龍湖中環(huán)路示意圖。制圖/方毅夫

　　河南商報記者李雅靜

　　這是一條神奇的道路：不僅有機(jī)動車道、非機(jī)動車道，還有望在道路中央架起一條輕軌。它的名字叫“龍湖中環(huán)路”。

　　作為鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)重要的環(huán)形城市主干道，龍湖中環(huán)路于昨日正式破土動工。

　　龍湖中環(huán)路明年年底前有望通車

　　龍湖中環(huán)路工程全長16.9公里，位于鄭東新區(qū)龍湖區(qū)域內(nèi)，寬度55米，為雙向八車道。該環(huán)路共連接6座跨河橋涵、2座北環(huán)互通式立交及森林公園隧道。其中，道路中央分隔帶內(nèi)規(guī)劃的區(qū)域輕軌交通是鄭東新區(qū)的一大特色。

　　“輕軌主要圍繞中環(huán)路運(yùn)行，具體范圍比中環(huán)路要大，目前規(guī)劃還沒有最終定下來。”

　　鄭東新區(qū)建設(shè)環(huán)保局副局長唐成勇說，龍湖中環(huán)路的開建，標(biāo)志著龍湖地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正式拉開大幕。據(jù)悉，該環(huán)路總投資3億元，明年年底前將具備通車條件。

　　區(qū)域輕軌讓更多人綠色出行

　　既有機(jī)動車道、非機(jī)動車道，又有區(qū)域輕軌，建設(shè)這樣的“微立體”道路，據(jù)悉在我省屬首次。

　　鄭東新區(qū)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說，龍湖中環(huán)路的中央分隔帶設(shè)計的是7米寬，如果建輕軌的話，將會進(jìn)行高架。為什么要在道路中央規(guī)劃輕軌？這跟鄭東新區(qū)的總體規(guī)劃有一定關(guān)系。

　　按照設(shè)想，龍湖地區(qū)將形成由LRT輕軌系統(tǒng)、地面公交、水上巴士等共同構(gòu)成的公共交通網(wǎng)絡(luò)，短途交通提倡利用自行車等出行方式，打造獨(dú)具特色的綠色交通體系。

　　“所有人，不管是觀光的，還是在新區(qū)上班的，到時候都可以先到CBD或者CBD副中心，然后乘坐輕軌上班或游玩。”該負(fù)責(zé)人說，這也是當(dāng)初論證時專家們的一種設(shè)想。

　　“不管是在運(yùn)行速度還是運(yùn)量上，輕軌都比公交要強(qiáng)，將大大提高區(qū)域交通的質(zhì)量。”不過，該負(fù)責(zé)人也一再重申，鑒于輕軌建造成本高，目前這一建設(shè)方案還在規(guī)劃論證中，并沒有真正實(shí)施。

　　龍湖基建

　　今年計劃投資22億元，建北三環(huán)東延工程等

　　除了龍湖中環(huán)路，今年，鄭東新區(qū)還準(zhǔn)備“展開手腳”，在龍湖區(qū)域大干一場。

　　城市建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施先行。在這方面，東區(qū)計劃開工道路24條（段）、跨河橋梁12座、立交橋3座、隧道3條，工程計劃總投資81億元。

　　其中2012年計劃完成投資22億元，建設(shè)的重點(diǎn)包括北三環(huán)東延工程、龍湖中環(huán)路、龍源十三街湖底隧道和龍翼四街湖底隧道。