民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)朱濤18日表示，根據(jù)機(jī)上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際上的研究成果，民航局將允許由航空公司對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理政策。

　　【消息】

　　飛機(jī)上能否用手機(jī)

　　權(quán)力下放給航空公司

　　民航局日前對(duì)《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（下稱(chēng)《規(guī)則》）進(jìn)行了第五次修訂。朱濤介紹，根據(jù)機(jī)上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際上的研究成果，此次修訂放寬了管理，允許航空公司對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。新規(guī)定目前已通過(guò)交通部批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于2017年10月起施行。

　　這意味著民航局將是否允許航班上使用手機(jī)等便攜式電子設(shè)備的權(quán)力下放給航空公司，旅客有望在飛機(jī)上使用飛行模式“玩手機(jī)”?！跋嘈旁诓痪玫膶?lái)，我們會(huì)看到有更多的航班允許使用便攜式電子設(shè)備?！敝鞚f(shuō)。

　　2016年2月修訂的《規(guī)則》要求，從飛機(jī)為開(kāi)始飛行而關(guān)閉艙門(mén)時(shí)刻起，至結(jié)束飛行打開(kāi)艙門(mén)時(shí)刻止，飛機(jī)上的乘員不得開(kāi)啟和使用與航空器正常飛行無(wú)關(guān)的主動(dòng)發(fā)射無(wú)線電信號(hào)的便攜式電子設(shè)備。這些電子設(shè)備包括：移動(dòng)電話(huà)、對(duì)講機(jī)、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備；局方或者合格證持有人認(rèn)定干擾飛機(jī)安全運(yùn)行的其他無(wú)線電發(fā)射裝置。

　　機(jī)載公眾通信聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)秦巖也在9月14日舉辦的“2017中國(guó)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇”上釋放了類(lèi)似信息。秦巖當(dāng)時(shí)表示，目前在飛機(jī)上開(kāi)放手機(jī)使用已經(jīng)從民間呼吁逐步走向民航局決策，最遲將于2017年底開(kāi)啟手機(jī)開(kāi)放試點(diǎn)工作。

　　【解讀】

　　新版《規(guī)則》中還有哪些亮點(diǎn)

　　第五次修訂版《規(guī)則》對(duì)機(jī)組疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理、機(jī)組資質(zhì)管理和訓(xùn)練管理等內(nèi)容進(jìn)行了較大篇幅的改寫(xiě)。

　　1.《規(guī)則》除了根據(jù)國(guó)際民航公約附件要求延長(zhǎng)了參與運(yùn)行的飛行員年齡上限，還調(diào)整了進(jìn)入機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練的相關(guān)要求及飛行教員管理的有關(guān)政策，取消了有關(guān)領(lǐng)航員和通信員的相關(guān)要求。

　　2.針對(duì)客艙乘務(wù)員，《規(guī)則》調(diào)整了客艙乘務(wù)員訓(xùn)練大綱和合格要求，增加了乘務(wù)員初始訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)的時(shí)間，增加了乘務(wù)員近期經(jīng)歷的要求等。

　　3.對(duì)燃油管理政策進(jìn)行了修改，對(duì)飛行中燃油檢查與燃油監(jiān)控提出了具體要求，明確了宣布“最低油量”和“緊急油量”的時(shí)機(jī)，同時(shí)修改了關(guān)于定期載客運(yùn)行的燃油要求，統(tǒng)一了國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)行的燃油要求，并為航空承運(yùn)人實(shí)施燃油政策優(yōu)化提供了規(guī)章支持。

　　4.《規(guī)則》進(jìn)一步明確了航空公司有關(guān)航空器持續(xù)適航和安全管理的要求，加強(qiáng)對(duì)“老齡飛機(jī)”的安全監(jiān)管。

　　延伸閱讀

　　飛機(jī)上用手機(jī)安全嗎

　　目前我國(guó)明令禁止在飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備，其中包括使用“飛行模式”的手機(jī)。根據(jù)原理，處于開(kāi)機(jī)狀態(tài)的手機(jī)在飛機(jī)起飛和降落階段會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來(lái)的操作信號(hào)，造成駕駛員誤操作。

　　隨著移動(dòng)通信的快速發(fā)展，各類(lèi)無(wú)線通信技術(shù)發(fā)展越來(lái)越快，飛機(jī)制造中也越來(lái)越多地考慮如何抵御手機(jī)等設(shè)備的干擾影響，手機(jī)禁令開(kāi)始在各國(guó)逐步松綁。近年來(lái)，已經(jīng)有很多包括我國(guó)在內(nèi)的航空公司在航班上提供WiFi等服務(wù)。

　　（據(jù)新華社、財(cái)新、央廣等）