映象新聞

全國唯一私人飛機店1年賣95架

私人飛機的5S店內(nèi)景

　　自去年4月全國唯一一家賣私人飛機的5S店在寧波梅山港悄然開業(yè)，已經(jīng)過去將近一年的時間了。這11個月里，這家5S店的生意怎么樣？

　　3月22日，記者得知，這家名為“捷德航空”的5S店，前年下半年進駐寧波，去年正式開業(yè)至今，已經(jīng)賣出至少95架飛機，最貴的1.2億，最便宜的要四五百萬。

　　這些飛機大多用于從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，購買者以國內(nèi)的企業(yè)為主。

　　一年多賣了95架私人飛機，開業(yè)當天就賣出兩架

　　說起飛機，先要了解一個概念：通用飛機。

　　它是指除去民航客機和貨運飛機以外的所有飛機，私人飛機也屬于通用飛機之列。

　　“捷德航空”開設(shè)在寧波梅山的這家通用飛機5S店叫易達中心。

　　去年的4月9日當天，他們搞了個開業(yè)儀式，大伙才知道，這么一家高端大氣上檔次的通用飛機5S店，竟然就開在阿拉寧波人的家門口。

　　開業(yè)當天，就有來自湖北和河北的兩家通航公司，提走了兩架被昵稱為“小松鼠”的直升機。

　　而3月22日，捷德航空提供給記者的最新數(shù)據(jù)是：2014年年底至今，他們至少賣出95架通用飛機。

　　捷德航空集團副總裁、寧波公司總經(jīng)理孫立國向記者證實了這一數(shù)據(jù)。

　　他說，捷德航空在寧波、上海、武漢、溫州、西安等地都有營銷點，寧波是他們集團的營銷中心，所有賣出去的飛機，都要通過寧波海關(guān)進來。

　　所以95架這個數(shù)據(jù)，應(yīng)該是全國所有的營銷點一起賣出去的，只不過飛機從寧波發(fā)貨。

　　從2014年底到2015年底的一年時間內(nèi)，他們整個集團賣了88架飛機，今年開年至今，又賣出7架。

　　對這個成績，孫立國表示很正常：各地對通用飛機的需求在不斷上升。買走這些飛機的，大多是省內(nèi)外的企業(yè)家。

　　賣出的飛機最貴1.2億元，主要用于公安和消防警用巡邏

　　孫立國說，他們賣出的這95架飛機，機型有空客、西銳、羅賓遜、貝爾幾種。

　　這些飛機，主要用于從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。

　　價格方面，最便宜的是美國羅賓遜單引擎直升機，售價在300萬到400萬元之間；最貴EC155型直升機，售價約1.2億。

　　EC155是一種法國長程直升機，有雙引擎，能搭載13人與兩名駕駛員，能坐一般乘客，也能改裝成救護直升機或VIP豪華專機。

　　它是由歐洲直升機公司專門為民用市場研發(fā)的中型通用商務(wù)直升機，目前沒有軍用型。

　　國內(nèi)幾家通用航空公司以及香港特區(qū)飛行服務(wù)隊都裝備有EC155B1型直升機，主要用在公安、消防警用巡邏等。

　　不久前，大連公安購買的2架飛機，就是EC155警用直升機。

　　國內(nèi)通用航空領(lǐng)域逐步放開，長三角地區(qū)競爭尤為激烈

　　通用飛機市場為什么會這么火爆？孫立國說，隨著國內(nèi)通用航空領(lǐng)域逐步放開，通用飛機的市場，被格外看好。

　　截至2015年年底，全國通用航空全行業(yè)飛機已有1997架。

　　中國航空學(xué)會和中國通用航空專家委員會預(yù)測，2020年市場規(guī)模將達1500億元。按照產(chǎn)業(yè)拉動比1：10計算，通用航空全產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出規(guī)模約為1.5萬億元。

　　而根據(jù)經(jīng)濟發(fā)達程度預(yù)測，長三角地區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)將占據(jù)全國1／3以上的市場，其經(jīng)濟前景規(guī)模將超過5000億元。

　　正由于前景看好，目前國內(nèi)所有發(fā)展民用航空工業(yè)的地方省市都選擇上馬通用航空項目，競爭日益激烈。

　　這一情況在長三角地區(qū)愈發(fā)凸顯，江蘇、上海、浙江三省市均計劃大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。

　　去年10月，浙江省發(fā)改委和浙江省交通運輸廳發(fā)布了《浙江省通用機場發(fā)展規(guī)劃》。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2030年，全省機場將形成“9730”總體布局，即9個運輸機場、7個一類通用機場、30個二類通用機場，若干個三類通用機場，大部分縣(市)擁有通用機場。

　　這意味著，到那個時候，浙江人的出行，除了公路、高鐵、城際鐵路之外，“打飛的”也將成為一種非常普通的交通選擇。