2017年10月22日10:25 來源:央視網(wǎng)
央視網(wǎng)消息:創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),助力中國經(jīng)濟(jì)邁向中高端。高鐵、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等一批創(chuàng)新成果,逐漸滿足我國人民對(duì)美好生活的需求,也引起世界的關(guān)注。采訪十九大會(huì)議期間,境外媒體記者通過實(shí)地采訪,近距離感受創(chuàng)新中國帶給世界的震撼和機(jī)會(huì)。
美國記者:“大家好,我是溫特,現(xiàn)在正在北京,我實(shí)在太興奮了,我要乘坐中國高鐵去旅行。待會(huì)兒我要去天津。”
這位在復(fù)興號(hào)高鐵旁進(jìn)行出鏡拍攝的女記者,來自美國中文電視臺(tái)。第一次來北京,她就迫不及待地要體驗(yàn)中國高鐵。進(jìn)入車廂后,這些外國記者們可不像中國乘客一樣老實(shí)坐著,而是扛著“長槍短炮”到處尋找這個(gè)中國“新發(fā)明”到底有何高明之處。
美國記者:“可以看到,高鐵上的吧臺(tái)在賣各種中式的小吃,不過我還沒來得及品嘗它們,乘坐中國高鐵出行,還可以飽覽車外的風(fēng)景。”
同樣是第一次來到北京的這位毛里求斯的記者,特別關(guān)注高鐵跑起來速度能有多快。盯著電子屏上逐漸顯示變快的速度,手里的照相機(jī)也一直沒停下來。
毛里求斯德菲媒體記者 歐拉嘎朋:“中國大力幫助我們國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)。最近我們?cè)谛藿ㄒ蛔髩危梢越鉀Q很多當(dāng)?shù)厝说挠盟畣栴}。是中國政府和中國的公司幫我們修建的。”
在天津我國快遞業(yè)最大的智能分揀工廠,幾百臺(tái)機(jī)器人正在有條不紊地將快件分類搬進(jìn)指定的倉庫,這引起了外國記者們極大的興趣。據(jù)介紹,借助大數(shù)據(jù)分析,整套的機(jī)器人設(shè)備五分鐘的計(jì)算量,相當(dāng)于北京首都機(jī)場(chǎng)一天航班起降的計(jì)算量。
美國中文電視臺(tái)記者 溫特·薩拉:“我覺得太酷了,以前從未見過這樣的場(chǎng)面,這些機(jī)器人太可愛了。我也更多地了解了中國和中國人的創(chuàng)新,他們有很多很好的想法,而且你可以知道,中國也給世界貢獻(xiàn)了很多。”
南非獨(dú)立傳媒集團(tuán)記者 庫比·雅菲特:“中國正在快速發(fā)展,引導(dǎo)世界基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的推進(jìn),中國已經(jīng)找到了發(fā)展經(jīng)濟(jì)的正確道路。在這里的所見所聞,都令我印象深刻。”
參觀高科技企業(yè),體驗(yàn)世界最前沿的全息投影影院、虛擬現(xiàn)實(shí)游戲等技術(shù),讓外國記者們既新鮮又著迷。
肯尼亞K24電視臺(tái)記者 阿蘇瑪:“這是我頭一次使用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)來體驗(yàn)滑雪,這讓我感到興奮。”
喀麥隆國家電視臺(tái) 雪依:“我對(duì)于中國科技產(chǎn)品有了完全不同的認(rèn)識(shí),中國讓人欽佩。”
與此同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)新科技革命正在以前所未有的方式影響并改變著中國百姓的生活,這也是外國記者關(guān)注的焦點(diǎn)之一。在北京街頭,他們還體驗(yàn)了一下共享單車。
泰國曼谷郵報(bào)記者 孟孔:“我每三五年就來中國一趟,北京來了差不多三四趟了,每次來都有新的驚喜。中國的科技進(jìn)步很大,每次來都好像一個(gè)新的地方。”
對(duì)于中國這個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體的新效率、新速度,對(duì)于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的中國經(jīng)濟(jì),這些來自境外媒體的記者朋友們也寫下了他們的感受和祝福。
“愿中國越來越成功”——緬甸媒體記者 Aung Kyam Kyam
“新感受”——泰國曼谷郵報(bào)記者 孟孔
“令人印象深刻 是學(xué)習(xí)的榜樣”——毛里求斯德菲媒體記者 歐拉嘎朋
“協(xié)同發(fā)展的中心 獲得國際公認(rèn)的成功”——美國中文電視臺(tái)記者 溫特·薩拉
“中國引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì) 中國維護(hù)世界和平”——土耳其記者聯(lián)合會(huì)副主席 耶尼·梅維魯特
“先進(jìn) 現(xiàn)代 精致 基礎(chǔ)設(shè)施非常棒”——南非獨(dú)立傳媒集團(tuán)記者 庫比·雅菲特
澎湃新聞?dòng)浾邚闹袊F路總公司獲悉,10月25日,由中國鐵路總公司牽頭組織的時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組征集技術(shù)方案匯報(bào)會(huì)在上海召開。
下一步,中國鐵路總公司將組織確定時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組技術(shù)方案,開展樣車研制工作。
“復(fù)興號(hào)”在京津城際發(fā)送旅客112萬人次,上座率為83%;京廣高鐵“復(fù)興號(hào)”共計(jì)發(fā)送旅客42萬人次,上座率為100%。鐵路部門統(tǒng)計(jì),一個(gè)月間“復(fù)興號(hào)”共發(fā)送旅客46萬人次,上座率達(dá)96.4%。
安全出行、通暢便捷、服務(wù)溫馨等等,是鐵路企業(yè)走向市場(chǎng)、服務(wù)旅客貨主的初心,國慶中秋的好感受只是開始,相信,在未來,以“復(fù)興號(hào)”為代表的中國高鐵必將帶給我們更加“亮眼”的新感覺。
整車運(yùn)行阻力降低12%,人均百公里能耗下降17%,當(dāng)它以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)人均百公里能耗僅3.8度電。丁叁叁告訴記者,“復(fù)興號(hào)”的碰撞防護(hù)系統(tǒng),設(shè)計(jì)吸能容量達(dá)6.8兆焦,這一指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
與既有動(dòng)車組相比,“復(fù)興號(hào)”的外形有了很大改變。CR400AF動(dòng)車組的車體高度從3.7米增高到了4.05米,車體斷面積增大了7.3%。
“復(fù)興號(hào)”都蘊(yùn)藏了哪些黑科技?記者細(xì)探究竟。
“復(fù)興號(hào)”運(yùn)行后,從上海虹橋到北京南站的最快運(yùn)行時(shí)間僅為4小時(shí)28分,比目前運(yùn)行時(shí)間最長的動(dòng)車組列車(G412次,6小時(shí)35分),足足快了2小時(shí)。
例如,9月28日至10月8日,武漢鐵路局在鄭州東-信陽東間每日加開G4539次,鄭州東-貴陽北間每日加開G4541次,北京-南昌間每日加開T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京間每日加開T92次。
例如,9月28日至10月8日,武漢鐵路局在鄭州東-信陽東間每日加開G4539次,鄭州東-貴陽北間每日加開G4541次,北京-南昌間每日加開T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京間每日加開T92次。
“一路順風(fēng)”是我們每個(gè)人的出行愿望。所以請(qǐng)?jiān)诔鲂袝r(shí),對(duì)于為您提供服務(wù)的人多一分諒解,少一分糾結(jié),讓我們的旅程都“一路順風(fēng)”。
中方已經(jīng)同印度尼西亞簽署協(xié)定,為印度尼西亞提供“復(fù)興號(hào)”高速列車并承建從首都雅加達(dá)至該國第四大城市萬隆之間的高速鐵路線。
中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”的華麗上線,不過是中國制造優(yōu)質(zhì)發(fā)展的一個(gè)縮影,可以預(yù)判,印上“工匠精神”的中國高鐵、中國大飛機(jī)等等,在不久的將來,一定會(huì)給國人、乃至其它國家的民眾帶來更大更多的福祉,共享中國方案,感受中國的發(fā)展魅力。
記者從12306網(wǎng)站查詢到,G65次全程時(shí)間為9小時(shí)43分鐘,10時(shí)33分從北京西站出發(fā),13時(shí)47分抵達(dá)鄭州東站;G68次全程時(shí)間為9小時(shí)41分鐘,17時(shí)50分到達(dá)鄭州東站,20時(shí)56分抵達(dá)北京西站。
記者從12306網(wǎng)站查詢到,G65次全程時(shí)間為9小時(shí)43分鐘,10時(shí)33分從北京西站出發(fā),13時(shí)47分抵達(dá)鄭州東站;G68次全程時(shí)間為9小時(shí)41分鐘,17時(shí)50分到達(dá)鄭州東站,20時(shí)56分抵達(dá)北京西站。
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