）×0.08（元）×6=5940（元）

　　22.5（噸）×550（公里）×0.08（元）×10=9900（元）

　　133.7（噸）×550（公里）×0.08（元）×16=94124.8（元）

　　4者相加為117224.8元，而最終該車122690元的過(guò)路費(fèi)是按照系統(tǒng)計(jì)算司機(jī)實(shí)際行駛的公里數(shù)得出的。