因為第一臺車是自己在家慢慢裝的。所以沒有做記錄也沒有拍照片。稀里糊涂的裝配上就加入騎行大軍了。這第二臺車認真的做了記錄并且總結如下經(jīng)驗，僅供大家參考。
首先是選配件，因為我自己裝了第一臺車子朋友也想裝臺玩玩所以我用了一個月時間在網(wǎng)上幫忙選配，盡量用最少的錢購得最實用的配件。
車架：架子的尺寸就不多做介紹了網(wǎng)上介紹的帖子都爛鍋底了，捷安特專門提供了一款ATX PRO架子給大家DIY，所以我自己和朋友的車都選的這款架子。但是我選的是PRO 09款，給朋友選的是PRO 08款。說下我選這款架子的理由，從網(wǎng)上各個店鋪的圖片介紹可以清楚的看到這兩款架子從設計到做工都是一摸一樣的。但是商家給出的數(shù)據(jù)是09款比08款輕100多克，涂裝方面09款比08款多了一種顏色，原來銀灰的地方改成鋁質(zhì)拉絲。說實話的確漂亮那么一點點。但是價格相對高了將近二百元。個人認為為了多那一種顏色和減少的100多克用200元作為交換不值得。所以跟朋友商量好上08款的PRO架子。
變速：接下來是變速系統(tǒng)的選擇。變速自行車，所以我個人認為變速系統(tǒng)非常的重要。但是多花錢也是沒有必要的。通過綜合的比對我最終幫朋友選的SRAM 的X5，細心的朋友不難看出SRAM的X5和X7不管是指撥還是后撥，模具是一摸一樣的。唯一的改變是X7指撥上檔桿由X5的尼龍材質(zhì)變成鋁質(zhì)，但是兩款同廠變速只因為更換了兩個鋁質(zhì)撥桿價錢卻增加了一百多元讓我很是想不通。所以問了很多車友。更有資深車友給出的解答是X7后撥彈簧比X5彈簧稍硬。先不管它硬不硬。我給朋友選擇了X5，因為在我眼里省錢才是硬道理。
飛輪和牙盤：因為變速系統(tǒng)確定為SRAM所以飛輪我給配的SRAM PG970，我感覺同是一家的產(chǎn)品兼容性能更好一些。牙盤我給配的是TRUVATIV 2010款 FIREX 3.1的山地牙盤，大片是鋁片區(qū)別于3.0的3片鋼片，外管也很漂亮。相對兼容SRAM的變速系統(tǒng)會更好。鏈條我給選的是Shimano的hg73九速鏈條（不知道是何原因在安裝的過程中大牙盤VS最大飛輪片比較鏈長的時候發(fā)現(xiàn)這個鏈條短，也許是奸商截取了一小塊？）。
把立橫把和坐管：這個配件我?guī)团笥堰x的是TRUVATIV最低端的一套套件，沒有給他選擇華而不實的高檔配件。感覺這套東西堅固耐用就行。本身就是菜車，沒有必要為了剪掉的那幾十克的重量和花里胡哨的噴涂而多花錢。
輪組：輪組沒有含糊。直接選的國標配置久裕的軸承花鼓 + DP20碟剎專用圈。因為當初牙盤選的是軸承的一體中軸。所以花鼓也用的軸承的。 為的是得到更好的滑行速度。蹬踏過程中也會相對的減少阻力。
剎車：原來我給配的是AVID BB5線碟+AVID FR5閘把。但是朋友的橫把是黑色。指撥也是黑色，AVID FR5剎把是銀色的，與之相配合難免有點不協(xié)調(diào)。后來和朋友商議后打算上FR7的剎把。但是偶然的機會發(fā)現(xiàn)AVID JUICY 3 油碟的網(wǎng)上報價比BB5+FR7還便宜，于是搜索了一下關于J3的這款油剎。晚上評價褒貶不一。總體毛病多是發(fā)生漏油。后來一分析。漏油問題也不大。勉強可以接受。而且網(wǎng)上J3的修補件很多，所以干脆上的油碟。漏油再說。
前叉：選的最菜的菜叉。我當初選的XCR線控。感覺很潤。因為只是需要騎行平路，可能偶爾會狂野一次半次的。所以沒考慮在這個燒錢的玩意兒上下血本。朋友跟我的目的一致。他連線控都感覺多余所以直接上的三拓 XCM肩鎖。節(jié)省了不小的一筆開支啊兄弟們。
整車的基本配置就是這樣的。裝配過程中沒有發(fā)生不愉快或者是不兼容的現(xiàn)象。整體就是一個順。因為我之前裝了一臺這樣的車子。所以飛輪扳手和一體中軸扳手都有。截鏈器是必備的。內(nèi)六角扳手有兩套。加上朋友專業(yè)的各種設備和強大的動手能力。一個多小時就輕松搞定了。今天對新裝配的車子進行了30KM的騎行檢驗。途中后撥變速退之最小飛輪片不順暢，調(diào)整變速線松緊度解決問題。其余的一切順暢。
在這里總結一下裝配過程中的注意事項，首先要膽大心細。善于思考善于動腦。整車除了調(diào)整變速系統(tǒng)以外用不上十字花螺絲刀。內(nèi)六角螺絲刀是必備的，注意。內(nèi)六角螺絲刀一定要用質(zhì)量過硬的（建議用世達的或者是JTECH的。因為好的內(nèi)六角螺絲刀會避免滑絲和螺口損壞）緊固螺絲一定要用力均勻，不要用蠻力。第一次裝配剎把和變速手柄的螺絲不需要上太緊。因為可能在騎行過程中還需要進一步的調(diào)整來迎合你個人的習慣。我認為一個特別值得注意的地方就是上剎車盤螺絲。AVID的剎車盤原裝螺絲是米字的。螺絲上涂有螺絲膠用來防止松動。所以在上螺絲的時候首先用米字扳手向螺絲的反方向轉動，當感覺到“咯噔”一下的時候順時針上緊，如果中途有上不動的情況將螺絲擰下來看看是否吃緊錯牙以免滑絲（這個要是滑絲了基本上沒的補救了）六個螺絲不要一次性上緊，要對角上緊。然后順時針對角上緊。這樣才能讓六個螺絲均勻的把住剎車盤。才不會在日后的使用中造成剎車盤松動和變形。關于變速系統(tǒng)的調(diào)校網(wǎng)上這類功率太多了我也不在這里獻丑了。前叉上管的截取我上面帖子的照片大家也看了基本的方法了。沒有工具不要緊。按照我的方法量好尺寸做好標記。出去找個水暖工，給他5塊錢讓他給你用一種專門截斷無縫鋼管的工具給你截斷就行了。很簡單。我的總結就是裝配自行車不是什么難事兒。很輕松。只要你敢動手。獲得不單單是省去的幾百元錢。更多的是自己動手所獲得的樂趣。當下時髦DIY嘛。
給那些想自己動手DIY但是顧慮太多的車友一些建議。我的建議就是不要怕。沒有解決不了的困難。網(wǎng)絡是萬能的。百度搜索是免費的。腦袋是靈光的手是可以干活的。拿起工具來享受那種自己DIY的樂趣吧。我們的口號是《騎行快樂，快樂騎行》當然了DIY也快樂。
