曾經家家放貸 如今戶戶討債

　　“曾經，鄂爾多斯家家放貸；如今，鄂爾多斯戶戶討債。”人來了又去，這里熱鬧與冷清交加。難以回避的是，房地產停滯、豪車甩賣，無不是鄂爾多斯資金斷裂困境的縮影。至今，人均數套房的閑置、民間借貸的垮塌加上煤炭市場的重創等種種難題還擺在鄂爾多斯人的眼前。鄂爾多斯民間借貸“崩盤”產生的“綜合征”形形色色，改變了鄂爾多斯人的生活和心態。

　　一推再推不收房

　　“收了房，就要交很多稅費”

　　鄂爾多斯市民王阿姨的失眠如今已好了很多。去年，在得知錢要不回來時，王阿姨整宿整宿地睡不著覺。不過，現在她知道寬慰自己了：“就當這50萬沒掙。況且借錢的朋友也說了，眼下是沒錢，不過要房就給抵房、要車給抵車。”王阿姨不再期待利息，只盼著把本金拿回來就好。“其實房和車我們都不缺，就是想要現金。”讓王阿姨猶豫抵房的一個關鍵原因是，“現在抵債的房子還沒完工，甚至是沒開建的期房，風險更大。”

　　這幾天，王阿姨兩年前在東勝區中心買的一套三居室通知收房了，不過，她卻一推再推。“收了房，就要交很多稅費，好幾萬呢，現在錢緊，拖到年后再說吧。”無論是自己的新房還是抵債房，王阿姨說房價一直都還維持著8月份左右的價格，雖然有價無市，但開發商也想以房子抵債，一直扛著價格不降。

　　新房死扛不降

　　“房租一瀉千里，腰斬也不太好租”

　　受民間借貸崩盤的影響，彥先生工作多年的開發企業倒閉了，正在尋找新東家。“老板本來是煤老板，進入房地產市場完全沒有經驗，別人欠他的，他再欠了工程款，沒賺到錢，就解散了我們，回去干老本行了。”

　　家住東勝區的董璇告訴記者，目前鄂爾多斯樓市主要是兩種情況：一種是年初停工一直未復工；另外就是今年始終沒有開工過。記者獲悉，在鄂爾多斯有個別樓盤因為錯綜復雜的債務關系變成爛尾樓，還有一些項目正處于半死不活的狀態。據董璇介紹，幾個月前，鐵西區一項目以3800元/平方米的優惠價推出了兩棟樓，半天內就被搶購一空。

　　統計顯示，鄂爾多斯鐵西區一帶的樓盤價格區間在4000元/平方米至6400元/平方米，董璇所說的優惠房源比本地域均價便宜了近2000元。不過，從那一次至今，該項目再未推出優惠活動，“或許上次促銷已經幫開發商度過了最困難的時刻。”董璇說。

　　與樓市死扛不降價形成鮮明對比的，是鄂爾多斯的租房市場。前兩年，鄂爾多斯東勝區核心區的普通兩居室年租金能達到5萬元左右，相當于北京西南三環兩居室的租金水平。經濟蕭條后，鄂爾多斯的房租一瀉千里，甚至出現“腰斬”。王阿姨出租的車庫的價格已經從2萬跌到1萬元，也不太好租。

　　要債得講學問

　　“不能逼得太緊，逼死了什么都沒了！”

　　“曾經，鄂爾多斯家家放貸；如今，鄂爾多斯戶戶討債。”這樣一句俗語正在當地流傳。

　　在討債的隊伍中，武玲屬于討債老手。“很多人是去了打非辦報案，但還有很多人沒走那個路徑，因為是很好的朋友，未來還要相處。”在武玲看來，要債也有學問，不能把欠債人逼得太緊，“逼死了什么都沒了！”還要常常聚會，在訴說自己艱難處境的同時，也要站在對方的立場上理解對方。就這樣，雖然放出去的大頭沒有要到，但每個月2萬元的回款，也能幫助武玲抵平銀行的貸款。

　　幾年前，有穩定工作的武玲夫妻同樣沒能禁得住賺錢的誘惑，抵押了家里的兩套房子，把從銀行貸出來的錢，再借給朋友張強(化名)，賺取中間的利差。“剛斷利息的那幾個月，差點倒騰不來錢，銀行都要起訴了。張強現在每月一要回來點錢就先還給我們一些，當然也有個別月沒要到的情況，我們也只能表示理解。總比完全沒了強。”

　　開始網購便宜貨了

　　“出行的人少了，機票最低能打1.5折”

　　高利貸時代褪去，鄂爾多斯人沒有了利息花，大手大腳的習慣也明顯收斂。為此，喜歡瘋狂購物的小娟搖身一變，轉而成為網購代購員。

　　“在單位，四五十歲的女同事很多都不會在網上買東西，但只要你買回來，她們就覺得既便宜還質量好，就很愿意讓身邊人代購。現在一次性最多能幫50位同事在網上買褲子，賺8元、10元的辛苦費，大家也認可，自己幫助人還有收益，挺不錯的。”回憶當初，娟子告訴記者，她以前也是買不低于600元一條的褲子穿，現在穿100元一條也沒什么不好。

　　因為網購，出行的人少了，機票優惠的幅度也隨之增大。記者注意到，在攜程、去哪兒網等旅游網站訂票，未來10天的往返機票最低能達到1.5折，而原來從北京到鄂爾多斯的往返航班很少有打折的，高峰期時甚至都搶不到飛機票。

　　而隨著鄂爾多斯網購人群的增多，快遞業也迅速在鄂爾多斯發展起來。此前，因為進入鄂爾多斯的件多而鮮少有發出件，一批快遞公司停掉了直達鄂爾多斯的業務。最近，包括順豐在內的大型民營快遞公司已于11月1日重啟了往返鄂爾多斯快件的業務。

　　■市場發現

　　有人到鄂爾多斯

　　來打聽煤價了

　　“煤價比8月份上浮了10元到15元”

　　“目前煤價算是穩中小升，比8月份時還上浮了10元到15元。”從事運煤行業的張斌告訴記者。

　　在張斌看來，煤炭行業應該算度過了最難的時候。“從年初到7月，煤價一路下跌，最低價達到了420元/噸。當時很多煤炭中間商賠了錢。大企業也紛紛裁員，縮減甚至取消出差人員的差旅費報銷，甚至把行政人員都拉到現場去賣煤，行業慘淡得可怕。”張斌回憶說，當時秦皇島三大港口的存煤量最高達到了960萬噸，而其最大容量也不過才980萬噸。“那時，拉煤車進去沒地卸煤，港口一艘來拉煤的船都沒有。”

　　到了8月份，煤炭行業有了轉機。標志性事件是，有船到秦皇島港口拉煤往南方運了，也有人直接到鄂爾多斯來打聽煤價了。隨著需求的恢復，本月以來，秦皇島三大港口的存煤量又回到了600萬噸上下的正常庫存水平。

　　不過，讓張斌擔心的是，今年進口煤質量高，南方則多利用雨水發電，也導致了鄂爾多斯煤炭需求下降，“我們期待著煤電價格并軌方案的出臺，這對行業發展是個利好消息。”

　　（王麗婭）