映象新聞

　　4月19日，官方披露了發(fā)生于上個月的航班降落時，發(fā)生的飛機跳躍導致尾部輕微擦傷事故的原因，系降落途中，飛行員操作不當所致。 發(fā)生該起事故的航班是河北航空的波音737型客機，3月28日由石家莊飛向長沙。在降落途中，因飛行員操作不當，造成飛機跳躍，經檢查尾部有輕微擦傷。

　　中國民航華北地區(qū)管理局官方網站披露，河北航空給予當班機組人員通報批評、暫時停飛15天的懲罰。同時給予機長罰款7000元，并暫停責任機長職務2個月。副駕駛扣罰3000元，延長副駕駛經歷時間1000小時的處罰。

　　副駕駛不知道觸底角度數(shù)據

　　4月19日，民航華北管理局發(fā)布《河北監(jiān)管局對河北航“3.28”事件跟蹤檢查》。4月6日河北監(jiān)管局宋全寶副局長及飛標處相關人員參加了河北航空的安委會，著重聽取了河北航3月28日發(fā)生著陸垂直載荷大及尾撬擦地的事件處理及相關措施的匯報。

　　3月28日，河北航空B737-800/B-5660號機執(zhí)行NS3299石家莊至長沙航班。8:05飛機從石家莊正定機場起飛，9:53在長沙機場落地。接地前操縱飛行員帶桿過猛造成飛機跳躍，減速板伸出二次接地偏重，著陸載荷為2.13g，經檢查尾部有輕微擦傷。

　　上游新聞記者了解到，執(zhí)行此次飛行任務的機型為波音737客機，標準載客量約為150人左右。在準點情況下，該航班飛機應是早上7點50分從石家莊正定機場起飛，兩個小時后抵達長沙黃花機場。

　　河北航空安委會對事故分析顯示，當事機長及副駕駛均對本機型著陸跳躍的預防及改出方法不夠熟悉。其中，機長在著陸過程中，警覺性不強，未能及時修正副駕駛的操縱錯誤。

　　而副駕駛未能熟練掌握本機型的著陸注意力分配及操作要領，并且不知道本機型姿態(tài)限制及觸地角度數(shù)據，在著陸過程中對飛機的運動軌跡判斷不準確且操作動作粗猛。

　　機組成員被停飛半個月

　　對于此次事故的處罰情況，河北航空決定給予機組成員通報批評和暫停飛15天。同時，還分別給予機長扣罰7000元，暫停在做責任機長職務2個月的處罰。給予副駕駛扣罰3000元，延長副駕駛經歷時間1000小時。

　　河北航空安委會針對此次事件還做了其他部署，希望其他飛行人員可以引以為戒。其中，飛行部將本次的事件作為案例學習材料，納入4月份安全教育內容，對全體飛行人員進行宣講，以預防此類事件再次發(fā)生。

　　同時，飛行標準部收集業(yè)內著陸偏差事件，參照手冊內容，細化著陸偏差預防及修正方法，并制作課件對全體飛行人員進行培訓。飛行標準部還將組織B類以上飛行教員，對著陸偏差預防的教學方法進行培訓，并在飛行員模擬機復訓科目中加入著陸偏差修正方法的訓練內容。

　　據悉，此次事件管理局和監(jiān)管局都非常重視，并提出要深刻的吸取教訓，從技術上找原因，根據機型的特點，加強技術研究，增加有針對性的培訓，避免類似問題的再次出現(xiàn)。

　　并要求安全隱患要一抓到底。出現(xiàn)問題要積極主動的去處理，針對問題而言要找出問題的本質并進行改正，公司才能得到進步。

　　目前，河北航空已經對機組飛行員進行模擬機特情復訓，并進行考試，考試合格后方能參加飛行。并嚴格按照局方的要求進行整改，要取得既定的效果，以保證公司安全穩(wěn)定的運行，河北監(jiān)管局將對公司的整改情況進行后續(xù)的跟蹤檢查。