美國犰狳航空航天公司2008年底發布的魚缸太空船效果圖。它由多個巨大的圓球組成,頂部圓球形船艙用完全透明的材料做成,乘客可以在這個“太空魚缸”中欣賞到360度全方位的壯觀太空景色。(東方IC)
太空旅游項目尚未列入我國載人航天計劃,但隨著航天技術的成熟,這一夢想并非不可企及。
浩渺太空敞開寬廣懷抱,迎來3位勇敢的中國航天員,神舟十號開啟了我國載人航天應用新時代。展望新時代,除了航天員,普通中國人有沒有機會實現飛天夢?人們能不能以游客身份乘坐神舟飛船,親身體驗一下航天員的太空生活?太空旅游離我們有多遠?
太空旅游未列航天計劃但技術已成熟
在長征二號F運載火箭的托舉下,我國神舟十號飛船與天宮一號成功交會對接,天宮一號艙門順利打開,聶海勝、張曉光、王亞平3名航天員“漂”進天宮一號,這標志著我國已經擁有一個可以實際應用的天地往返運輸系統。
“天地往返運輸系統的主要用途是向在軌飛行器運送人員以及食物、水、氣體、推進劑、試驗設備、維修器材等物資,并從飛行器向地面運送人員和物資。
從太空的交通運輸看,我國開展太空旅游的技術已經成熟。”中國航天科技集團公司上海八院退休專家陶建中研究員展望說,“未來,在各種條件允許的情況下,游客完全有可能像航天員那樣,乘坐神舟飛船前往太空,飽覽一番太空美景、體驗太空生活后,再乘坐神舟飛船返回地球。”
不過,我國載人航天計劃還沒有將太空旅游項目列入其中。“目前,我國開展載人航天主要目的還是探索太空奧秘、開展各類科學研究。隨著經濟和科技實力提高,我國今后將發射更多的載人飛船、貨運飛船以及實驗室,并將在2020年前后建成空間站。隨著我國航天技術越來越成熟、航天發射越來越頻繁,只要國家列入計劃,太空旅游并不是不可企及的。”陶建中說。
太空游客不需千挑萬選但需決心勇氣
翱翔在太空的每一位航天員,都是在經過嚴格選拔的基礎上,通過系統、全面、嚴格、科學的訓練培養出來的。到太空去旅游,游客除了需要繳納高昂的旅游費用外,是不是也需要像航天員那樣千挑萬選、百煉成鋼呢?
上海宇航學會專家陳昌亞研究員認為“不需要”。他說:“隨著技術進步,航天飛行對人的生理要求將越來越低。況且,游客不同于航天員要在太空承擔很多復雜工作,在身體與心理素質滿足一定的基本要求后,可能需要提前幾年進行航天環境適應性訓練,如超重耐力適應性訓練、前庭功能訓練、失重適應性訓練等,以使游客更好地適應太空環境。”
不過,與航天員一樣,游客到太空旅游也需要極大的決心和勇氣。即使旅程安全,游客前往太空,也還要承受失去重力所可能引發的空間骨丟失、失重肌萎縮、航天運動病等各種“太空病”的風險。太空旅游,堪稱人類最為冒險、最為刺激的旅游項目。
“雖然到太空去旅游,可能還要經歷一段艱辛而漫長的發展歷程。但正如一個多世紀以前,當懷特兄弟駕駛著第一架飛機翱翔藍天的時候,有誰會想到如今乘坐飛機已經成為人們習以為常的一種交通方式呢?”陳昌亞說,“我相信,浩瀚太空一定會歡迎更多的人前往觀光,太空旅游離我們并不遙遠,普通中國人也有機會實現飛天夢!”
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2015年太空旅游將有大發展
據中國宇航學會《太空探索》雜志主編周武介紹,為了開發太空旅游資源,國外一些從事太空體驗和旅游服務的公司正在悄然興起,如美國太空冒險公司、英國維珍銀河公司、美國比格羅宇航公司等,隨著載人航天商業化的發展步伐加快,太空旅游業的時代已經到來。
早在2001年,美國金融家丹尼斯·蒂托就以2000萬美元的代價,購買了一張俄羅斯“聯盟號”飛船的“船票”飛往太空,進行了為期一周的太空旅行。為丹尼斯提供旅游服務的美國太空冒險公司從此名聲大振,從2001年至今,已經讓世界上7位富翁體驗到遨游太空的非凡旅程。
未來載人航天的一大趨勢是采用商業航天運輸模式,來完成近地軌道的載人天地往返,這一模式具有效率高、成本低、周期短等特點,能極大地降低人們前往太空旅游的交通成本。
據中國宇航學會專家龐之浩研究員撰文介紹,從2015年起太空旅游將有大的發展。英國維珍銀河公司將推出亞軌道旅游業務,屆時太空游客乘坐“太空船”2號體驗太空飛行只需20萬美元,美國比格羅宇航公司和俄羅斯軌道技術公司的“太空旅館”將在2020年前投入使用。
