從今天起到6月底,90趟京廣、京滬高鐵的高端坐席開始打8折優(yōu)惠。與前兩年不同,此次打折優(yōu)惠一律統(tǒng)一為8折(除一對列車打7折外),不再設(shè)8.5折和9折,打折力度增加。不過,此次打折,節(jié)假日及周五、周六、周日均不在優(yōu)惠之列,旅客享受優(yōu)惠,時(shí)間上還得精打細(xì)算。
一周只享4天優(yōu)惠 打折嚴(yán)守“冷門時(shí)段”
據(jù)了解,此次打折的90趟京滬、京廣高鐵列車的商務(wù)座、特等、一等座均推出了優(yōu)惠票價(jià),京滬高鐵共34列,涉及北京的共28列;京廣高鐵56列,涉及北京的27列。仔細(xì)閱讀打折時(shí)段,旅客會發(fā)現(xiàn)一周內(nèi)只有周一到周四可以享受到8折票價(jià)的優(yōu)惠,而且還是高端坐席,多數(shù)親民的二等座則不打折。五一小長假及前一周、端午小長假,六一兒童節(jié)及后一天也都沒有打折票。已經(jīng)第三次推出的高鐵打折此次仍然嚴(yán)守“冷門時(shí)段”規(guī)則。旅客要想享受到這一折扣,還要精打細(xì)算,安排好行程才行。
二等座嘗試打7折 晚上上座率也不高
北青報(bào)記者了解到,雖然此次在鐵路部門公布的列表上沒有二等座打折的信息,但北京南至南京南的G205/G206次二等座正在試打7折。票價(jià)為310元,比原價(jià)便宜了133.5元。鐵路部門表示,這對列車的二等座并非打折,而是促銷,其主要原因是其運(yùn)行時(shí)間較晚。
G205次列車晚上20點(diǎn)從北京南出發(fā),要在23點(diǎn)46分才能抵達(dá)南京南,南京南到北京南的G206次列車也是如此。昨天,北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)雖然今天開始打折,這兩趟車的打折力度都達(dá)到7折,截至發(fā)稿時(shí),G205次列車二等座還剩余486張票,G206次列車還剩余610張車票。
打折未來常態(tài)化 上千公里航空具優(yōu)勢
2012年6月27日起,京滬高鐵部分動(dòng)車組列車的商務(wù)座、特等座票價(jià)首次試行打折優(yōu)惠,當(dāng)時(shí)涉及列車47列。2013年7月10日至8月31日,京廣、京滬高鐵部分動(dòng)車組列車的商務(wù)、特等和一等座票價(jià)按不同時(shí)段實(shí)行特惠。同年,8月31日打折結(jié)束后,鐵路部門又進(jìn)行了延長,一直持續(xù)到了10月底。高鐵在“冷門時(shí)段”打折已經(jīng)成了常態(tài)化。
北青報(bào)記者對比航空出行后發(fā)現(xiàn),1000公里以外的行程,飛機(jī)更具優(yōu)勢。在周一到周四的高鐵打折期內(nèi),航空的打折力度不減。目前,北京南站到上海虹橋往返的車次最多,以4月14日為例,高鐵全程5小時(shí)36分,打折后一等座為746元,而飛機(jī)全程需要2小時(shí)15分,最低527元(4.7折),加上機(jī)建50元、燃油附加費(fèi)120元,共697元。從時(shí)間和價(jià)格上來說飛機(jī)比高鐵更值。
