映象新聞

　　考試對于學生來說沒啥，可對最近剛剛在一家外賣平臺找到工作的小劉來說，卻有點措手不及，“應聘送餐員要先學習交通安全知識，還要參加"考試"，而且必須考滿分才能接單。”小劉告訴記者，從小讀書就害怕考試，但沒想到上班了還得“考試”，“做個外賣小哥也不容易啊！”

　　新進人員須考試

　　還要視頻學習

　　“只要是新員工，都要接受安全知識培訓和考試。”在美團外賣平臺位于成都北大街站點上班的小楊告訴記者，本月初上班第一天，他就按照要求下載了“騎手安全管理手冊”APP，APP上除了站點新聞、新人須知之外，還有個“安全鏡鑒”板塊，包括安全口號、安全常識、道路安全須知、警示等內容，提醒送餐員“送餐再忙 安全不忘”、“右側行駛不逆行，不闖紅燈不違停”、“謹記：紅燈停、綠燈行”等。

　　小楊介紹，考試的題目都很簡單，一般都能過，通過學習和考試，可以提高自己的交通安全意識，“送餐過程中更加遵守交通規則了。”另一位做了近1年的外賣小哥張輝說，外賣騎手大多騎電瓶車，時不時會發生交通事故，“上個月，我到一個小區去送完外賣出來，在出門拐彎處，撞上了迎面而來的小轎車。”張輝告訴記者，幸好當時車速不怎么快，“要不然肯定會發生重大事故。”他覺得，平時的安全培訓和考試還是很有必要的。外賣小哥趙文武當“騎手”兩年，“除了考試，還要學習視頻。”他向記者展示了一段時長54分21秒的交通安全培訓視頻。

　　培訓考試效果明顯

　　交通事故率下降13%

　　隨著互聯網訂餐的快速增長，有些外賣送餐人員一味追求速度，闖紅燈、走機動車道、逆向行駛、超速等交通違法行為較常見，而騎手不遵守交通法規是導致交通事故的原因之一。美團西南片區相關負責人表示，此舉旨在規范外賣行業，保障外賣小哥的人身安全。據介紹，該外賣平臺自2015年進駐成都，目前全職騎手有7000多人、兼職騎手約3萬人，“在送外賣的過程中，有時會發生一些交通事故。”

　　“通過考試可提高他們的安全意識。”該負責人說，從本月初開始，他們在每位騎手的APP中嵌入了“交通安全”板塊，必須參加考試，且每天晨會也會學習交通安全知識，“沒有考得滿分就要重新學習，再考試，一直到考到滿分為止。”考試內容包括安全騎行注意事項、交通事故處理流程等。“有一次補考機會，補考通過前禁止接單配送，如果補考未過，將回到所屬站點再培訓，期間不能接單跑單。”據透露，考試每兩個月一次，就目前推行情況來看，培訓和考試效果明顯，“相比7月，8月的交通事故率下降13.6%。”

　　成都外賣企業

　　實行“交通文明記分卡”管理

　　“我們不會考試，但會通過各種方式提高他們的意識。”另一外賣平臺餓了么公關部相關負責人表示，除了聯合交管部門對員工進行安全知識培訓外，他們還對騎手實行“交通文明記分卡”管理，比如，駕駛未按規定注冊登記車輛的一次記12分，闖紅燈、逆向行駛記6分等。記分卡從今年7月12日起投入使用以來，執法民警在道路上查到騎手的交通違法行為，將在記分卡上進行記錄，一旦累計滿12分，民警將收繳記分卡并通知公司，當事騎手就會被要求進行離崗培訓，直至學習考試合格才能重新上崗，“目前在上海試點，之后將在成都等城市推廣。”

　　另外，百度外賣公關部相關負責人也表示，新進員工只有通過培訓考核才可以上崗。“我們有專門人員對騎行中的違法行為進行檢查和拍照取證，對于違反交通規則的，將責令其改正。同時，情節惡劣者，會對其進行處罰，甚至暫停其配送資質，直至再次培訓合格。”

　　考試不能解決根本問題

　　文明駕駛是關鍵

　　不過，也有市民表示，僅考試沒用，關鍵要文明駕駛。“光考試有啥用呢？很多人都知道不能闖紅燈，考試時也知道，但在開車、騎車時，很多人又將其扔在了腦后，照樣闖紅燈。”也有騎手認為，考試是其次，自覺最重要。

　　“考試只能作為一種手段，不能從根本上杜絕各類交通違法行為的產生。”四川華敏律師事務所鄭逢生建議，外賣企業可以與快遞員、送餐員簽訂就業安全協議，實行交通違法積分制，市民發現外賣小哥違法可以投訴，投訴積分達到一定程度便予以辭退，雙方都應該從根本上認清交通安全的重要性，減少交通事故所帶來的糾紛和煩惱。

　　它山之石

　　1、深圳市今年8月22日宣布，將在全國率先搭建外賣送餐車精細化管理平臺，“騎士”一旦被交警處罰累計3次，所有平臺都將對其實行禁騎1年。

　　2、北京市今年初宣布，將對外賣送餐車進行統一標識。如果送餐車出現交通違法情況，交管部門可根據編碼向對應的外賣平臺公司進行追責。（原題為《外賣小哥須“路考” 滿分通過才能接單，“交通安全”考試兩月一次，不合格還要補考》）