[無責(zé)任事故 真的無責(zé)？]3月5日，廣東東莞一轎車被后車撞翻，交警認定前車違法變道負全責(zé)。后車車主唐錦湘將行車視頻傳上網(wǎng)，稱“只要對方全責(zé)就去撞”、“已撞過7輛車”，被眾多網(wǎng)友指責(zé)，但交警調(diào)查確認他只是在吹牛。而對那一撞唐說“只是在維護路權(quán)”。前車違規(guī)超車，后車要不要避讓，你怎么看？
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維護路權(quán)，更要尊重生命！
近日流傳甚廣的一段視頻顯示，一輛藍色大眾轎車在強行變更車道時被后面的比亞迪轎車撞翻。根據(jù)事故發(fā)生地東莞警方的前后兩次調(diào)查，最終認定前車在該起事故中負全責(zé)。上周，蘭州市公安局交警支隊發(fā)布2015年道路交通事故主要成因分析報告。
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轎車違法變道被撞翻 撞車車主:撞他是在維護路權(quán)
后車車主唐錦湘將行車視頻傳上網(wǎng)，稱“只要對方全責(zé)就去撞”、“已撞過7輛車”，被眾多網(wǎng)友指責(zé)，但交警調(diào)查確認他只是在吹牛。前車違規(guī)超車，后車要不要避讓，你怎么看?
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想讓鄭州交通不擁堵 專家稱2017年必須實施汽車總量控制
12月8日，“第二十三次中國科技論壇——現(xiàn)代化城市暨國際大都市交通管理高端論壇”在鄭舉辦，與會的海內(nèi)外城市規(guī)劃和交通管理方面的學(xué)者，為城市交通支招。李俊賢則直截了當(dāng)?shù)刂赋觯卩嵵菔衅囋鲩L速率與路網(wǎng)飽和度仿真分析，建議2014年啟動論證、2015年啟動總量控制，“最遲2017年必須實施。
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給公交車更多專用路權(quán)
城市機動車，特別是私家車數(shù)量呈現(xiàn)出超快增長的勢頭，是導(dǎo)致城市道路擁堵的主要原因。全國政協(xié)委員、省科協(xié)副主席梁留科表示，盡管交通投資逐年增長，但城市道路的交通運行速度卻在逐年下降。
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“闖紅燈罰款”的前提是公平分配路權(quán)
為了維護城市交通秩序，“闖紅燈罰款”正在全國各地推行。只不過，新興的公共政策遭遇陳規(guī)陋習(xí)，“闖紅燈罰款”遭遇老百姓的不理解、不配合甚至變相的逃避和裝糊涂。
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鄭州解堵持續(xù)關(guān)注中，路權(quán)分配是關(guān)鍵
付逸飛認為，等不及、上不去、太擠、太慢等因素，導(dǎo)致有車一族放棄了公交出行，從而占據(jù)了更多路權(quán)。”史璞說，而真正實現(xiàn)路權(quán)平等，首先要打破機動車路權(quán)均分觀念，從人車道路比的角度科學(xué)合理重新劃分路權(quán)。
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重啟自行車路權(quán)是公平補課
本報特約評論員 李力言 重啟自行車路權(quán)，變自行車“行路難”為行路順、行路安，是一次“公平補課”。
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上海將建設(shè)“公交都市”：切實保障公交路權(quán)優(yōu)先
以軌道交通為骨干、公共汽電車為基礎(chǔ)、水上輪渡為補充、慢行交通為延伸，上海將建設(shè)成為“公交都市”。上海將強化公交路權(quán)優(yōu)先，在公交優(yōu)先道和中心城“三縱三橫”公交線路集中道路路口，進一步落實和推廣公交信號、標(biāo)識優(yōu)先，提高公交的運行速度和準(zhǔn)點率。
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校車“上崗”遇尷尬 買的起養(yǎng)不起路權(quán)難保障
很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校都購買了先進的校車確保學(xué)生們上下學(xué)安全，但學(xué)校在使用校車中遇到尷尬 ” 新密市教體局安全管理辦公室主任魏永軍介紹，校車上安裝有“愛家校”一卡通，學(xué)生上下校車刷學(xué)生IC卡，上下車信息直達家長手機。
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伊川縣路警聯(lián)動強力保護路產(chǎn)路權(quán)
10月8日，伊川縣公路局協(xié)同交通派出所出動路政執(zhí)法人員19人，警察3人，對Z001洛欒線窯灣路段擅自在公路用地范圍內(nèi)增設(shè)平面交叉道口一處違章設(shè)施給予了依法強行拆除，強力維護了路產(chǎn)路權(quán)，保障了干線公路的安全暢通。
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