191億元的總投資，3000萬人次的年客運吞吐量，新中國成立以來河南最大的單體投資項目，定位為國際貨運樞紐和國內客運樞紐……在國家支持鄭州建設國際航空港經濟綜合實驗區的戰略機遇面前，鄭州機場二期T2航站樓，今天正式啟用。加上新建成的一條4F級別的跑道，鄭州機場正式步入“雙航站樓雙跑道”時代。這里，將成為河南走向世界的門戶，也是世界認識河南的窗口。
作為我省“天字一號”工程的最核心工程，鄭州機場T2航站樓，今天將正式開門迎客；一同投用的，還有一條4F級別的跑道。這兩個“伙伴兒”，將攜手開啟鄭州機場的“雙航站樓雙跑道”時代。
從2012年12月鄭州機場二期工程奠基，到T2航站樓投用，只有3年時間。尤其是鄭州機場T2航站樓，從2013年12月破土動工，到2015年12月19日啟用，僅僅2年時間，創造的“鄭州速度”國內罕見。
這個新中國成立以后河南單體投資最大、最牛×的機場二期工程，有幾件事情你一定要搞清楚。
值機
請一定要分清“T1”和“T2”
在鄭州機場T2航站樓值機、托運、安檢、登機等流程跟T1航站樓基本一樣，不過，旅客還是需要格外留意航空公司所在的航站樓，千萬不要跑錯航站樓，耽誤了坐飛機。
目前，進駐T2航站樓的只有山東航空公司和港龍航空公司，在鄭州機場運營的其他航空公司仍將繼續留在T1航站樓運營。
溫馨提示
一旦旅客走錯了航站樓，可以搭乘航站樓外的擺渡車前往另一航站樓，發車密度為10~15分鐘。鄭州機場將在兩個航站樓的一層，分別安排擺渡車乘車點。
乘機
不想走路就坐“電梯”
在T2航站樓，設有43條自動人行步道，這是T1沒有的。
T2航站樓各層分布一覽表
出發大廳：送客區、旅客辦票區、旅客休息等待區、安檢區、高艙位值機休息區、CIP旅客休息室、各種商業設施、餐飲區和內部業務辦公區
候機廳：候機休息區、商業中心、中轉及延誤航班休息區、餐飲區
到達層：國內旅客到港通道、旅客中轉辦票區、行李提取大廳、迎客大廳
行李處理層：國內行李分揀區、國內CIP貴賓廳、VIP貴賓廳
部分設備機房和通往城鐵及地鐵線的交通走道層
城際鐵路及地鐵和下穿汽車通道
安檢
設在四樓
T2航站樓，“安檢”前頭多了道閘口——安檢信息系統閘機通道，只有持有登機牌的旅客，刷機票上的二維碼才能進入安檢待檢區。
T2國內旅客安檢待檢區有58條安檢通道，跟T1航站樓的22條安檢通道相比，翻了兩倍多。T2航站樓還有10條國際安檢通道。按照計劃，首批啟用的，有37條國內安檢通道和9條國際安檢通道。
登機
設在三樓
鄭州機場根據需要啟用部分區域，國內241、242、243號和國際261號登機口率先“開工”。
鄭州機場二期建設為啥要這么拼？
省委書記、省人大常委會主任郭庚茂在調研鄭州航空港經濟綜合實驗區建設時這樣表述：河南最大的優勢是區位和交通。打造現代綜合交通樞紐、形成現代物流中心，是河南今后發展的關鍵和命脈。交通興則河南興，交通衰則河南弱。
鄭州機場二期工程更是河南交通樞紐建設的重中之重，因為，現有的機場已無力支撐快速崛起的河南向更高層次發展。
而就鄭州機場目前的發展而言，近年來，來自上海、濟南、青島、太原等地的出口貨物都在這里聚集，UPS、俄羅斯空橋、法航、澳航等國際著名航空、物流企業競相與河南“空中握手”；企業紛紛進駐鄭州機場……除了鄭州航空港經濟綜合實驗區的“誘惑”，鄭州機場兩小時飛行圈能覆蓋中國80%城市的優勢，也是關鍵的一環。
據鄭州機場相關人士介紹，1997年建成通航的鄭州機場，在當下承載能力嚴重不足。鄭州機場目前的T1航站樓已經是超負荷運行。
所以，鄭州機場二期擴建工程迫在眉睫。
機場二期工程的重點項目T2航站樓，建筑面積48.6萬平方米，南北長約1128米，比現有的T1航站樓大3倍，其四角擁有4條指廊，可以增加79個機位，投用以后，將大大緩解運力緊張的局面。
T2航站樓建成投入使用，將為鄭州機場開辟更多的空中絲路。