據山東廣播電視臺新聞中心《今日報道》報道，2013年12月15號19時，天津市政府召開新聞發布會，宣布實行小客車總量調控管理以及實施機動車限行交通管理措施，也就是“限購＋限行”。不少人擔心，天津限購限行了，在我們山東省內城市，會不會也步其后塵呢？限購限行，離我們還遠嗎？

　　截至目前，中國四大直轄市中，已經有北京、上海、天津三個城市對汽車增量實施了限制措施，雖然國內不少城市并未實行限行限購政策，但是機動車帶來的交通壓力和環境壓力卻與日俱增。記者在濟南、淄博、東營等地調查時發現，對于一線城市的汽車限購政策，很多市民持贊成態度。

　　濟南市民：“霧霾天氣在濟南非常的多見，對我們的生活都造成了很大的影響，像運動、學習，還有畫外旅游之類的，都會有很大的影響，天津出臺了相關的政策，我希望濟南也可以有類似的政策。”

　　東營市民：“我覺得這個挺有必要的，因為現在環境污染這么厲害，霧霾又這么嚴重，我覺得再不治理的話可能會更嚴重。”

　　但是部分私家車主和車行工作人員則認為，限購限行治標不治本，需要綜合考慮多方面因素。

　　濟南私家車主：“有關限購的政策，我認為是這樣，無非是對空氣、環境的保護，以及對城市擁堵這種狀況采取的措施，但是汽車進入家庭，是人民生活水平提高的標志，也能帶來很多方便， 這兩方面都是有矛盾的。”

　　淄博某車行負責人：“汽車進入家庭，是一個剛性需求，限購只能解決一時問題，解決道路的擁堵，現在道路的發展包括環境的壓力。”

　　專家認為，要解決城市交通擁堵問題，尤其是空氣污染，汽車限購限行政策確實能起到一定作用，但要從根本上解決問題，還需要市民改變出行方式。作為政府，更是應該大力發展公共交通。

　　山東省人民政府參事鄧相超說：“任何一個城市對機動車的限購甚至限行，毫無疑問都是必要的，但是得有一個大的前提，什么前提呢，就是這個城市的快速公交系統要完善，需要滿足人們出行的需求。”