河南省收費公路專項清理工作領導小組7日宣布，從8日零時起，鄭州黃河公路大橋終止收取通行費。這意味著作為河南省第一條收費橋梁——鄭州黃河公路大橋將結束26年的收費歷史，正式回歸公益。
超期收費引發質疑
鄭州黃河公路大橋是連接黃河南北兩岸的交通大動脈，自1986年10月1日建成通車，并開始收取通行費至今，至2000年8月屬收費還貸性公路；2000年8月至今，經批準轉為經營性收費公路，屬于河南中原高速公路股份有限公司上市資產。
2008年2月27日，國家審計署對18個省市收費公路建設運營管理情況審計結果顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經全部還清貸款，違規收費14.5億元。
近年來，鄭州黃河公路大橋是否應該繼續收費等問題，廣受社會關注。由于鄭州黃河公路大橋建成收費多年，早已收回投資，近幾年每年收取的通行費超過2億元，成為中原高速公司的主要盈利點，社會各界對此質疑不斷，多次呼吁取消收費。
正式回歸公益屬性
據河南省發改委相關負責人解釋，鄭州黃河公路大橋在2000年8月以后，經批準轉為經營性收費公路大橋，經過國家相關部門批準的收費年限截至2020年，也意味著收費是經過認可的合法行為，因此一直沒有取消。2011年國家五部委開展了收費公路專項清理工作，河南省綜合各方意見并積極研究落實終止收費、權益處置方案等問題，各部門經過一年多的努力，決定終止黃河大橋收費。
記者了解到，終止收費后，意味著鄭州黃河公路大橋將正式回歸公益屬性，任何單位和個人不得以任何理由繼續收取或變相收取通行費；這也是河南收費公路專項清理工作的一項重要成果，同時還有四個普通干線經營性收費公路取消收費，并降低了部分收費路段的收費標準。
車流量預計增幅20%
鄭州黃河公路大橋取消收費后，一方面將減輕社會負擔，另一方面會不會迅速淪為“危橋”？據河南省交通廳副廳長李和平介紹，鄭州黃河公路大橋設計車流量載重55噸以下車輛通行，每天流量1.5萬至3萬輛，但今年前五個月平均流量已經達到了3.76萬輛；預計取消收費后車流量增幅將達20%，將嚴重超標影響安全通行。
據介紹，考慮到大橋已經運行26年，經技術部門檢測發現大橋有裂縫等病害，需要加固維修。在加固完成后，將依據大橋的檢測結果和車流量情況，科學制訂限行分流等措施，以保證大橋安全和暢通。
記者采訪了解到，取消收費后涉及的300多名收費人員的安置方案已經落實；另一方面，因取消收費涉及中原高速上市公司的股東權益等問題，河南省財政廳正在研究確認收購價格等，以保證股民權益。
綜合新華社、央廣報道
相關新聞
更多>>
