2016年10月09日07:06 來源:俠客島
凜冬將至,有時幸福莫過于在寒冷的冬日街頭打到車,燈火明滅間,一路馳騁回到住處。如果今天所頒布的征求意見稿都成為定稿,這些旅程將比去年昂貴。
應是事先有約,北京、上海、廣州和深圳在同一天公布了網約車的地方細則。不知是否有約,這些細則所指向的,是網約車幾乎需要變成出租車才能合法上路。按照這些規定,過去我們乘坐過無數次的,改變了中國城市交通生態的大部分網約車,其實是黑車。違規,就是這么簡單。
思路
通常來說,不應隨意評價政策。這是因為,大多看似簡單的條文,背后是復雜的專業問題。外行容易想當然,而在專業高度分工的現代社會,想當然非但不淳樸,其實愚不可及。
然而這次網約車政策,恰好屬于我們可以評價的那一類。這是因為,對于網約車,我們很可能比一城一地的政策制定者更有經驗,更有需求。也因為,這些城市的網約車條文,與幾個月前交通部所出臺的兩個文件相比,條件苛刻了許多,或有過度執行之嫌。
一個政策的出臺,首先需要符合更高層級文件的相關精神。在交通部的文件中,更多的是列出負面清單,例如不得向第三方提供乘客信息,不得違規收費。但在各大城市的文件中,則多出了戶籍要求、文化要求甚至車的排量要求。
容我孤陋寡聞,北京的路堪稱坦途,不說常年低速運轉的二環三環,即便是高速路,也無需排氣量不小于2.0L或1.8T的車就能流暢運轉。我們通過加入巴黎氣候協定不過月余,應有節能環保的共識,技術指標相仿時,小排量汽車理當受到歡迎。你得承認,這不是一次特別低碳的征求意見稿。
意見
好在這是“征求意見稿”,如果字面意思理解無誤,我愿坦然提出意見。
以我這個乘客數百次的網約車經驗,和次數更多的正規出租車經驗,是否北京、上海戶籍,并不與乘車體驗正相關。網約車剛興起那會,上車總有免費礦泉水和口香糖,如今資本向司機收緊口袋,再沒有這樣的好日子,但一百次乘車,也幾乎遇不到一個司機抽煙、粗魯或是滿口臟話。不應有偏見,認為網約車司機素質更高,無非因為我等手中有影響司機收入的打分。相比正規出租車,網約車司機普遍不認路,感謝時代,手機導航已比人的路感靠譜。
雖說交通部鼓勵一城一策,各地根據自身條件出細則,但已經公布的城市政策看上去并無章法。為何在上海,只需“達到本市規定可予以注冊登記的機動車排放標準”,到了北京、廣州就要規定數字?為何在廣州,外地人、外地牌照可以開網約車,同為一線城市的北京、上海就不可以?
至于在車身張貼網約車專用標識,安裝“計價器”,則是非常粗暴的美學。似乎只有長成出租車類似物,才有接乘客的權利。然而不知,在過去無數次的論證過程中,究竟哪輛車因為沒有標識和“計價器”,出現了問題?這種規定是出于客觀需求,還是出于管理中的強迫癥?
分享
之所以對此類規定這樣反感,還因為其無視時代潮流。本質上說,網約車屬于分享經濟。真正讓它改變城市交通生態的,并非在手機上打車,而是讓人們將手中資源合理利用。
這本是你情我愿之事。出行需求和閑置車座間,終于開始有了對接的可能性,即便正規出租車也得此便利。此時政府強力介入,必然發現其無所適從。因為在政府的管理經驗中,只有應付出租車的經驗,穩妥起見,最終制定出的,就是接近于出租車的管理政策。這看上去或許安全,卻實在平庸。
在一個偉大社會中,并非所有事情都要政府解決。像人們在城市中如何出行這種事,再強大的有形之手都應付不來。除非城市死去,不然人們的流動就是永恒。
即使在這個民族的上古傳說中,大禹他老人家都知道治水要疏而不是堵。這么類比并非信口開河,滴滴數據顯示,僅上海一地,就只有不足1/5的車符合新軸距要求,而在41萬余司機中,有上海戶口者尚不足萬。這是在關上大門。時光荏苒,有些人仍然可以這樣理直氣壯的放棄智慧。
很難不想起喬治·奧威爾,在《動物莊園》中他絮絮叨叨重復一句話,“所有動物生來平等,但有些動物比其他動物更平等”。如今看來,這話似乎不無道理。我在北京、上海打過的網約車,大部分是外地年輕人在開。他們如我一樣,對城市懷有夢想。我們的特大城市當然需要控制人口,但我深信,只有北京、上海戶口的人居于其中,這兩個城市將難以運轉。何況,我們已經有了房價、戶口等諸多手段,難道特大城市真打算將多余的夢想驅逐出境?
示范
通常來講,北上廣深具有極強的示范效應。這次我由衷的希望,其他城市制定出更人性化的方案。過去許多年里,大城市極強的虹吸效應,讓其他城市失去不少色澤與活力。眼前是不錯的彎道。
過去兩年間,在正規出租車上我聽過足夠多怨言。直到如今,在北京這個移動支付幾乎深入毛孔的城市,我依然不敢只帶手機出門,就是因為,不少出租司機連移動支付都不想有,即使其中有些人開車時在聊微信。進步不應拋下弱者,不意味著應當放棄進步。
如今人們所要求的,并非讓出租車消失,而是更為多樣化的出行。新的時代已然來臨,舊思維不適合指引未來。心平氣和的說一句,要構建一個更好的社會,政策的武器庫不該如此匱乏,還請三思而后行。(人民日報海外版公眾號)
對交通部文件有過度執行之嫌。
昨天,北京青年報記者從首汽約車獲悉,北京首個合規社會加盟網約車駕駛員呂師傅正式上崗。上個月,首汽約車宣布成立“首汽約車品質出行學院”,并在北京正式開啟面向社會招募個人加盟司機的通道。
今年年初,鄭州實施網約車新政策,對駕駛員、車輛、和平臺公司都有一定的限制。鄭州市客運管理處宣傳科科長宋曌杰:現在是需要辦三個證件,企業是需要有經營許可證對車輛需要有網約車運輸證,還有駕駛員網約車駕駛資格證。
【恐怖車貼嚇壞司機】近日,一則轎車貼恐怖車貼嚇壞后車司機的新聞引眾多網友關注,車燈一照冒出一張慘白的臉,導致事故或擔責。吳女士告訴記者,昨晚9點多,她駕車行駛到馬甸橋附近,看到一輛車的后車窗上突然冒出一張慘白的臉,“嚇得我一腳急剎車,差點出事”。
市民吳女士反映稱,在馬甸橋附近看到一輛車的后車窗上有一張蒼白的臉,被嚇了一跳。對此,警方表示,如果后車因前車的“恐怖車貼”而引發車禍,前車司機很可能要承擔相應責任。如果恐怖車貼導致后車司機受到驚嚇,因此發生事故,前車司機要承擔相應的事故責任。
后車夜間開遠光燈就能看見,白天則是透明狀態。
后車的司機驚呼“哎喲”。幸虧右側車道沒有車輛駛過,否則后果不堪設想。家長們帶孩子出行一定要注意兒童安全。
因前車行駛慢,便將其別停,當街持刀捅傷三人。針對本案,以故意傷害罪起訴劉某某,其將面臨三年以下有期徒刑、拘役或者管制,而變更為尋釁滋事罪起訴,則意味著劉某某將面臨最高五年有期徒刑。
何奇表示,做改牌業務,一開始就要給司機安排一整套“新身份”用于注冊提交,這需要大量購買身份信息、駕照信息及車輛信息等。何奇表示,一般來說,若客戶提供的駕照信息符合注冊要求會省去很多麻煩,此時,只需根據客戶提供的車型、車牌、車身顏色購買相似的車輛信息即可。
不敢聲張偷偷錄下全過程 4月23號晚上,嵊州一女子在乘坐網約車的時候,碰到了一個變態男司機,一邊開車一邊做著猥褻的事。許某因猥褻他人,汪某、錢某因傳播淫穢物品被公安機關行政拘留。
4月8日,家住惠安縣涂寨鎮黃小姐,她幫朋友約了一部滴滴車,但當滴滴車到達約定地點后,黃小姐才知道朋友早已自己約好了車子。4月8日,家住惠安縣涂寨鎮黃小姐,她幫朋友約了一部滴滴車,但當滴滴車到達約定地點后,黃小姐才知道朋友早已自己約好了車子。
原來,報警人李某是一名網約車司機,當晚,李某照常營運并接到一單生意,在濟源市區湯帝路與濱河北街交叉口附近搭載了4名男子。目前,4名犯罪嫌疑人因涉嫌搶劫罪已被王屋公安分局刑事拘留,案件正在進一步辦理中。
昨天上午,南京首場網約車駕駛員資格考試開考,報名參加的40名駕駛員里,僅有7人在兩門科目中達到80分的合格線。網約車從業資格證考試采用網上答題的方式,有“全國公共科目”和“南京區域科目”兩張卷子,題型包括判斷題、單選題以及多選題。
兩年來,王明清一直在等待一位特殊的乘客。王明清像祥林嫂一樣一遍遍向每位乘客講述著20多年前那個下午的丟女故事,然后遞上一張尋親卡片,他認為這些乘客或許能給他帶來希望。”王明清說,尋女路上勢單力薄,而這些陌生人卻給了他希望和溫暖。
11月29日晚7時22分,他通過網絡約車軟件租乘楊某駕駛的浙FD296T車,由倉山城門鎮永南路前往連江縣蓼沿鄉。11月30日早上,彭某駕駛浙FD296T車前往湖南長沙市,彭某打算將車子出售。