百年京廣鐵路為南水北調(diào)總干渠“讓路”

　　百年京廣鐵路為南水北調(diào)總干渠“讓路”

　　為確保“一江清水向北流”，百年京廣鐵路為南水北調(diào)總干渠“讓路”。1月8日，鄭州鐵路局700多名鐵路工人集結(jié)在京廣鐵路薛店至新鄭段，緊急施工，將京廣鐵路下行線由正線撥接至前期已經(jīng)鋪設(shè)好的改線段，僅用時210分鐘。

　　早上5時，700多名鐵路工人迎著刺骨的寒風(fēng)在夜色里集結(jié)，為京廣鐵路薛店段做改線準備工作，等待信號接觸網(wǎng)斷電后才能正常施工。

　　7時40分鐘，2.5萬伏接觸網(wǎng)斷電，工人們從兩頭分別施工。隨著指揮部一聲令下，早已準備好的切割工開始切割鋼軌，火花四射，為寒冷的施工現(xiàn)場增加了幾分暖意。

　　“一二，嘿喲！”撥接施工開始，幾百名施工人員站成整齊的一排，用手中的撬杠將百米長的鋼軌慢慢移動。一時間，扒道砟的封叉上下翻飛、擰螺絲的丁字扳手不停旋轉(zhuǎn)，電務(wù)工人掛在高壓接觸網(wǎng)上好像空中飛人……穿著黃馬甲的工人緊張地忙碌著，順著道軌一眼看不到頭，一派繁忙景象。

　　鄭州鐵路局一位負責(zé)人介紹說：“河南段南水北調(diào)中線總干渠涉及與京廣、隴海、焦枝、寧西等鐵路交叉工程共27處，其中總干渠與京廣鐵路在K715+430處交叉下穿。根據(jù)南水北調(diào)總干渠穿越結(jié)構(gòu)需要，采取京廣鐵路為南水北調(diào)總干渠‘讓路’的方式，在京廣鐵路東300米處新修一段3.5公里的鐵路線，鐵路與總干渠交叉區(qū)段則采用橋梁結(jié)構(gòu)，將京廣鐵路與改線段兩端連接起來。”

　　京廣鐵路是全國最繁忙的鐵路干線之一，每天有140多對列車通過。為保證京廣線正常運營，鄭州鐵路局提前對改線段（新線）進行施工，并選在列車運行相對最少的7時40分鐘至11時10分這一時間段，對京廣鐵路既有線和改線段進行撥移連接。據(jù)了解，因下行線客運這個時間段沒有始發(fā)車，過路客車可以調(diào)點、趕點，幾乎沒受施工影響。

　　據(jù)了解，南水北調(diào)總干渠與隴海、焦枝、寧西等其他鐵路線交叉工程也正有序推進，力爭在今年春運前全部完成，確保春運運輸能力不受影響。（首席記者 陳曉東 文圖）

　　百年京廣鐵路為南水北調(diào)總干渠“讓路”

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　　百年京廣鐵路為南水北調(diào)總干渠“讓路”

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　　百年京廣鐵路為南水北調(diào)總干渠“讓路”