2017年05月24日08:01 來源:澎湃新聞網
5月23日,香港廉政公署發布新聞稿,證實在港珠澳大橋建設中,香港土木工程拓展署的一家承判商涉嫌貪污,并向土木工程拓展署提供虛假混凝土(石屎)壓力測試報告。香港廉政公署對21名涉案人員進行拘捕調查。
香港廉政公署早前接獲土木工程拓展署轉達的貪污投訴,而后展開調查。5月16日,香港廉政公署展開代號“綠田園”的行動,拘捕涉案承判商的2名高層人員、2名高級工地實驗室技術員(高級技術員)、12名工地實驗室技術員(技術員)及5名實驗室服務員(服務員)。
香港廉政公署稱,所有被捕人員已獲準保釋,但調查繼續進行。
香港土力工程處前處長陳健碩曾對此案表示,需先了解涉嫌造假的階段及影響范圍,才可評估其影響。陳健碩解釋,如果一般水泥鋼筋一直被香港沿用,供應商會先測試,到工程承辦商購買有關建材時,會再測試其化學物質和強度,最后再由工務部門物料測試組驗收。如果造假情況涉及新物料入口測試,涉事水泥鋼筋或被用于其他工程,牽連更大。
香港土木工程拓展署自2013年1月起雇傭該承判商,對用于港珠澳大橋工程的混凝土樣本進行壓力測試。每件混凝土樣本的測試須在特定時段內進行,但所有混凝土樣本(樣本磚)均須通過測試。
港珠澳大橋全長12公里,連接香港、珠海、澳門,從2009年起動工建設,預計在今年年底完工通車,建成后將是全球最長的跨海大橋。
香港廉政公署調查顯示,部份測試未能按合約要求在特定時段內完成,涉案技術員及服務員涉嫌調整測試器材所顯示的時間,以掩飾其違規情況。
此外,香港廉政公署在行動中發現,部分實驗室人員涉嫌以金屬校準柱及/或強力混凝土磚代替混凝土樣本,以偽造測試結果,使測試看似正常進行。上述違規行為懷疑在2015年初以前就已經發生。
香港廉政公署調查發現,涉案的兩名高級技術員負責核實有關虛假測試報告,他們涉嫌貪污、并縱容把虛假測試報告呈交給香港土木工程拓展署的行為。
香港土木工程拓展署此前發現混凝土壓力測試報告的異常情況,涉案承判商對此事進行了內部調查,但是在呈交給土木工程拓展署的調查報告中,并沒有披露有關使用金屬校準柱及/或強力混凝土磚進行虛假測試這一問題。香港廉政公署稱,有關承判商涉嫌呈交誤導性的調查報告詐騙土木工程拓展署。
據星島日報報道,被捕的21名男子,年齡在20多歲至60多歲。行動由廉署執行處C組負責,共派出50名調查人員采取行動,在各人家中將之拘捕,并向法庭申請了20張搜查令,搜查各人寓所及承判商辦公室。
10月13日,即將完工的港珠澳大橋屹立在碧波萬頃的海面上。10月13日正午過后,港珠澳大橋交通工程弱電專業工程師王強從鋼箱梁施工扶梯攀爬上橋面,又登上了燈具安裝直臂高空作業車。
一路迤邐而行,穿過九洲航道橋的“風帆”主塔…… 穿過江海直達船航道橋的“海豚”主塔,再穿過青州航道橋的“中國結”主塔,一座蠔貝形的人工島猶如明珠綴在海面上。換乘中交港珠澳大橋島隧項目部的電瓶車,我們來到西人工島東頭,這里是海底隧道暗埋段,也即海底隧道的西側起點。
報道稱,港珠澳大橋香港接線2012年中動工,連接主橋及香港口岸人工島,香港路政署18日曾稱香港接線已全線貫通,有信心大橋香港段今年底完成。
香港廉政公署對21名涉案人員進行拘捕調查。
據香港特區政府網站消息,香港勞工處高度關注港珠澳大橋地盤29日發生的工作意外,正調查原因,查找持責者的法律責任,并提出改善措施。
當日,港珠澳大橋主體橋梁合龍儀式在珠海舉行。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設。
央視新聞客戶端6月29日消息,在6月28日晚十一點半左右,港珠澳大橋最后一塊鋼箱梁開始進行吊裝施工,經過1個多小時的緊張作業,吊裝作業順利完成,6月29日上午,經過對合龍橋梁的相關數據進行檢測,港珠澳大橋管理局確認,港珠澳大橋主體橋梁在6月29日上午10點成功合龍。
中國交通建設股份有限公司聯合體港珠澳大橋工程島隧項目總經理林鳴表示,港珠澳大橋的建設面臨四個方面的挑戰,建設管理挑戰、工程技術挑戰、環境保護挑戰、施工安全挑戰。2010年11月25日,中國交建與港珠澳大橋管理局簽訂合同,以設計施工總承包方式建設港珠澳大橋主體工程----島隧工程。
已開工三年的港珠澳大橋建設2日迎來工程關鍵節點。重4.6萬余噸、造價上億元人民幣的首節海底隧道沉管,在8艘大馬力拖輪拖帶下緩緩離開珠海桂山沉管預制場,駛向目的地——西人工島。
請點擊安裝按鈕安裝 香港東涌碼頭對面的港珠澳大橋人工島工地發生工業意外,一名工人死亡,十多人受傷,其中二人傷勢較重。意外在早上十時許發生,意外的地點是港珠澳大橋人工島的工地,位置在赤鱲角機場對出。
(記者 黃熙燈 通訊員 潘虹) 日前,由國家海洋局南海分局舉辦的第五屆世界海洋日 “在發展中保護 在保護中發展——南海區海洋可持續發展論壇”在廣州舉行。據介紹,港珠澳大橋深水區非通航孔橋由70米增大到110米,淺水區非通航孔橋由70米增大到85米,從而單單深水區的橋墩數量減少約270個。
記者18日從廣州海事局了解到,備受關注的港珠澳大橋建設即將進入全線施工期,屆時將有上萬名施工人員、上千艘船舶參與。記者在現場看到,港珠澳大橋海事處設在港珠澳大橋西人工島水域的現場監管躉船“海躉1550”上。
建成通車后珠海香港兩地通行時間將從陸路約三小時、水路1個多小時縮減到30分鐘車程 全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁昨日正式貫通。按照計劃,港珠澳大橋明年建成通車后,珠海和香港兩地的通行時間將從過去的陸路三四個小時、水路1個多小時,壓縮到30分鐘的車程。
大多數社會動亂都存在經濟根源,這次香港“占中”動亂也不例外。而一些貌似保護港人機會的做法,也大大提高了香港的成本,降低了香港的效率,最終壓縮了港人發展的空間。港人不要以為對內地勞動力更大程度開放是搶奪港人飯碗,恰恰相反,這樣能給港人在香港、內地乃至海外創造更多飯碗。
梁振英指出,隨著港珠澳大橋及廣深港高速鐵路在未來3年落成,泛珠三角城市圈的經驗、發展規模將會是世上前所未見。梁振英表示,港人應思考如何把握機遇,思考在珠三角發展中,可以擔當什么角色。