綠皮車 較早的老式火車,客車車廂以綠色為主
紅皮車 車速提升有的裝有空調
藍皮車 舒適度提高,速度更快
白皮車 動車,高鐵基本全白色
昨日,記者從鐵路部門了解到,從今年年底開始,北京鐵路局所轄的客車車體顏色將重新刷上綠色,“綠皮車”將回歸大眾視野。本次換漆不包括動車、高鐵和城際列車。北京鐵路局目前正在制定實施方案。
據悉,這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車(K字頭)、特快(T字頭)和直達特快(Z字頭)列車車體。動車、高鐵和城際列車車體沒有在此次粉刷改造之中。
目前Z、T字頭的列車多為藍白相間車體,而K字頭和普快列車多為紅白相間車體。
鐵路部門表示,客車車體進行粉刷將分撥逐步進行。不僅現有車輛將進行重新涂刷,新造尚未竣工客車都將按照新顏色方案進行。
根據鐵路總公司的要求,對于本次客車油漆改造工作,唐山、浦鎮、四方三家主機廠抓緊拿出25K、25G型客車美工方案,以區別于現有綠皮25T型客車。
北京鐵路局將是首批進行更換新客車車體顏色的路局之一,目前北京鐵路局已經接到相關通知,正在制定實施方案。
■ 解析
此“綠皮車”非彼“綠皮車”
據悉,這次改造后的“綠皮車”與之前傳統意義的“綠皮車”不同。
傳統意義上的“綠皮車”是對鐵路客車的一種俗稱,指的是老式火車客車車廂,其速度一般為100或120km/h,燒水和取暖靠燒煤,大多沒有空調裝置,但是因為票價較便宜,一些乘客會購買綠皮車車票。
隨著新型空調車體和高鐵、動車車體先后投入使用,綠皮車逐漸退出客車運輸主力,在春運或暑運的客流高峰期間,鐵路部門會開啟一部分綠皮車作為臨客列車。2012年7月1日,北京鐵路部門正式將綠皮車退出。
目前仍刷綠色車漆的為京藏鐵路和一些國際列車客車車體。
本次改造粉刷的綠皮車將把所有客車外皮油漆顏色主色統一為橄欖綠色,其中腰飾帶顏色為淡黃色,車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同,區別直達特快、特快、快和普快等級的客車,基本上都是空調硬座、硬臥和軟臥車體。
■ 具體方案
第一階段
京滬線車次為T65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列車車體顏色于2014年12月31日前全部調整到位。
第二階段
5695/6/7/8/9、6700次(北京-北戴河)及京廣線Z3/Z4次車體于2015年暑運前可結合廠、段修調整到位。
第三階段
其余25K(一般為藍色、時速在140km或160km)、普通25T(一般為白色、時速160km或200km)型客車在廠、段修時調整為新的顏色方案。
第四階段
其余25G(一般為紅色、時速120km)、25B(一般為綠色、時速120km)客車數量多,考慮段修調整工作量較大,這部分客車外皮油漆安排在廠修時調整。
第五階段
今年新造油漆還未竣工的134輛25T型客車,按新油漆方案完工后,替換T385/6(杭州-哈爾濱);T385/6替換下的3組25T客車轉屬給鄭州局,用于開行鄭州至烏魯木齊,如因編組需要不能滿足上述調配,安排工廠對部分已竣工車輛進行返工。
新造油漆還未竣工的25G型客車全部按新方案實施。
