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交通擁堵，政府急，大會說，小會講，各種措施規劃一大堆；民間惱，出行難、打車難，起床時間越來越靠前。正當市民越來越無奈之時，鄭州市政府于昨日公布《暢通鄭州白皮書（2012~2014）（征求意見稿）》（以下簡稱《白皮書》），確定了實施十大工程、十項措施，到2014年使交通擁堵狀況得到較大改觀的目標。鄭州市委常委、副市長張建慧表示：之所以將這些具體措施和工程項目詳細地列出來，并向社會公布，就是想讓社會各界來監督落實情況。
“欠賬較多”是官方談論鄭州市交通擁堵原因時經常用的話，針對交通擁堵出臺《白皮書》在鄭州也不是第一次。希望這次不再形成新的“欠賬”。從《白皮書》的整體內容看，“發展公共交通是緩解城市交通擁堵的唯一出路”得以全面落實，政府希望通過提高公共交通的吸引力，讓更多人在出行時，放棄小汽車而選擇公共交通。因此公共交通將成為這一輪解堵措施的最大受益者。
出租車
16年一輛不增 今朝破冰
陳先生是省會一家電臺的記者，提起鄭州的出租車，他一肚子牢騷。“前天上午9點多，我從中原路往單位去，站在路邊等了半小時，愣是等不來一輛空車，最后，我是走了1個多小時趕到單位的。”
陳先生的遭遇，很多鄭州人都有過。一個面積和人口不斷增加的省會城市，竟然在16年間沒有增加一輛出租車，打車不難才怪哩！
鄭州市客運管理處的一位負責人告訴記者：“自1996年以來，鄭州市10607輛出租車的數量一直沒有變過。而城區面積和人口增加了數倍不止。出租車數量和人們出行的需求矛盾越來越突出。”
按照國家標準，城市出租汽車規劃擁有量根據實際情況確定，大城市每萬人不宜少于20輛，小城市每萬人不宜少于5輛。鄭州作為中原經濟區的龍頭城市，每萬人目前只有14輛。
《白皮書》提出鄭州市將以“以獎代增”的方式，每年新增出租車200輛。也就是從2012年到2014年，鄭州市的出租車將增加600輛，鄭州出租車數量16年不變的“堅冰”將被打破。
不過，即使增加了600輛，鄭州市出租車數量仍然達不到萬人擁有20輛的標準。有專家指出：“有人擔心增加出租車的數量會占用道路資源，此次政府將每年增長的數量定為200臺，可能是想給市場一個接受和適應的過程。”
鄭州市交通委副主任姚明輝告訴記者：“以獎代增”是市政府確立的增加出租車數量的一種方式，目的是通過一定的獎勵手段，促進出租車數量的增長，具體政策目前仍在制定中。
工程
隴海路高架后年竣工
農業路高架暫緩
隴海路高架橋和農業路高架橋是近幾年呼聲很高的兩座高架，但遲遲不能動工。《白皮書》給了隴海路高架一個“交待”——2014年年底竣工，而農業路高架并沒有出現在《白皮書》中。
據了解，2012年至2014年，鄭州市將實施的暢通鄭州十大工程建設包括：地鐵工程，三環快速化工程，京廣快速路二期工程，隴海路高架工程，金水路、花園路準快速化工程，16個高速公路出入口工程，10條都市區快速路工程，兩環十七放射生態廊道改造提升工程，支線路網工程，停車場建設工程等。
其中地鐵工程穩步推進，三環快速化工程全面開工，其他工程也順利推進，隴海路高架明確今年完成前期工作，2014年年底竣工。唯獨不見“農業路高架”的身影，難道農業路高架不建了？
鄭州市建委常務副主任蘇建設告訴記者：目前鄭州市著重構建的是“環形+井字”的快速通道，其中環形是指三環快速路（北、西、南三環和中州大道），井字是指，南北向為京廣快速路、花園路——紫荊山準快速路；東西向為隴海路快速路、金水路準快速路。市委、市政府經過慎重研究決定，暫緩農業路高架的建設，并不是說今后就不建了。
公交
公交更多更快捷 吸引市民少開車
A
【線路】
干線和BRT車道將增加數倍
公交線路就像樹木的枝干一樣，主干越多，樹枝、樹葉才能越多，樹木才能越茂密，覆蓋的空間就越密、越大，而鄭州市主城區的公交干線只有16條。
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