2016年09月22日06:57 來源:新京報
大量網約車司機安裝作弊軟件,避開平臺規則,隨意“搶單”、“拒單”、設置假GPS定位,甚至還能多收取車費,不但給公司造成巨大經濟損失,也侵犯乘客利益。新京報記者昨日從北京市公安局網絡安全保衛總隊獲悉,“研發”、銷售該作弊軟件的5人團伙已被控制。
據警方介紹,該團伙嫌疑人龐某針對網約車平臺漏洞,找到畢業大學生開發該作弊軟件售賣牟利。此案也是全國首例針對網約車軟件漏洞非法牟利的案件。目前,團伙5名成員涉嫌“提供非法控制計算機信息系統程序工具罪”被刑事拘留,初步查明該案涉案金額高達100余萬元。相關網約車公司負責人表示,將對使用該作弊軟件的司機進行處罰。
案發
有人賣作弊軟件 疑有超3萬司機安裝
“我們在后臺發現,最近一段時間里,總有評價遠沒有達到優秀級別的司機,一天內連續接到好幾個好單……”今年7月29日,北京某網約車公司來到北京市公安局網絡安全保衛總隊報案,稱發現不正常情況,懷疑有部分司機使用作弊軟件。
該公司相關負責人表示,在網約車平臺,司機派單一般是綜合乘客對司機的評價、距離等多方面因素來考量,這其中就出現司機認為的“好單”,“好單可能是距離比較遠,也可能是路途順暢,不堵車。”
該網約車公司隨后發現,有一名叫劉星的男子,向網約車司機出售一款作弊軟件,這個軟件對公司后臺系統運行的數據進行干擾,使司機對平臺派發的行車請求拒單、挑單,或者搶單,而不受規則限制?!岸唐诳赡軐е掠械某丝痛虿坏杰?,無端被拒絕,等候時間加長等等,個人影響可能比較小,但長期來說,破壞的是整個行業的生態,影響人們出行?!?/p>
此外,網約車公司制定的規則和獎勵掛鉤:該公司網約車司機一天可以拒兩單左右,拒單多會影響指派率,司機行為違反規則會受到相應處罰。如果完成全部指派,則會得到相應獎勵。
但使用該款作弊軟件后,司機行為不受平臺控制,違規不會受到處罰,還會獲得相應獎勵,造成公司經濟損失。
據該網約車公司統計,其平臺1500萬司機中,可能有3萬多位司機安裝了這款作弊軟件,造成公司經濟損失高達600余萬元。
警方
跨省抓捕5人團伙 涉案金額100余萬
“這是一種新型犯罪,在全國尚屬首例”,新京報記者從北京市公安局網安總隊了解到,經過一個月的偵查,警方發現一個作弊軟件團伙,核心成員共有5人,這個團伙利用該網約車平臺規則漏洞,研制作弊軟件售賣牟利。
辦案民警發現,該團伙頭目龐某注冊了一個名為“銀川極限通訊中心”的機構,并于今年推出這款作弊軟件,并宣傳“可以改變司機被動的地位,把主動性掌握在自己手里”。
8月28日,北京警方在廣州將5名嫌疑人全部控制?!霸緵]想到這么順利”,辦案民警介紹,該團隊人員分散,平時多是通過網絡進行聯系,此前的方案是準備三地抓捕。但趕到廣州時,發現這些人都聚在一個居民樓里,“房東敲了半天門才被打開,進去后他們還在睡覺。”
民警當場扣押涉案手機30余部,涉案電腦3臺,并根據他們的銀行賬戶等證據,初步查明涉案金額100余萬元。
警方介紹,該團伙成員均稱不知道自己犯罪,所以他們的所有行為都是實名。今年5月起,這些人開始“全國巡游”,從東北到廣東,途經北京、上海等十多個網約車市場比較繁榮的大中城市,意在擴大他們在網約車司機群體中的影響,使公司發展壯大。
目前,該團伙5名成員因涉嫌“提供非法控制計算機信息系統程序工具罪”,被北京警方刑事拘留。
團伙
“研發”作弊軟件 多地設代理銷售
新京報記者了解到,5人犯罪團伙中,龐某屬于作弊軟件開發的發起人和老板。民警介紹,在此之前,他也是一名使用網約車平臺的司機。
“龐某平時用幾個手機,開車時還要同時點開手機搶單,有時還是搶不到好單”,警方介紹,龐某開始率先使用一種能讓司機自主選擇是否接單的軟件,自己花錢安裝并使用幾天后,他將這種軟件推薦給朋友,并從中賺取差價。
龐某由此看到其中商機,琢磨自己開發這樣一個軟件掙錢,但沒有技術支持。隨后在網上認識新疆某大學畢業生小偉。
“小偉很聰明,編寫程序能力強,兩人達成共識,小偉開發作弊軟件?!泵窬榻B,幾個月后,他們推出專門針對某網約車平臺系統漏洞的“按鍵精靈”。
龐某隨即注冊“銀川極限通訊中心”的機構,小偉作為技術支持,制作軟件掌握核心技術。龐某情人小艾和男子賈某作為售后人員,充當客服、會計等角色。
如何將產品銷售出去,龐某在全國各地設有代理,代理之間互相不認識,平時主要找車隊作為推銷對象,有時甚至上門服務,現場進行收費和安裝指導。與此同時,開始在全國網約車繁榮的城市進行巡游推銷?!八写碇校瑒⑿琴u得最多,和龐某之間關系最為密切”,民警表示,被網約車平臺舉報的劉星此次也作為團伙成員被控制。
警方介紹,由于錢來得快,龐某等人經常是走到哪玩到哪,“龐某喜歡改裝車,錢一到手,就換好輪胎、發動機等”。
追訪
團伙兼賣手機 預裝作弊軟件
通過作弊軟件收取費用,可一次結清或按月付
據警方介紹,龐某等人在推銷作弊軟件的同時,也會出售全新未拆封的蘋果手機,在蘋果官網價格基礎上加800元,而手機預裝了他們開發的作弊軟件。
昨日,記者從偵查員手中看到龐某公司的報價宣傳單,針對安卓、蘋果有不同版本的搶單器,收費標準也各不相同。司機可以一次性結清,或者按月付費,首月安裝價格800,每月續費600,并注明5人以上團購可優惠,意在增加顧客。
同時,公司仍在全國招銷售代理,代理加盟費2000元,賣夠100個代理費全免?!捌鋵嵈砻抠u出一單只能賺取差價一兩百,并且只獲得軟件的部分功能,想要更多只能再激活購買。”民警說。
此外為方便銷售,該團伙建立起了QQ群和微信群,承諾終身售后服務。同時會在QQ上發送下載鏈接,繳費后獲得激活的驗證碼,才可使用。
民警介紹,作弊軟件功能有自定義行車直線距離公里數搶單、虛擬定位,自定義輸入起點和終點等關鍵詞搶單。平臺派單后,還可通過篡改后臺數據拒單且不降低指派率。同時還具備“GPS欺騙”功能,虛擬定位,搶到遠在幾公里之外的“好單”。在結賬時,使用軟件的司機也能通過作弊,顯示出超出實際路程的距離,多計算路費。
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大力發展共享經濟,可以說已是各城市必須直面的經濟課題,而對網約車的管理“尺度”不啻為是對待共享經濟的一個重要衡量刻度。
在網約車管理細則“糾偏”這一問題上,蘭州、泉州已經為其他類似城市帶了一個好頭,希望更多的城市有“糾偏”的勇氣,這不僅是網約車及其司機、行業之福,更是民眾便利出行之福。
“司乘互評”的思路也需進一步厘清,司機和乘客不是合作方的關系,而是服務方與被服務方的關系,在任何行業和領域內,恐怕都難有服務方評價被服務方的先例。
傳統出租車改革遲早風起云涌,網約車產業布局業已悄然轉身,在這個“唯變不變”的時代,屬地新政早點給網約車“拆墻透綠”,贏得的不僅是城市新經濟的先機,還有更多價值層面的共贏。
有些政策不合適了,該調整就調整,該放寬就放寬。這會讓公眾看到政府對市場的尊重,并對未來市場的發展和創新監管方式更有信心。
有些政策不合適了,或者,發現制定過嚴了,該調整就調整,該放寬就放寬。這不但無損政府部門的權威和公信,反而,會讓公眾看到政府對市場的尊重,并對未來市場的發展和創新監管方式更有信心。
網約車也好,共享單車也罷,作為比較具有代表性的共享經濟模式,在經歷一段時間的運行后,不僅培育和改變了民眾的出行習慣,也意味著與管理部門、市場、社會的磨合,有了新的進展。
該負責人稱,交通委的工作流程出臺后,相關部門就可以大面積開展網約車車輛許可業務的受理工作。該負責人稱,這些模塊和功能都集中在設備主機內,安裝在車內后視鏡和玻璃之間,不影響司機視線和車輛結構、美觀。
新政滿月網約車司機接單數量銳減;出租車屢現拒載、不打表、拼客等行為
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“一下飛機就看到中國人、聽到普通話,頓時有一種安心感。近年來,很多中國人喜歡以自由行的方式到日本旅游,一些前往日本留學、工作的人也大多是自己出發趕赴該國。據環環了解,若旅客想從關西機場乘坐出租車前往市內新大阪站,需要花費1.8萬日元(約合1094元人民幣),而“中國式網約車”要價只需1萬日元(約合608元人民幣)。
網約車的出現,原本是給公眾增加了全新的出行方式,然而,一年來,已經取得合法地位的網約車似乎并沒有帶來更多更便捷的體驗享受,原因為何?
記者近日在多地調研了解到,網約車新政正式執行一段時間以來,一些“地方版”新政遭遇落地難,執行情況并不順利,網約車行業規范發展滯緩。
據悉,根據鄭州市網約車新政,申請從事網約車經營的應當符合6項條件,包括網約車平臺公司的經營場所、人員架構、管理制度等方面。
網約車新政并非一成不變,綜合考量其社會效果,今后或將對其進行評估、審視甚至調整,進一步完善網約車管理,從而促進行業的健康發展。這一點,事關重大,值得深思。