2017年01月13日07:11 來源:新京報
曾經備受關注的鐵路列車“15元盒飯不斷供”政策近日悄然發生變化。今日(12日)晚間,新京報記者從12306獲悉,自今年1月1日起,這一規定已以“內部要求”的形式停止執行。
連日來,多名返鄉網友發布信息稱,曾經引發話題性的高鐵列車“15元盒飯”,如今越來越難買到。一則網傳視頻顯示,有高鐵乘務人員介紹稱,15元盒飯已經不再執行“不斷供”政策,即同次列車售完后不補貨。
新京報記者注意到,2015年1月1日起施行的《鐵路旅客運輸服務質量規范》中,第九條“列車經營”的“餐飲經營”部分中,明確要求“供應品種多樣,有高、中、低不同價位的預包裝飲用水、2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。
今日晚間,新京報記者以旅客身份,向12306據此咨詢。一名工作人員回應稱,自今年1月1日,鐵路系統內部即收到相關調整通知,“15元盒飯不斷供”政策不再執行。具體表現為,15元盒飯售完即止,中途不再補貨。
高鐵15元盒飯好買嗎 記者親身體驗求證
有網友指出,高鐵和動車必須保證15元的盒飯不得斷供,且15元盒飯售賣完后,需將更高級的盒飯調至15元售賣。
春運臨近,不少旅客開始擔心回家旅途上的吃飯問題。記者采訪獲悉,高鐵動車確實規定要保證15元盒飯的供應,但沒有“15元盒飯售賣完后,需將更高級盒飯調至15元售賣”的規定,網傳有誤。而且上海鐵路局擔當運輸的高鐵、動車15元盒飯一直力爭保證充足,根據線路需求和其他盒飯按比例配備。
高鐵“火車俠”有的不只是速度,還有溫度。望鐵路部門繼續提升科技發展的創新力,強設備、保暢通、優服務,讓民眾的出行更加“溫暖”。
杭紹臺高鐵從杭州東站出發,共設9個站點,全長269公里,其中新建正線北接杭甬高鐵,從紹興北站引出,共224公里,線路速度目標值350km/h。
這是中國首條民營控股高鐵項目。民營聯合體占股為51%。
9月10日,鄭徐高鐵開通一周年。鄭報融媒記者從鄭州東站了解到,截至2017年9月9日,鄭徐高鐵累計發送旅客395萬人,日均發送旅客1.6萬人,開行列車數由86列增加到109列。鄭州東站客運科科長何冉介紹,鄭徐高鐵的開通,打通了中原地區去往華東地區的高鐵通道。
鄭州東站客運科科長何冉介紹,鄭徐高鐵開通一年來,鄭州東站的樞紐區位優勢愈加凸顯,在鄭徐高鐵開通前,該站日均發送旅客3.5萬人次,目前日均發送旅客達6.2萬人次。
九月份的再次調圖后,中國不僅是世界上高鐵運營里程最長的國家,也成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家,鐵總的提質增效不僅僅是一句口號,而是一場轟轟烈烈的全路運動,現在看來是成功了,至少高鐵在國內運輸市場已經變的舉足輕重,無可替代。
記者從中國鐵路總公司獲悉:全國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖,在部分線路增開客貨列車。同時,7對“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營,京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。
筆者認為,中國鐵路在歐洲市場的首個項目,這證明自身的實力與價值。在全球經濟大環境影響情況下,中國鐵路建設的向外延伸,產品走出去,以及對外投資的快速增加,都標志著在“一帶一路”偉大戰略構想的工作中取得的一步步重要的成就。
不光是溫州南至寧波段,沿海高鐵廈門北至寧波的部分車次,寧波至杭州、上海方向部分D字頭動車票,也從9月開始出現折扣票。中國鐵路總公司相關負責人曾表示,東南沿海高鐵調價,執行票價根據各車次的客流狀況,呈現差異化、有漲有降。
旅客訂餐后,列車長可在手機軟件上查詢配送信息,工作人員會將訂餐放到特定的箱子中經過安檢,經由乘務員送到訂餐旅客指定的車廂和席位。以記者乘坐的G83次列車為例,北京西到長沙沿途共有石家莊、鄭州東和武漢三個停靠站,均可以配送外賣餐食。
映象網記者通過查詢發現,鄭州至安陽的G568、G666、G70等8趟高鐵僅需41分鐘到達安陽。而目前鄭州到濮陽最快的火車需運行4小時46分鐘,走高速公路至少也需要2個半小時。
內蒙古移動采用隧道漏纜方案從根本上解決隧道4G覆蓋問題,旅客在乘坐高鐵過隧道時再也無須擔心因信號中斷而導致的“失聯”現象。
公眾在暑期乘坐高鐵過程中也許還有更多的期盼和建議,希望鐵總方面能夠認真樹立歸納,針對性制定措施,補強工作短板,用更加安全優質的服務回饋社會,回饋公眾,回饋廣大旅客,真情換真心,贏得更好的發展前景。
7月29日上午,鄭州南站樞紐工程正式開工。河南“米”字形高鐵建設又邁出重要一步,標志著鄭州正式邁入一城五站新時代。
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