中山市物價部門批準相關運營公司實施路邊停車收費項目已半年有余，其效果如何？近日不少市民反映路邊停車收費價高、停車不便。而記者走訪也發現目前試點的兩個路邊停車利用率都非常低。對此，市物價部門表示將密切關注其運營情況，或考慮適當調整。
近日，有不少市民及網友抱怨中山四路及蓮塘北路路邊停車收費的很混亂，路邊咪表收費停車位乏人問津，旁邊人行道上卻擠滿了占道的車輛。而究其原因，是因為部分車主認為路邊咪表停車收費貴，且很不方便。
對此，市物價部門表示將密切關注路邊停車收費項目的運營情況，并督促運營企業及時將運營數據上報給他們進行分析。該部門表示，路邊停車收費的實施是從去年11月開始的，試行期為一年。等今年11月試行屆滿將根據相關情況對路邊停車收費項目進行合理調整。其中，目前只通過咪表刷中山通的繳費形式很可能會改變。
物價部門：收費利于整合停車場資源
對于車主反映的路邊停車收費標準過高的問題，市物價部門相關負責人表示，他們也收到過類似反映，認為收費貴了點。該負責人表示，實施路邊停車收費主要是想利用經濟杠桿的調節作用，加速停車位的周轉，避免部分車輛長期道路資源及占用公共停車位，“現在試點的路段周邊有不少小區，也有停車場，但有些人就喜歡把車停到路邊免費的車位上，實施收費且達到一定的標準就是為了防止這種現象”。
他表示路邊停車收費只是一個周轉的作用，只有很少一部分的停車位，最關鍵的還是要盡快完善停車場資源，多建幾個大型停車場。
此外，該相關負責人透露，針對目前中山大型公共停車場資源還不太多的情況，政府部門已有相關規劃。其中，路邊停車收費的相關運營企業就有承擔相應建設任務。
或改變刷卡單一收費形式
據了解，中山市《關于試行城市道路停車泊位收費的批復》為2011年6月批復，方案試行1年。2011年8月，中山市確定蓮塘北路和中山四路兩試點路段，并完成各項收費準備工作。2011年11月及12月，蓮塘北路和中山四路分別開始正式收費。市物價部門表示，由于路邊停車收費的實施是從去年11月開始的，因此試行期應該會持續到今年11月份。在試行期屆滿前一個月，相關運營公司需提供相關運營成本資料報物價局。市物價局會根據具體情況來定是否調整相關收費標準。
目前他們也在關注路邊停車收費的一些情況。試行期結束前他們會督促運營企業把相關運營數據及時上報，他們會根據具體情況來確定是否對收費標準進行調整。而根據目前他們掌握的情況來看，有不少車主反映，目前路邊咪表停車收費只刷中山通有點不方便，他們已在考慮改變目前單一的收費形式。
記者走訪：這邊空蕩蕩那邊擠滿道
去年11月1日，蓮塘北路路段咪表正式開始試點收費，緊跟著中山四路路段咪表也開始收費，關于咪表收費問題的爭議一直存在。近日市民張先生就向本報反映，中山四路路邊停車位附近人行過道總被一些不愿繳費的車輛占道，“可能是路邊收費車位比較貴，很多人都不想交錢，所以搞得整個人行道都被車擠滿了，行人過路都很不方便”。
網友“三丫苦”也在本地論壇發帖稱，“唔記得幾時開始中山路開始停車收費了，具體幾錢一個鐘我都唔記得了，但是自從實行停車收費后，好多車主為咗逃避停車費就亂來了。”“三丫苦”的帖子中還附有一組圖片，圖片顯示，中山四路咪表停車路段，不少司機將車停在了人行道上逃避收費，有的甚至將車停在路邊的斑馬線跟盲道位置，來往路人只得走上機動車道繞行。“雖然有政府的人負責停車收費，但D人都唔理D車亂拍噶，整爛條路又冇人理，政府咁做都唔知為咩?！?/p>
“三丫苦”希望有關部門加大力度對占道違章停車的車輛進行處罰，把人行道還給行人。
斑馬線盲道擠滿車輛
記者昨前兩日前往蓮塘北路及中山四路兩個路邊停車試點現場發現，網友反映的問題確實存在。
前日中午，記者在大信新都匯蓮塘北路路邊看到，相對于附近的停車場，路邊咪表收費停車位顯得十分冷清。記者粗略一數，該區域200個咪表收費停車車位上，只停了20來部車，其余車位均空蕩蕩。由于車輛太少，現場只看到一名氣定神閑的停車監管員。而馬路對面的大信新都匯停車場，卻是一派繁忙景象，車輛進出十分頻繁。
隨后記者在中山四路路邊停車收費區也看到，該區域路邊咪表停車位一半以上都是空的，與之形成鮮明對比的是，路邊人行道上擠滿了各式車輛，旁邊一家酒樓的人行道上更是車輛一字排開，過路的空隙都沒有,甚至路邊的斑馬線和盲道位置都有橫亙的車輛。
原因分析：咪表貴過地下停車場
路邊大把停車位空著，卻都往附近的停車場擠，或是把車直接停到人行道上，這是為何？
“路邊停車收費價格太高了！”車主黃先生告訴記者，前幾天他在大信新都匯對面停車停了3個多小時，被收了19元。
據了解，路邊咪表收費第一個小時是4元，超過一小時后每半小時2.5元，24小時內同一車的最高收費限額是40元。而馬路對面的大信新都匯地下停車場首兩小時免費，3小時之內收費是5元/輛、次，超過3小時后，每1個小時加收1元/輛；24小時內最高收費是15元/輛、次。因此，很多市民都選擇到對面停車場停車。
而中山四路路邊沒有停車場，不少車主也就直接將車停到了人行道上。
此外，路邊咪表停車需刷中山通，不能直接現金交易，也是其遇冷的原因之一。記者在現場看到，有的車主把車停下后卻不知如何操作，只得求助監管員，有的車主則以為可以使用現金，被告知要用中山通后，無奈只得購卡或將車開離。
企業回應：我們的收費并不算高
對于目前路邊停車位乏人問津而人行道卻塞滿車的情況，負責路邊停車收費運營的中山市停車場建設經營管理公司總經理朱小強表示，目前使用路邊咪表停車的人不多，城區路邊停車收費試點也處于虧損狀態，但其取得的社會效益還是很明顯的。他認為使用路邊咪表停車提高路邊停車位流轉率、疏導路面交通等預期目標目前均已實現。
他認為，路邊停車收費項目屬于民生項目，在目前土地資源及公共停車位資源有限，以及城市道路建設時間漫長、公共交通難以短期內大大改善的情況下，以路邊停車收費來促進城市道路交通的順暢，是一個很好的方法，是城市管理上檔次的體現，也是城市交通發展必經的階段。
同時他認為，之所以虧損的主要原因是，目前只有兩個試點路段，面還沒鋪開，等以后全面推開，形成規模效應之后，就會擺脫目前的狀況了。
而對于車主普遍反映的停車費太貴、不愿停車的問題，朱小強表示，路邊停車相關的收費標準都是政府部門制定的，而且經過面向社會的公開聽證，他們不會也不能因少人停車而隨便調整收費標準。
“你跟周邊二三線的同類城市對比一下，就可以知道，我們的收費標準其實并不算高。而且國內還有一些城市在大幅提高路邊停車收費標準?！敝煨娬J為，少人選擇路邊停車其實跟收費標準高低沒多大關系，“只要有免費的地方，大家肯定都會選擇免費的車位，這也是為什么很多人把車停到人行道上的原因”。
對于將車違規停到人行道上，造成停車混亂的情況，朱小強希望有關部門加大執法力度，對相應路段的違章行為予以處罰，以免影響交通秩序，“如果讓違章車輛吃牛肉干，增加它的違法成本，那么應該也沒多少車敢把車擠到人行道上去”。
