2016年10月22日09:14 來源:中國新聞網
(原標題:中國啟動時速600公里高速磁浮等項目研發)
中新網北京10月21日電 (記者 周音)中國中車21日披露,中國啟動時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯運高速列車及軌道交通系統安全保障技術等項目研發。
記者21日從軌道交通重大專項發布會上獲悉,中國正在推動國家科技體制改革,將原先由國家科技部組織實施的國家重點研發計劃項目改由企業組織實施。中國中車成為第一家試點單位,科技部把先進軌道交通重點10個專項中的7個定向委托給中國中車組織實施。
中國中車透露,此次啟動的磁浮交通系統關鍵技術項目,主要目的是攻克中、高速磁浮交通系統懸浮、牽引與控制核心技術,形成中國自主并具有國際普遍適應性的新一代中、高速磁浮交通系統核心技術體系及標準規范體系,具備中、高速磁浮交通系統和裝備的完全自主化與產業化能力。
該項目具體包括時速600公里的高速磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。其中時速600公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭,將建設一條長度不小于5公里的高速磁浮試驗線并研制一列高速磁浮試驗列車。
時速400公里跨國聯運高速列車,采用6動2拖8輛編組模式。中車長客股份公司、中車四方股份公司、中車唐山公司將各研制一列動車組,其中中車長客股份公司與中車四方股份公司研制的列車,能夠適應40攝氏度至零下50攝氏度運營環境,中車唐山公司研制的列車則能夠適應50攝氏度至零下25攝氏度運營環境。
此外,軌道交通系統安全保障技術項目主要在高速鐵路和城市軌道交通兩個領域開展主動安全保障技術和裝備本構安全技術研究。(完)
中國中車欲收購龐巴迪股份?有接近中車的人士向《證券日報》記者透露,中車收購中國置業投資其實是為以后收購龐巴迪鐵路業務鋪路。
期待已久的中國中車(601766,SH)在今日正式“發車”,與之相關的種種懸念即將揭曉。正是基于中國中車復牌這一事件性利好對板塊刺激,近期有多只高鐵概念股處于大單資金凈流入狀態。
中國中車這只A股“神車”,在復牌后會有何種表現?
新年前夕,備受關注的中國南車、中國北車于2014年的12月30日,雙雙發布公告稱將合并成立“中國中車股份有限公司”。此次南北車的合并,正是統一品牌,快速擴大全球市場份額,進一步完善國內高鐵產業鏈走向海外市場的布局。
外媒稱,中國南北車合并后成為鐵路裝備制造業的巨無霸企業。《法蘭克福匯報》文章稱,西門子和其它全球主要競爭對手阿爾斯通、龐巴迪、日立或川崎將越來越常與新競爭者打交道。
也就是說,除業務范圍遠大于中國中車的通用電氣外,中國中車的市值已成為全球軌道交通制造行業的老大。
期待已久的中國中車在今日正式“發車”。2014年12月31日,中國南車和中國北車的合并預案出爐,南北車雙雙復牌。(原標題:快訊:中國中車今復牌開盤漲停 報價32.4元)
期待已久的中國中車在今日正式“發車”。2014年12月31日,中國南車和中國北車的合并預案出爐,南北車雙雙復牌。(原標題:快訊:中國中車今復牌開盤漲停 報價32.4元)
據中國之聲《新聞縱橫》報道,常言道:“火車跑得快,全靠車頭帶。”在中歐班列運行的重要交通樞紐——白俄羅斯,中國制造的“中白一號”機車火車頭正為拉動當地運輸市場、提高運輸效能發揮著重要作用。
張素麗在機車技校的同學李勇還記得,剛到技校不久,老師要求同學練習用扁鏟截斷鋼筋。
德國電視一臺報道稱,新成立的“中國中車”有大約17萬名員工。“中國創造跨國公司”,德國《經理人》雜志3日表示,南車北車的合并給西門子等國際巨頭很大的沖擊。中國政府要求提高效率,創造更有國際競爭力的大企業。
德國采用的則是常導磁浮,最高試驗時速505公里,中國上海的磁浮線路采用的就是德國技術,運營時速430公里。
近日,中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路——湖南長沙中低速磁浮快線上線試車,速度可達每小時100公里。
12月21日上午9時,“鄭州造”首列地鐵列車在滎陽下線,標志著“河南車實現鄭州造”,也預示著滎陽在制造業轉型升級方面又邁出了標志性一步。
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