映象新聞

　　5月5日，中國首款國際主流水準(zhǔn)的國產(chǎn)大型客機(jī)C919的成功首飛，吸引了全球的目光。

　　從研發(fā)至今都對此保持關(guān)注的韓國媒體也紛紛報(bào)道了此事。

　　韓聯(lián)社分析了C919的性能：這架飛機(jī)最高時(shí)速能達(dá)到963公里，飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為4075公里。

　　文章稱，無論是飛行最高時(shí)速，耗油量還是最大續(xù)航里程，C919都是很有競爭力的。

　　韓國《中央日報(bào)》認(rèn)為，C919的橫空出世，意味著中國正向世界商業(yè)航空市場進(jìn)軍。

　　如今，中國已經(jīng)成了世界第二民航大國。到2024年，中國還將超過美國，成為最大的民航市場。

　　正是因?yàn)槿諠u增長的國內(nèi)需求，使得中國向著發(fā)展民航客機(jī)的目標(biāo)邁開第一步。

　　在韓國最大的門戶網(wǎng)站Naver上，該篇報(bào)道下已經(jīng)聚集了1800余條評論——

　　有網(wǎng)友對此進(jìn)行思考，認(rèn)為韓國在這方面已經(jīng)落后。他們恨鐵不成鋼地評論道，韓國總是在此類領(lǐng)域落后鄰國。

　　有人覺得自己會(huì)去坐坐這架中國產(chǎn)的飛機(jī)，也有人表示韓國人必須開始向中國學(xué)習(xí)了，思考一下為啥自己就不能穩(wěn)步發(fā)展下去。

　　有人提醒其他網(wǎng)友，還是好好學(xué)吧，別只知道當(dāng)“鍵盤俠”。

　　有人說，“中國現(xiàn)在能自己造出大飛機(jī)和衛(wèi)星，韓國卻只能生產(chǎn)偶像。”

　　有網(wǎng)友一針見血地指出，“現(xiàn)代第一次做出汽車的時(shí)候，三星第一次趕超索尼的時(shí)候，旁人也都在笑。嘲笑不是本事，我們也快點(diǎn)開發(fā)自己的飛機(jī)吧。”

　　也有人指責(zé)韓國政府，說沒有一位總統(tǒng)會(huì)花心思在這樣的長期項(xiàng)目上面。

　　相比韓國網(wǎng)友羨慕嫉妒的矛盾心情，其他國家發(fā)來賀電的畫風(fēng)可就正常多了。在C919首飛視頻的評論區(qū)下，來自美國、荷蘭、阿爾及利亞和印度尼西亞等國的網(wǎng)友紛紛送上祝福和敬佩

　　祝賀中國!

　　來自巴基斯坦的賀電!能便宜點(diǎn)賣給我們嗎?

　　干得好，恭喜!未來一百年屬于中國!

　　恭喜中國!真是個(gè)好日子!來自美國的賀電~

　　有的網(wǎng)友開始為現(xiàn)在的兩大飛機(jī)制造巨頭波音和空客感到擔(dān)憂了。

　　C919一出，波音和空客將在中國失去一大塊市場。哈哈哈，中國干得好!

　　C919已經(jīng)有570個(gè)訂單了。到2025年，中國還將超過美國成為最大的航空市場。僅僅是失去中國這一個(gè)市場，就夠空客和波音受的了。

　　中國還能幫別的國家省錢吶!

　　目前，C919已經(jīng)獲得來自23家客戶的570架訂單。客戶除了來自中國，還來自美國、德國、泰國等國家。

　　美國《福布斯》刊文稱，可以想象，中國會(huì)先盡力滿足國內(nèi)的需求，進(jìn)而轉(zhuǎn)向亞洲、非洲的國際客戶。

　　不少網(wǎng)友表示對中國國產(chǎn)大飛機(jī)很有信心。

　　一位英國網(wǎng)友表示，中國產(chǎn)品價(jià)格便宜并不代表生產(chǎn)技術(shù)落后，中國人舉一反三的能力讓人佩服!

　　有人說，中國幾十年來一直從西方國家購買飛機(jī)，現(xiàn)在他們要自行研制飛機(jī)，并取得歐洲航空安全局和美國航空管理局的適航證，一定是不在話下的。

　　不管是詆毀還是贊美，從研發(fā)到市場應(yīng)用，中國還有很長的路要走。

　　C919首飛機(jī)組獲"功勛獎(jiǎng)":3人特等功 2人一等功

　　C919大型客機(jī)首飛機(jī)組成員為確保首飛成功，日夜奮戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難，精心準(zhǔn)備，周密部署，面對新機(jī)型、新技術(shù)、新條款、新環(huán)境的挑戰(zhàn)，堅(jiān)持“一切為了首飛、一切圍繞首飛、一切服務(wù)首飛”，為C919大型客機(jī)研制做出卓越貢獻(xiàn)。

　　中國商飛公司黨委研究決定，授予C919大型客機(jī)首飛機(jī)組“大飛機(jī)功勛獎(jiǎng)”。首飛機(jī)組成員蔡俊、吳鑫、錢進(jìn)記“個(gè)人特等功”!馬菲、張大偉記“個(gè)人一等功”!