旅客在飛機上能上網(wǎng)的期待終于成為現(xiàn)實。3日下午,在國航北京飛往成都的CA4108航班上,實現(xiàn)了地面和空中網(wǎng)絡的真正互聯(lián)。航班起飛后,旅客可以如同在家一般發(fā)送微博、登錄郵箱。
據(jù)了解,這種模式被稱為“地空互聯(lián)”,就是在機上無線局域網(wǎng)的基礎之上,將機艙內網(wǎng)絡與外部互聯(lián)網(wǎng)相連接,使機上無線局域網(wǎng)融入整個互聯(lián)網(wǎng),旅客可以用自帶的平板電腦或手提電腦,登錄指定網(wǎng)站,然后用微博、郵件與地面溝通,查看股票行情、航班情況等。中國民航管理干部學院適航審定系丁曉宇博士表示,飛機要想獲得運行天地互聯(lián)網(wǎng)絡系統(tǒng)的資質要經(jīng)過嚴格的檢測。
丁曉宇說:“在起飛和降落的時候,都要檢測已經(jīng)安裝的系統(tǒng)對正常運行的航班的各種機載系統(tǒng)是否有安全影響,只有在判斷完全沒有影響的情況下,才能夠批準進行實施和應用,這都需要民航局進行嚴格的審查以后才能投入運行。”
國際上,漢莎、阿聯(lián)酋、維珍、美國西南航空公司等已實現(xiàn)飛機的地空互聯(lián)。國航自2010年開始探索這一方式。國航機上網(wǎng)絡辦公室主任張允表示:“在飛機上馬上就能用的,是郵件,電子郵件,你可以給你的朋友,你可以注冊一個網(wǎng)易的郵件,然后給你的朋友發(fā)郵件,他可以回給你,你也可以及時收到。我們還可以看到實時的新聞,就是剪輯好的一個實時的新聞,這些新聞跟地面都是同步的。”
張允介紹說,其實從技術上說,跟家里的無線網(wǎng)絡沒有本質區(qū)別,但為了確保安全,航班提供的wifi服務和上網(wǎng)服務是在飛行平飛到3000米高空以后才打開的。
此前國航、深航等航空公司都曾推出過飛機上網(wǎng)服務,這次推出的互聯(lián)網(wǎng)服務與以往有哪些不同?社科院信息化研究中心秘書長姜奇平告訴記者,當時只是局域網(wǎng)技術,如果這次運營順利,在飛機上安裝地空互聯(lián)系統(tǒng)是一個趨勢。姜奇平說:“以前主要是小范圍內的試運營,像A380等等,但是我認為當時只是局域網(wǎng)的技術,或者說是局部的實驗,但是現(xiàn)在能夠經(jīng)過試運行,證明可行的話,那么(將來)有可能大范圍的應用。”
此外,業(yè)內人士指出,在美國要享受到這種服務,大概是幾美元到十幾美元一小時不等,在歐洲大概十幾個歐元一小時。但中國是否會對項業(yè)務進行收費,目前還不得而知。
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