2017年01月10日07:23 來源:中華網
方便快捷的“滴滴打車”是我們最常用的軟件,但是你用過“滴滴打人”嗎?印度發明了一款手機應用,可在極短的時間內呼叫保鏢,堪稱印度的“滴滴打人”。
印度的治安非常糟糕,被稱為強奸之國。印度婦女多次在街頭抗議呼吁增加警力保護婦女。
印度第二大城市德里,僅2015年的犯罪案件就達到15萬起。
印度一名強奸犯被判處無期徒刑。
為了減少強奸案件的發生,印度想了很多辦法,甚至專門成立了女子警察局,專門負責針對女子的性侵害案件,但是收效甚微。
印度的警察比例非常少,每1000名市民中僅能分配不到2名警察,他們整日加班,效率低下。
市民報警后往往等不到警察,在印度大家非常沒有安全感。
為此,印度商人Arvind Khanna創建了一款能夠為用戶提供私人保鏢服務的應用OTR,可以稱為印度版“滴滴打人”。
印度版“滴滴打人”主要的服務內容就是向用戶隨時隨地提供安全服務。就是你打開手機應用,可以在任何地點方便的呼叫保鏢。強壯的保鏢會在幾分鐘內到達,就和你使用打車軟件一樣方便。
一位女性在深夜回家路上汽車爆胎了,幾名不懷好意的男人接近了她,她鎖住車門后,呼叫了“滴滴打人”,12分鐘后三名強壯的保鏢到來,護送她安全回家。
由于很強的執行力和方便的操作方式,讓這個軟件很受歡迎。很快它在人們心中的形象超過無能的印度警察。
人們一定會以為提供這些服務的人一定都是黑社會的打手,其實,公司在雇人的時候非常嚴格,所雇的人要受過良好的教育,有運動背景最關鍵的是還要品行端正。
在錄取后,公司將會對員工進行各種專業培訓,如調解爭斗、撲滅小型火災、甚至急救等等。
“滴滴打人”除了提供安全服務外,還負責緊急聯系家人和朋友、報警、救火、維修、醫療,甚至連配鑰匙、叫出租車都管。
在印度德里“滴滴打人”有180個反應小組,每當有人求救,他們保證會以最快的速度派人到達現場。他們身著紅色的服裝騎著摩托車,如救火隊員一般奔馳在印度的大街小巷。
混亂的治安成就了這個神奇的應用。
但是在治安良好的國家這個服務是行不通的,因為正常國家的警察比“滴滴打人”更快。
(原標題:印度推出“滴滴打人” 最奇葩的求救軟件)
日前,一款名為“假裝情侶”的APP因不雅信息在社交網絡上引發關注。該軟件在介紹中自稱是一款“真人戀愛養成”軟件,用戶登陸后,通過“30天的戀愛任務”,讓陌生人有成為情侶的可能。
昨天,省招生辦相關負責人表示,往年到現場報名,考生人數較多,為了不讓考生露天受凍,今年才與“藝行家”合作。” “藝行家”相關負責人表示,等網絡擁堵調試完成后,考生既可以選擇在“藝行家”網上報名,也可以到報名點現場報名。
昨天,省招生辦相關負責人表示,往年到現場報名,考生人數較多,為了不讓考生露天受凍,今年才與“藝行家”合作。” “藝行家”相關負責人表示,等網絡擁堵調試完成后,考生既可以選擇在“藝行家”網上報名,也可以到報名點現場報名。
使用打車軟件打車,本來想著會給生活帶來方便,沒想到充值后卻遇到一個“大麻煩”。
使用打車軟件打車,本來想著會給生活帶來方便,沒想到充值后卻遇到一個“大麻煩”。
在上海一家咖啡館見到打扮時尚的李夢瑤(系化名)時,她看起來比照片略胖。租人以小時計算,價格在各個平臺也不一樣,一般由出租者自己定,外形條件好些往往價格高些。
在上海一家咖啡館見到打扮時尚的李夢瑤(系化名)時,她看起來比照片略胖。租人以小時計算,價格在各個平臺也不一樣,一般由出租者自己定,外形條件好些往往價格高些,價格一般在50-398元每小時不等。作為一個新興市場,類似“閃電租人”這樣的平臺,正游走在社交媒體和非法性交易平臺的灰色地帶。
”該旅保密委員會經過技術鑒定后認為:打車軟件依賴的是“基于位置服務”的技術,通常會在手機系統后臺強制啟動并進行定位。
工業和信息化部副部長懷進鵬今日談及打車軟件時表示,打車軟件是發展的一種新業態,從綠色出行、從社會化的發展來看是積極、有意義的,但也存在市場規范和安全問題,要保證出行的安全和出行的質量。
當地時間2015年6月1日,加拿大多倫多,出租車司機包圍市政廳,要求取締Uber打車軟件。
隨著國民級大熱片《一步之遙》的上映,滴滴公司推出的滴滴專車品牌TVC廣告片以映前貼片的形式,與該片進行綁定,正式在各大院線投放。自今年8月上線以來,滴滴專車已覆蓋到了北京、上海、廣州、深圳等16個大城市,日訂單數量突破15萬單。
阿里、騰訊投資打車軟件一年多之后,百度也終于入局,國內打車A P P的競爭雙寡頭時代終結。南都記者從百度內部權威人士處獲得消息,百度將在今日宣布投資美國叫車A ppU ber,正式與騰訊滴滴打車、阿里巴巴快的打車形成“三國殺”。
陳小姐告訴導報記者,她用打車軟件叫車之后發現,有些黑車司機在接單的時候會明確告訴她,他們是黑車,如果愿意的話,他們就過來接單,如果不愿意的話,他們就不會過來。運管處的工作人員表示,黑車除了無法提供乘車憑證之外,一旦出事,乘客的安全和利益都無法得到保障,乘客們還是要注意乘車安全,不要搭乘黑車。
快的、嘀嘀這種通過近乎全民補貼的興起和收官是有市場考慮的,也是分階段戰略推進的結果。考慮到每個大城市幾乎都是出租車的賣方市場,因此對的士司機的抱怨大可以不必太在意。
快的打車和嘀嘀打車17日起取消打車補貼,宣告之前沸沸揚揚的打車軟件之爭落下帷幕。” 嘀嘀打車聯合創始人吳睿也解釋說:“因為人們使用打車軟件的習慣已經形成,未來我們會從現金補貼改為資源補貼,如優惠券、積分券或獎勵金等。