盡管，鄭州市對水泥罐車的行駛時間、路線有非常嚴格的規定。但長期以來，水泥罐車依然闖禍不斷。輕者超速超載、闖紅燈，重者肇事奪人命，殘酷的事實面前，是到了該勒緊瘋狂水泥罐車韁繩的時候了。

　　事件 水泥罐車與農用車相撞 7死13傷

　　記者從鄭州市委、市政府獲悉，昨天早上5點28分，在鄭州市科學大道和金梭路交叉口發生一起水泥罐車和時風牌機動農用車相撞事故，造成7人死亡，13人受傷。

　　事發后，鄭州市委、市政府領導及鄭州市公安局和轄區領導及時趕到現場指揮搶救，并立即成立7·27交通事故處理工作組，明確傷員救治組，不惜一切代價搶救傷員。鄭州市領導趕往醫院看望傷員，要求在傷員救治和善后處理方面及時到位，全力以赴。目前雙方司機已被警方控制，事故原因正在調查處理中。

　　記者昨天從鄭州市委、市政府獲悉，7月27日起，鄭州市城鄉建設委員會將對鄭州市混凝土生產企業進行安全檢查，其中包括，重點對混凝土運輸車輛進行安全排查，將車輛安全納入到企業資質動態考核范圍；加強混凝土運輸車輛駕駛員的安全培訓；對異地牌照的混凝土運輸車輛進行登記。

　　探因 內因加外因 讓禍事不斷

　　2009年5月19日以來，東方今報曾以《水泥罐車變身“野蠻小坦克” 引發連串交通事故》等為題，多次報道了水泥罐車因闖紅燈、超速、超載行駛、逆行等違法行為而造成慘劇，并深入探究了水泥罐車肇事、屢治不力的原因，綜合社會各界人士的觀點看法，給出了參考性的治理之道。然而，時至今日，鄭州的夜晚，水泥罐車依然橫行在各條馬路上。是什么原因導致水泥罐車頻頻闖禍？

　　內因：司機只想賺錢 安全意識淡漠

　　水泥罐車所引起的交通事故給城市道路帶來的隱患，使得市民把視線集中在它們的“超載”和“快速行駛”上。“跑得快還不是為了賺錢？但市區不好走，只有晚上放開跑。”這是開了5年水泥罐車的閆師傅的真實感受，閆師傅以自己的親身體會告訴記者，水泥罐車時速40公里并滿載的情況下，緊急制動距離大約是15米，如果司機經驗不足遇到緊急情況就很難掌握好剎車距離，加上車重，慣性就更大，這是水泥罐車引發交通事故的一個重要原因。

　　在水泥罐車所導致的交通事故當中，有過半都是因為水泥罐車司機右轉時沒有看到旁邊的行人或車輛而造成，專業人士稱，這是因為水泥罐車右前輪胎處是個盲點。

　　外因：越害怕罰款就越超載、超速

　　鄭州市一家混凝土公司的蘇經理透露，目前鄭州市的水泥罐車都是掛靠在混凝土公司，由公司統一管理，公司負責找業務，有活兒了就通知車主去拉活，水泥罐車車主每月需要向公司交納200元到2000元不等的管理費。

　　蘇經理做了個簡單計算，按照路程遠近，拉一立方米混凝土賺15元至23元不等，如果雇用一個跟車人，每月基本工資是1000元，每拉一立方米混凝土提成1元，一個月下來需要2500元到3000元支出，加上購買水泥罐車的38萬元，“這樣一算，就知道超載和快跑才是賺錢的硬道理”。此外，蘇經理做了個簡單統計，鄭州市共有這樣的公司50余家，競爭的激烈也“逼”得司機超載、超速。

　　超載、超速，難道就不怕交警處罰嗎？蘇經理笑了：“這也是為何水泥罐車掛靠的公司收取管理費用不等的原因。收取1000元至2000元的，水泥罐車路上違法，所掛靠的公司就自己處理了；如果掛靠的公司管理費才200元，罰款要自己出，因此越被罰就越跑得快。”

　　漏洞 車輛流動性大造成管理混亂

　　按照鄭州市的相關規定，水泥罐車的行駛時間為晚上10時到次日早上6時30分，白天（除早晚高峰）水泥罐車上路需要辦理通行證，規定了車輛需要行走的合理路線、時間，有效期為1個月，但鄭州市金水路、高架橋24小時完全禁止水泥罐車通行。

　　據記者了解，許多工地一般是24小時施工，而交警部門晚上警力多在交通事故上，很難對水泥罐車進行檢查，這樣一來，就缺少了約束力，水泥罐車往往在市區內隨意行駛。

　　因為只有公司才有營運資格，因此，眾多自己購買水泥罐車的人都掛靠在公司名下，使得車輛的流動性很大，管理起來也有很大難度。

　　治理 關鍵在于“源頭化管理”

　　水泥罐車橫行于道路上，難道就只能聽之任之，難道就真的無法治理了嗎？

　　多年以來，東方今報記者曾就頻頻發生的水泥罐車肇事事故，采訪眾多市民、專家及交警部門的領導和民警。昨日，記者再次就相同的問題進行采訪，鄭州市公安局交警支隊副支隊長鄧進超的話耐人尋味。他說，治理水泥罐車，關鍵在于“源頭化管理”。

　　應該從建筑工地的源頭上加以管理，完善公司車隊制度；車管部門對此類車輛要嚴格審核檢驗，對機件不符合技術標準的車輛不予檢驗合格和發放機動車登記證書；加強對水泥罐車駕駛員的交通安全教育；全面加強路面管理，加大對轉彎未避讓右側車輛和行人的違法行為的查處力度，最大限度地杜絕和減少違法違規行為，消除事故隱患；為了遏制水泥罐車重大交通事故的發生，交警部門加強對水泥罐車的管理，對于那些敢于拿違法當特權的車，就取消其在市內建筑的資質，民警在處罰時加大力度，全部以上限為標準。

　　此外，針對水泥罐車司機不固定、流動性較大的現狀，交警部門應當每月都到水泥罐車司機所在單位摸底。對轄區內所管理的水泥罐車司機，應有詳盡的登記。

　　征集

　　水泥罐車“發飆”路段、點

　　鄭州目前有哪些水泥罐車經常“發飆”的路段，您對治理水泥罐車有何想法妙招，不妨撥打東方今報新聞熱線電話（0371）65830000，群策群力，管好水泥罐車，還鄭州市民一方安全凈土。

　　延伸

　　水泥罐車闖禍不斷

　　◎2008年4月21日下午４時許，鄭州市紫荊山路與商城路交叉口，一輛水泥罐車撞上一名騎電動車女子，女子死亡。

　　◎2008年11月13日中午，鄭州市京廣路與隴海路交叉口，一名學生被一輛水泥罐車碾軋死亡。

　　◎2009年5月23日，鄭州緯三路與經五路交叉口，一輛水泥罐車拐彎時，將一名騎車女子壓在車下，女子左腿截肢。

　　◎2009年8月19日清晨6時，鄭州市江山路，一輛水泥罐車追尾一輛貨車，水泥罐車司機卡在駕駛室，搶救無效死亡。

　　◎2009年11月9日，鄭州新107與鄭尉路交叉口向北100米路西，一輛水泥罐車逆行與面包車相撞，面包車司機被卡，傷勢嚴重。

　　◎2009年11月21日，鄭州市索凌路與北環交叉口，一輛水泥罐車軋住一名12歲騎車女孩，女孩當場死亡。

　　◎2010年1月9日，鄭州市北環與經三路交叉口，水泥罐車撞翻一輛貨車，貨車上兩人受傷。

　　◎2011年12月19日8時20分左右，鄭州市文化路與國基路交叉口附近，一輛水泥罐車將騎電動車的一對母子撞倒，母親當場死亡，孩子受輕傷。

　　◎2010年3月1日6時50分許，建設路鄭州客運西站附近，一輛白色水泥罐車把行人撞倒后逃逸，事故造成一名50歲中年男子喪命。

　　◎東方今報新聞熱線統計：2008年4月至2010年2月，鄭州市水泥罐車引發交通事故達60多起，至少導致6人死亡，20人受傷。而從2010年到目前，鄭州的水泥罐車撞人事件雖然較以前有所減少，但依然較為頻繁發生。（記者 周曉波 劉長征）