那群不能回家過(guò)年的人

                2013-02-04 18:44 來(lái)源:新華社

                  新華社北京2月3日電(記者 樊曦)又到一年鐵路春運(yùn)最繁忙的時(shí)刻。當(dāng)人們紛紛想著如何回家過(guò)年的時(shí)候,有這樣一群人,為了讓他人安全返家而默默堅(jiān)守著。他們不能回家過(guò)年,也沒(méi)有想過(guò)要回家過(guò)年,因?yàn)樗麄兗缟蠐?dān)著一種責(zé)任。

                  動(dòng)車“神醫(yī)”張金發(fā)

                  27歲的張金發(fā)是廣州動(dòng)車段廣州南動(dòng)車運(yùn)用所所長(zhǎng)助理。他的工作就是在夜間檢修動(dòng)車組列車。隨著京廣高鐵開(kāi)通,動(dòng)車組班次不斷增加,過(guò)去每晚檢修20組列車,現(xiàn)在要檢修40組以上,白天的時(shí)間也搭進(jìn)去了。春運(yùn)期間,張金發(fā)每天要工作近20個(gè)小時(shí)。睡眠時(shí)間少了,唯一的調(diào)節(jié)手段就是“有空就睡”。

                  隨著京廣高鐵全線貫通,其管轄的動(dòng)車單程運(yùn)行里程最長(zhǎng)達(dá)到2000多公里,車組檢修數(shù)量、檢修要求較以往更高。

                  “我現(xiàn)在也磨成小老頭了。”張金發(fā)說(shuō)。

                  為了高質(zhì)量、高效率完成動(dòng)車檢修任務(wù),他帶領(lǐng)攻關(guān)隊(duì),提出了分組包股道作業(yè)法、分步聯(lián)檢作業(yè)法,使動(dòng)車組列車入庫(kù)待檢時(shí)間縮短為零,并制訂出春運(yùn)檢修的實(shí)施方案,為日檢修40組以上動(dòng)車組列車提供了科學(xué)合理的技術(shù)路線。

                  一位老鐵路的最后一次春運(yùn)

                  3日上午,南昌鐵路局南昌客技站8號(hào)股道的盡頭,虞有勝像往常一樣,在確認(rèn)作業(yè)防護(hù)信號(hào)正常后,掛上檢修作業(yè)牌,和工友們開(kāi)始了車輛檢修作業(yè)。

                  老虞麻利地敲擊著車輛底部的彈簧、螺栓,俯身、側(cè)聽(tīng)……動(dòng)作嫻熟。

                  今年已經(jīng)59歲的老虞是南昌車輛段南昌庫(kù)檢3組工長(zhǎng),他所在的班組負(fù)責(zé)南昌站始發(fā)“綠皮車”的出入庫(kù)檢修工作。今年是他最后的一個(gè)春運(yùn)。

                  “這些年 綠皮車 越來(lái)越少了。只有臨客集中開(kāi)行的春運(yùn)期間,才會(huì)重新“上崗”。”車間主任李春其說(shuō)。

                  一趟車檢修下來(lái),老虞至少要彎腰300多次、敲擊5000余次。

                  春運(yùn)路上的“打冰人”

                  當(dāng)滿載旅客的列車穿越隧道疾馳之時(shí),很少有旅客會(huì)知道,有這樣一群人,手持“冰桿”,在漆黑的隧道里為列車的安全通行“鑿冰”開(kāi)路。

                  張文航,北京鐵路局豐臺(tái)工務(wù)段十渡橋隧工區(qū)工長(zhǎng)。入冬以來(lái),他每天的主要工作任務(wù)就是帶領(lǐng)職工去隧道里“打冰”,防止隧道頂部和側(cè)壁的滲水形成冰柱,侵入鐵路限界,影響行車安全。

                  張文航所在車間需要“打冰”的隧道有61個(gè)。入冬以來(lái),幾場(chǎng)大雪造成隧道滲水結(jié)冰較往年大幅增加,幾乎每天都要打上一遍。

                  “最嚴(yán)重的時(shí)候,一夜之間就能形成20公分粗、近1米長(zhǎng)的冰柱。為了隨時(shí)掌握結(jié)冰情況,每天都要派人檢查。”他說(shuō)。

                  山區(qū)氣溫低,冬季寒冷,交通不便。這些“打冰人”要徒步涉河、爬山才能到達(dá)作業(yè)點(diǎn),挨餓受凍是常事。

                  200對(duì)夫妻 同一個(gè)春運(yùn)

                  武漢鐵路局武漢客運(yùn)段共有職工近7000人,擔(dān)負(fù)著開(kāi)往北京、上海、深圳、青島、西寧、溫州、昆明等地的111.5對(duì)列車的旅客運(yùn)輸任務(wù)。在開(kāi)往各地的列車上,有200多對(duì)夫妻像“牛郎織女”一樣,在不同的列車上值守。

                  他們每個(gè)月都難得見(jiàn)幾次面,春運(yùn)期間相見(jiàn)更難,更無(wú)暇顧及父母孩子。

                  胡建軍、冷萍夫婦就是其中的一對(duì)。胡建軍是武昌開(kāi)往哈爾濱K974次列車的列車長(zhǎng),冷萍是宜昌東至深圳Z23次列車的餐車長(zhǎng)。從2005年結(jié)婚至今,夫婦倆沒(méi)有在一起過(guò)過(guò)一個(gè)除夕。一方走車時(shí),就會(huì)在電腦桌旁為對(duì)方留張紙條,寫(xiě)下自己的關(guān)心和問(wèn)候。這個(gè)習(xí)慣他們保持了7年,今年春運(yùn),他們續(xù)寫(xiě)“夫妻春運(yùn)”的故事。

                責(zé)編:柴可
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