三個月內(nèi)，航油價格“三連跌”牽動燃油附加費下調(diào)30%，油價降溫讓航企享受了久違的“清涼”，也讓旅客的出行費用相應(yīng)減少。然而，與此同時，從7月份開始，隨著航空客運傳統(tǒng)旺季的到來，機(jī)票價格大有上揚(yáng)之勢。暑期航空出行能否趁油價下調(diào)之勢享受“實惠”？
航油價格“三連跌”
牽動燃油費下調(diào)30%
記者從大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島獲悉，中石油、中石化都已宣布下調(diào)7月份航空煤油結(jié)算價格：自7月1日零時起，銷售公司供中航油的3號航空煤油出廠價格由7459元/噸調(diào)整為6718元/噸，下調(diào)幅度為741元/噸。
這已是今年航油價格第三次下調(diào)，下調(diào)后價格水平較去年同期下降12.3%。
隨著航油價格下調(diào)，國內(nèi)航空公司陸續(xù)發(fā)出通知對燃油附加費做出相應(yīng)調(diào)整：自7月5日起，成人旅客乘坐800公里(含)以下航段，燃油附加費下調(diào)20元，由70元降至50元；800公里以上航段，下調(diào)30元，由130元調(diào)整為100元。同時，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費亦下調(diào)10元。
三個月內(nèi)，航空燃油費最高標(biāo)準(zhǔn)從今年4月150元的最高點下降至100元，大幅下降30%。
旅客出行負(fù)擔(dān)相應(yīng)減輕的同時，航空公司也迎來行業(yè)利好，油價“高溫”減退，或?qū)⒔o航空公司帶來“清涼一夏”。
暑運旺季推動票價上漲
今年以來，油價高企、需求回落加大了航空公司的經(jīng)營壓力。中國民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年2月、3月、5月，國內(nèi)航企出現(xiàn)單月虧損現(xiàn)象，特別是5月份全國航空公司虧損13.7億元。
進(jìn)入三季度，這一頹勢將有所改觀。據(jù)了解，每年7月、8月、9月三個月，是傳統(tǒng)的民航暑運旺季，歷史規(guī)律顯示，隨著旺季需求量的升高、燃油附加費的下調(diào)，機(jī)票裸票價格的上升空間進(jìn)一步加大。
廣發(fā)證券統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月份，航空票價折扣指數(shù)月度均值走勢累計同比上漲9.71%，環(huán)比上漲13.99%。
平安證券報告也指出，高考結(jié)束后，國內(nèi)航空市場6月下旬開始逐漸恢復(fù)，需求開始有所好轉(zhuǎn)，票價同比增速雖然有小幅下滑，但仍然高于去年，客座率同比下滑幅度明顯收窄，并且回到了82%以上。
記者從東航采訪了解到，從目前的機(jī)票訂購情況看，今年暑運需求略高于往年，針對旅客需求，東航已經(jīng)在昆明、西安以及西藏、新疆等主要旅游市場加快布局。
暑運民航出行能否得“實惠”？
三季度業(yè)績通常是航空公司全年走勢的關(guān)鍵，一般而言，暑運業(yè)績將占據(jù)全年業(yè)績的80%以上。在這樣的“黃金”旺季到來之時，航空公司一定會抓住盈利的好機(jī)會。
安信證券分析師謝紅認(rèn)為，據(jù)油價水平測算，預(yù)計今年三季度國內(nèi)航油出廠價將同比下滑17%，這對民航業(yè)盈利將是階段性利好。“今年暑運業(yè)績將與去年基本持平，甚至略超去年。”平安證券報告預(yù)計，今年暑運運力增長平穩(wěn)，票價上升，航油成本下降，雖然客座率難超去年，但總體盈利水平仍然向好。
盈利水平與票價水平密切相關(guān)，而票價水平又取決于供需關(guān)系。隨著暑運旺季的到來，航空公司的運力供給也將明顯加大，有可能會造成客座率下降。因此，盡管有多重有利因素的作用，航空公司也沒有掉以輕心，正在計劃推出“親子游買一送一”等優(yōu)惠產(chǎn)品以保證上座率。
伴隨旅游航線的升溫，傳統(tǒng)商務(wù)航線票價將出現(xiàn)下滑，因此相對于“扎堆”旅游的熱門航線，選擇傳統(tǒng)商務(wù)航線“錯峰旅游”的旅客將享受到低票價。據(jù)新華社
