動車“高級軟臥”票價被指過高并不少見，曾有上海至成都高達2330元的票價引發爭議，而溫州到瑞安的同城動車軟臥票價高得更加讓人不解。

　　“瑞安到溫州南總共里程三十多公里，車票379元！打電話給客服說是正常的！這么貴的車票你能坐嗎？”4月8日晚，一位名叫Keviny的騰訊微博網友描述其經歷。該網友還曬出圖片以示信息真實，立即引起廣泛關注，有網友稱此為“天價”動車票。

　　昨日(4月10日)，《每日經濟新聞》記者登錄中國鐵路客戶服務中心查詢獲悉，確實如上述網友所說，溫州至瑞安的動車“高級軟臥”上鋪票價為336.5元，下鋪為379.5元，同一列車內，一等座票價為8.5元，二等座為6.5元，如果按照下鋪379.5元算，相比一等座和二等座的票價，相差45~58倍。

　　網友：比飛機票還貴

　　上述網友公示的預訂信息顯示，從瑞安到溫州南，僅12分鐘的車程，高級軟臥動車票票價為379.5元(下鋪)和336.5元(上鋪)。有些網友表示不相信，也有網友表示不解，“系統出錯了吧”、“誰這么傻，坐大巴才幾十塊錢，打的也就100多塊錢”、“平均下來比機票都貴啊。”一位名叫“永強清清草”的網友稱，這車廂里有免費飲食，有mp3、電視、書籍供消遣，也有專用拖鞋和免費的一次性牙刷、牙膏，還有按摩椅。乘客郭先生向媒體說，從福建莆田到上海的票價是829.5元，比飛機票還貴。同時，市民王先生也表示，現在動車票不好買，這種高級軟臥上坐率很低，還不如改成硬座。

　　早前，從上海開往成都的“高級軟臥”票價高達2330元引發爭議，相比之下，瑞安至溫州的開行時間只有12分鐘，卻有這樣高的票價，因此被網友稱為“天價”。

　　《每日經濟新聞》記者再次登錄中國鐵路客戶服務中心查詢發現，溫州至瑞安動車有高級軟臥的共4趟車，分別為D3101次、D3103次、D3207次、D3301次。同樣是軟臥，相比之下，從北京南開往溫州南的D365次動車，全程近13小時，最高級的軟臥全程為1167.5元；北京到上海的D365次，歷時8小時，全程二等座為408元，軟臥為878元。

　　這樣的票價貴過飛機票？攜程網顯示，上海虹橋機場到溫州永強機場的票價折扣下來，最低單程可以達到250元。

　　專家：計價方式不同

　　對于票價問題，《每日經濟新聞》記者致電中國鐵路客戶服務中心公布的上海鐵路局(溫州至瑞安動車管理單位)的客服電話。其接線人員稱，價格確實是這樣，具體以現場售票為準。對于定價依據，接線人員解釋，該車屬于動車車型，并非以K開頭的普遍車，服務設施等有所不同。

　　關于定價依據以及票價過高引起爭議等事宜，《每日經濟新聞》記者致電上海鐵路局相關工作人員，其為記者提供了一個該局新聞部門的辦公公開電話，經記者多次致電，但電話一直處于無人接聽的狀態。

　　據《溫州商報》記者4月9日中午的親身體驗，發現這種高票價高級軟臥其實很普通。該媒體報道描述，記者中午12點進站后走進10號車廂，該車廂共有8個高級軟臥包廂，其中好幾個包廂是空的。包廂內一側是上下鋪，隔著一張小桌子，對面是一張沙發，靠門處還有一個衣柜，墻上還有幾個按鍵，分別用于空調、燈光控制和緊急呼叫。床頭掛著一個電視，床底有兩雙一次性拖鞋，質地較粗糙。一名乘務員告訴記者，高級軟臥并不提供免費的飲料和食物，整個車程僅10分鐘(左右)。

　　國家發改委綜合運輸研究所資深研究員、北京交通大學博士生導師董焰向 《每日經濟新聞》記者表示，高級軟臥與硬座等席別的計算方式不一樣，該計算方式以最短的區間為基數，并以此基數計算票價，這樣的計算方式也不同于客車、公交車等客運計價方式。

　　北京交通大學經管學院教授趙堅認為，“豪華動臥”的問題不在于票價貴，而在于其該不該有。目前，鐵路運能跟出行需求之間有很大缺口，特別是春運期間，大部分人并不要求奢華地回去，而是要安全、盡量快地回去。

　　（徐杰）