2017年07月01日09:53 來源:華商網
共享單車自從年初投放西安后,給市民出行帶來極大方便,但由于各家平臺爭相投放,數量不斷增大,以及各平臺管理滯后等原因。
時??梢钥吹焦蚕韱诬嚤蝗藶槠茐牡龋晃拿鳜F象發生。
近日,在西安市城西富魚路上,兩個小伙子一個騎著共享單車,另一個坐在前車筐上,從馬路上逆行通過。單車一路搖搖擺擺,非常危險。共享單車前車筐,看似非常結實,但上面明確標明承重5公斤(10市斤),坐在上面的小伙子最少也有100多斤,超重十倍。
對待共享單車不勝枚舉的“虐待”方式,不僅暴露出各平臺管理的滯后,同時也是對市民文明程度的考驗。
爭氣的共享單車來自負責的運營,這也提醒我們,在共享單車的次序邏輯里,先行落實企業責任,政府責任,再來強調和推動大眾素質的提升,是一個可行路徑。由此取得的治理經驗和發展模式,也為共享單車走向世界創造了條件。
最近對共享單車亮出黃牌的,不止北京。包括北京在內,目前全國已有12個城市叫停共享單車投放。有媒體評論指出,隨著這一波禁令效應的持續發酵,相信“亮黃牌”的城市會越來越多。
一個就是目前市場現有的和已經投放的車輛普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求。騎行人并不固定,且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓,加上電動自行車自重大、速度快,發生事故會帶來較大傷害和損失。
9月19日,河南英協律師事務所律師彭鵬就最近代理的共享單車兒童騎行傷害索賠案致函國家質量監督檢驗檢疫總局缺陷產品管理中心,呼吁總局責令涉案的OFO小黃車召回全部機械鎖共享單車,將機械鎖更換為安全可靠的智能鎖。
交通運輸部新聞發言人吳春耕21日在例行新聞發布會上說,最近,一些城市根據自身實際情況,決定暫停投放共享單車。這既體現“鼓勵”、又體現“規范”,其目的是為了確?!坝行颉?、確?!鞍踩薄?/p>
一邊是共享單車快速成長,一邊是違停問題耗費公共市政資源,共享經濟發展與公共資源適配面臨的難題如何破解?
上周北京出臺共享單車新政,要求不得亂停放、不得設置車身廣告、為承租人購買意外傷害險等。據了解,目前全國已經有十幾座城市采取措施大力管控共享單車。淘汰賽開始,行業弱者只能出局,曾經野蠻生長的共享單車市場正面臨著重新洗牌的局面。
截至目前文件出臺月余,記者在北京調查ofo和摩拜兩家企業產品使用情況發現,尚存老用戶退押金不能用車,新用戶不能徹底免押金的情況。
共享單車不能也不應是資本邏輯下的野蠻生長狀態,它必須在公共語境下,實現社會效益和經濟效益的平衡。
共享單車在達到235萬輛后被叫停再投入,開始向精細化服務轉型。然而,發展不均、在中心城區受到挑戰的公租自行車,更迫切需要轉型?!跋锣l”也許是出路之一。
當前我國共享單車行業帶動10萬人就業。此外,共享單車還成為激發傳統企業轉型升級的新動能,并憑借技術特色成為高薪職業,鎖具研發類工程師月均工資收入可達1.2萬元。
前我國共享單車全行業日訂單5000萬單左右。平均每輛共享單車的騎行頻次達到3.125次。
共享單車的方便也帶火了“共享單車兒童座椅”,不過,有些用過的家長則稱座椅安裝上后搖晃得厲害,反而不安全。
9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。至此,四個一線城市在內的12個國內城市一多月來先后宣布暫停了共享單車的新增投放。為何這些城市要暫停投放?看看這些數據你就知道。
9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。