2017年03月03日14:37 來源:封面新聞
3月2日23時33分許,一輛駛往云南臨滄市方向的水泥罐車與一輛駛往昆明方向的客車在祥臨公路馬鞍山隧道附近發生擦碰,水泥罐車翻至路下,客車側翻。截至目前,事故已造成10人死亡,38人受傷。
3月3日上午,封面新聞-華西都市報記者從臨滄市委宣傳部獲悉,傷者已送往臨滄市云縣醫院緊急救治,目前醫生正全力對重傷者進行搶救,事發路段位于祥云至云縣段,該路段最高限速60碼,部分段落甚至限速40碼。
客車與水泥罐車擦碰 已造成10死38傷
3月3日8點15分,云南臨滄市人民政府新聞辦公室通過臨滄市政府公眾信息網發布官方消息:
2017年3月2日23時33分許,一輛駛往臨滄方向車牌為川L5**62(載2人)的運載水泥罐式重型貨車,與一輛從耿馬駛往昆明方向的車牌為云S**558(核載47人,實載47人,含駕駛員2人)的客運大巴車,在祥臨公路馬鞍山隧道附近(西景線K2545+900M)發生擦碰,導致大巴車側傾于路邊,罐式重型貨車翻至路下,9人當場死亡,1人救治無效死亡,38人不同程度受傷。
接報后,臨滄市委、市人民政府立即啟動應急預案,云縣委、云縣人民政府,耿馬縣人民政府,市縣交警、消防、120、安監、衛生、交通、臨滄交通運輸集團公司等相關部門第一時間趕赴現場,開展救援工作。
目前,傷者已及時送往醫院救治,事故調查及相關善后工作有序開展。
重傷者正在搶救 事發路段最高限速60碼
上午10時左右,臨滄市交警支隊指揮中心工作人員告訴封面新聞-華西都市報記者,目前,事故現場已處理完畢,傷者已全部送往臨近的云縣人民醫院進行緊急救治。
云縣縣委宣傳部工作人員告訴記者,事故發生后,云縣交警、消防等各部門緊急出動救援,相關部門負責人已趕往醫院調查了解情況,傷者最新狀況將通過臨滄市官方渠道進一步發布。
臨滄市委宣傳部外宣辦唐主任告訴記者,目前,醫生正在采取最有效的手段對幾名重傷者進行救治。不過,具體有幾名危重傷者、傷情如何,還需要等待醫院的統計和搶救結果。唐主任介紹,祥臨公路馬鞍山隧道位于祥云至云縣境內,屬于二級公路。該路段最高限速為60碼,部分路段限速40碼。
據云南法制報 交通安全周刊2012年02月07日報道,祥云至臨滄高等級公路是國道214線西寧(青海)—昌都(四川)—景洪(云南)公路的一段,全長252.68公里,北接國道主干線GZ65(上海—昆明—瑞麗),南連景洪,東往昆明,西達德宏。
該公路一期工程瀾滄江至臨滄段以大理和臨滄兩地交界為起點,分為云縣至臨滄和瀾滄江至云縣兩段,分別于2005年3月和2006年9月1日建成通車。二期工程祥云至瀾滄江段全長110.32公里,2005年4月逐步動工,2008年2月29日通車。
今后,“快遞小哥”們還能愉快地送快遞嗎?
這幾天不少快遞小哥坐不住了,聽說國家郵政局組織郵政科學研究規劃院等單位完成了國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》(征求意見稿),不僅對快遞專用電動三輪車的車高、車長等做了規范,還對車速、啟動和載重做了限制。
截至上午9時,除S32申嘉湖浙江段開通外,G60滬昆高速浙江段,G15沈海高速江蘇段、G2京滬高速江蘇段因霧封閉。
幾乎一公里一個限速牌,一會兒限速40,一會兒限速80,一會兒又限速40,這變化比小孩的臉變得都快。” 據悉,按照設計,四港聯動大道是貫穿鄭州市主市區、鄭州航空港區的一條快速路,全長42公里,全程采用一級公路標準建設,雙向八車道,設計速度每小時100公里。
不要以為高速上規定的限速是交通部門拍腦袋想出來的,它凝聚的是無數前人用生命和血淚換來的教訓。當車輛超過了一定的速度之后,你對路面的情況掌握程度就會大打折扣,因為時間很短,同時你對事件的反應時間也急劇縮短。
并對一些路口設置的限速60公里的限速牌進行了優化調整。
鄭州市交巡警支隊相關負責人介紹,之前,鄭開大道個別路段限速牌密集,是因為當初沒有設置路中間的隔離墩,交通事故頻發。考慮到騎行者及沿線村民的需求,交巡警部門正在建議相關部門,在鄭開大道沿線設置專門的非機動車道。
鄭州市交巡警支隊相關負責人介紹,之前,鄭開大道個別路段限速牌密集,是因為當初沒有設置路中間的隔離墩,交通事故頻發。考慮到騎行者及沿線村民的需求,交巡警部門正在建議相關部門,在鄭開大道沿線設置專門的非機動車道。
繼續前行,人文路口有限速80的矩形輔助標牌,繼續向東50米有60的限速標牌,車過中萬路是60限速的解除牌,而接著10米后就是80的限速牌。“鄭開大道中牟段也就20公里,可限速標牌、測速牌加上限速取消牌,總共46個,相當于司機開一公里至少得看兩個標志牌。
司機投訴,限速牌不停變化,車速難以控制。
繼續前行,人文路口有限速80的矩形輔助標牌,繼續向東50米有60的限速標牌,車過中萬路是60限速的解除牌,而接著10米后就是80的限速牌。“鄭開大道中牟段也就20公里,可限速標牌、測速牌加上限速取消牌,總共46個,相當于司機開一公里至少得看兩個標志牌。
乘客理蒙特羅回憶,列車翻滾了很多次,一些車廂翻到其他車廂上,把不少乘客困在下面,“我們只能從車廂下面出來”。事故列車屬于西班牙國家鐵路公司,雖然不是西班牙最快的“子彈頭”列車,但屬于“相對豪華”版本的列車,因而與高速列車使用相同鐵軌。
乘客理蒙特羅回憶,列車翻滾了很多次,一些車廂翻到其他車廂上,把不少乘客困在下面,“我們只能從車廂下面出來”。事故列車屬于西班牙國家鐵路公司,雖然不是西班牙最快的“子彈頭”列車,但屬于“相對豪華”版本的列車,因而與高速列車使用相同鐵軌。
乘客理蒙特羅回憶,列車翻滾了很多次,一些車廂翻到其他車廂上,把不少乘客困在下面,“我們只能從車廂下面出來”。事故列車屬于西班牙國家鐵路公司,雖然不是西班牙最快的“子彈頭”列車,但屬于“相對豪華”版本的列車,因而與高速列車使用相同鐵軌。
乘客理蒙特羅回憶,列車翻滾了很多次,一些車廂翻到其他車廂上,把不少乘客困在下面,“我們只能從車廂下面出來”。事故列車屬于西班牙國家鐵路公司,雖然不是西班牙最快的“子彈頭”列車,但屬于“相對豪華”版本的列車,因而與高速列車使用相同鐵軌。