每一個“膠囊”重達183kg,長16英尺(4.87米),能容納4至6名乘客,還有存放行李的貨廂
每一個膠囊被放置于管道中,像炮彈一樣被發(fā)射至目的地
膠囊高鐵設(shè)計者艾倫·馬斯克
未來“膠囊”高鐵:環(huán)游世界只需6個小時
一大早從中國北京上車,下車后上到大洋彼岸的美國紐約上班,當(dāng)天晚上還可以再回到北京,這在未來不久將是完全可能的事情。美國一家公司正研制一種真空管道運輸系統(tǒng),建成后北京到紐約的時間只有2小時,而環(huán)游世界也只不過6個小時。
科技狂人提出“超級高鐵”概念
“真空管道運輸”的想法最初是由機械工程師達里爾·奧斯特在上世紀(jì)90年代提出來的,而1997年他獲得這項技術(shù)的專利。
有著“科技狂人”之稱的美國電動汽車公司Tesla CEO艾倫·馬斯克(Elon Musk)對這一概念進行了豐富,提出了“超級高鐵”的理念,對這種運輸概念貢獻了更多的設(shè)計細節(jié),而ET3公司的真空管道運輸項目,也是在這種想法的基礎(chǔ)上設(shè)計的。
馬斯克在今年的科技大會上公布了這一計劃。馬斯克說,這個系統(tǒng)不會崩潰也很安全,對各種復(fù)雜天氣免疫。它的速度會比現(xiàn)在的子彈頭列車快三四倍,也可以達到兩倍于目前飛機的速度。據(jù)稱,馬斯克興起開展這個項目的原因或許就是他認(rèn)為目前美國加利福尼亞州的高鐵就是個廢物,這條高鐵是世界上最慢最貴的。
把旅客放入“膠囊”彈出去
日前,美國科羅拉多州一家名為“ET3”的公司正在建造一個三英里長的、時速高達4000英里的真空管道交通系統(tǒng)。負責(zé)具體細節(jié)設(shè)定的設(shè)計師戴睿·奧斯特是美國佛羅里達州的機械工程師,為了能夠?qū)Ｐ闹铝τ谡婵展艿肋\輸?shù)难芯颗c開發(fā)工作,奧斯特夫婦辭去了其他可以獲得較高薪水的職位。
據(jù)了解,ET3公司正在致力于研制一個名為“高空管道運輸”的項目,按照設(shè)計師的預(yù)想,它將能達到每小時6500公里的驚人速度。乘客坐真空管道的話,從美國的紐約到洛杉磯僅需要45分鐘,從紐約到北京也只花費兩小時,而來個環(huán)球游也就6個小時。
據(jù)設(shè)計師介紹,這種高空管道運輸?shù)慕煌üぞ呦褚粋€“膠囊”,每一個膠囊被放置于管道中,像炮彈一樣被發(fā)射至目的地。
為了讓公眾了解更多信息,該公司還在網(wǎng)站上公布了“膠囊”設(shè)計的更多細節(jié):每一個“膠囊”重達183kg,長16英尺(4.87米),能容納4至6名乘客,還有存放行李的貨廂。連接兩個目的地的管道跟高速鐵路一樣,會搭建在地上。
無摩擦、更便宜、更環(huán)保
設(shè)計者稱,該項目的動力供應(yīng)采用的是磁懸浮技術(shù)。整臺梭子處于一個幾乎沒有摩擦力的環(huán)境中,以某種彈射裝置發(fā)射出去,無間斷地駛往目的地。盡管真空管道運輸能夠達到讓人難以置信的速度,但是乘客卻只能感受到很小的加速力。
設(shè)計者表示,真空管道運輸是一種無空氣、無摩擦的運輸方式,比火車和飛機更安全、更便宜、更安靜。
在出行成本方面,ET3公司稱,相比現(xiàn)在昂貴的機票價格,他們的項目能夠把從舊金山至紐約的旅行費用降低至100美元。這是因為,真空管道運輸?shù)脑靸r將很便宜,只有高速公路的1/4,高鐵的1/10。按照預(yù)想的規(guī)劃,這樣的管道或許可以“附著”到既存的高速鐵路架橋上,以節(jié)省路線資源與基礎(chǔ)設(shè)施搭建成本。
更可貴的是,這種運輸工具更清潔、環(huán)保。設(shè)計者稱,真空管道運輸比其他任何傳統(tǒng)的交通工具耗費的能源都少,真空管道運輸每千瓦時的運輸量要比火車的運輸量多50倍。
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