鳳凰網(wǎng)河南頻道訊 9月1日開始，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，時(shí)速超過20公里、重量40公斤以上的電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車，需掛牌、買保險(xiǎn)。對此商家表示：不現(xiàn)實(shí)。
老政策新出臺(tái)效果還需考驗(yàn)
電車新國標(biāo)的出臺(tái)，感受最直接深刻的自然是電動(dòng)車的銷售商，但當(dāng)談及“超標(biāo)”新規(guī)定時(shí)，商家卻并未感到緊張，一臉輕松，似乎新標(biāo)和自己無關(guān)。
“三年前就已經(jīng)有過相關(guān)的規(guī)定，這次再出臺(tái)意義不大，我們該賣還會(huì)賣，市民該買還是會(huì)買。”農(nóng)業(yè)路中段一家銷售電車的商家這樣說。
其實(shí)早在2009年12月初國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)就出臺(tái)了《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》，文件規(guī)定，40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車將被成為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃為機(jī)動(dòng)車范疇。這條新規(guī)曾在社會(huì)上引起過廣泛的爭議，因?yàn)樗窃缭?999年就曾出臺(tái)過的“舊國標(biāo)”，而其中的“超標(biāo)”規(guī)定也被民眾指責(zé)缺乏合理進(jìn)步性。最后，國家標(biāo)準(zhǔn)委宣布，電摩國標(biāo)中涉及電動(dòng)輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實(shí)施。
時(shí)隔三年后再次出臺(tái)，再次沿用13年前的老國標(biāo)，對于政策的實(shí)施，商家大多抱著看熱鬧的心態(tài)，并不看好。
時(shí)速和重量“達(dá)標(biāo)”都很難
時(shí)速和重量一直是國標(biāo)修訂過程中兩個(gè)最敏感的數(shù)值。“時(shí)速20、重量40公斤”是個(gè)怎樣的概念，市場上又有幾成的電車達(dá)標(biāo)呢？
“就鄭州現(xiàn)在的電車擁有量少說也有80萬，要按規(guī)定，達(dá)標(biāo)的電車幾乎沒有。就單拿速度來說，想達(dá)標(biāo)幾乎不可能。”電車銷售商略帶激動(dòng)地說，“如果說國家限定重量是為了縮小體積，我們還能理解。可速度上，一輛自行車，隨便一蹬就能超過時(shí)速20公里了，如果把電車的速度也限定在這個(gè)范圍內(nèi)，電車還有什么存在的意義呢？”
關(guān)于新國標(biāo)中的時(shí)速和重量的規(guī)定一直是廠家、賣家和消費(fèi)者最為抵觸的。在電車的生產(chǎn)和銷售過程中，速度是廠家和賣家最為看重的競爭優(yōu)勢，而這也是顧客在選擇購買時(shí)特別關(guān)心和在意的特性。新國標(biāo)對速度的限定，在某種程度上損害著市民的“利益”，公眾不給予配合倒也顯得“合情合理”了。
超標(biāo)車上牌管理需“無私”
新國標(biāo)規(guī)定，“超標(biāo)”電動(dòng)車納入機(jī)動(dòng)車管理，交警部門將對符合機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)、同時(shí)具有工信部及公安部機(jī)動(dòng)車公告的產(chǎn)品受理注冊登記，駕駛者要辦理上牌照、考駕照、買保險(xiǎn)等手續(xù)后才可以合法上路。
對于電車“超標(biāo)上牌”的管理辦法，民眾大多給予理解和支持，只是在運(yùn)作程序及管理費(fèi)用上卻有著少許的擔(dān)憂。
“如果國家真要實(shí)施這樣的政策，我們還是支持的，但上牌、管理這些程序都應(yīng)該是免費(fèi)辦理的，不然大家會(huì)覺得國家不是真正為了服務(wù)老百姓。”商家張先生說。 （鳳凰網(wǎng)河南頻道 荊嫻）
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